willy70

W F11 520 Xd 2015 LCI mam halogeny i webasto.

W F31 2013 sprowadzony z Holandi też nie działało.Zarejestrowałem się i zalogowałem do connected drive,dodałem auto do profilu i przekierowywało mnie do strony holenderskiej. Telefon do obsługi klienta connected drive rozwiązał problem-przepisali konto na mnie.Po tej operacji wszystko działa,przez pierwszy miesiąc masz za 1 zł kilka opcji BMW ONLINE. Pogoda,emaile,sterowanie autem,itp. Trzeba też sparować smartfon z autem .

Tak potwierdzam, pasują.Ja kupiłem 2 szt RUVILLE 325028 już ponad rok i jest idealnie

Witam, Z tego co wyczytałem E60/61 posiada system nawilżania ,prawdopodobnie dlatego leci ciepłe powietrze. wyciąg z opisu E60: "Lekka konstrukcja: więcej miejsca, większa wygoda, mniejsza masa Daje się to odczuć już w momencie wsiadania: szlachetne materiały w pięciu wariantach wyposażenia i czterech zestawieniach kolorystycznych, najwyższa jakość wykończenia i doskonały komfort, na przykład nowa, szczególnie cicha klimatyzacja automatyczna z automatycznym zamykaniem obiegu powietrza i adaptacyjną regulacją wilgotności powietrza" http://7dosetki.pl/aktualnosc/trzecia-generacja-bmw-serii-5-touring.html

Zamontowałem zamienniki febi,działają dużo lepiej,klapa od połowy sama idzie do góry i łagodnie hamuje.Oryginalne już nie dawały rady,trzebabyło do końca pchać klapę w górę. W drugą stronę podobnie. Zapłaciłem 125 zł za sztukę.

Miałem podobny problem z głośną pracą wycieraczek.Bosch aero miały około 4 miesięcy i od nowości głośno pracowały,ukradli mi w nocy i rano standardowo machnięcie raz żeby mgiełkę usunąć z szyba porysowana.Kupiłem ponownie Boscha aero i tak samo głośno.Pożyczyłem od kolegi Valeo i cisza.Wywaliłem Bosche i teraz cieszę się cichą pracą valeo.

Dokładnie tak,wymień i powinno ruszyć.Moduł steruje poziomowaniem i skrętem.

Najlepiej wymontuj moduł skrętu i sprawdz czy jest suchy,często zbiera się tam woda i śniedzieją elementy elektryki,elektroniki. Po wyjęciu modułu widać zielone zalane elementy.Trzeba kupić moduł (na allegro 200 zł) i zakodować.Przerabiałem ten temat 2 razy,po wymianie żarówek zle założyłem osłonę reflektora i woda,płyn ze spryskiwaczy reflektorów zrobił swoje.Żeby wyjąć moduł wystarczy odkręcić kilka śrub w nadkolu odchylić nadkole i moduł na wierzchu,3 śrubki torx od spodu.

Rok temu kupiłem w Warszawskim sklepie specjalistycznym Philipsy D1S za 200 zł sztuka,miały być oryginalne jednak okazało się po zamontowaniu 1 sztuki,że świeci światłem białym nawet podobało mi się ale zdecydowanie słabiej świeciła od oryginału,w nocy wydawało się,że połowę mniej światła dawały te "oryginały" kupiłem oryginalne z BMW i jest super.Kiedyś wymieniałem też w Mazda 6 i Nissan Primera te po około 100 zł z Allegro i efekt też był mizerny.Przy zakupie w sklepie najlepiej zabrać ze sobą przepaloną oryginalną żarówkę z BMW i porównać,podróba jest o wiele gorzej wykonana i to widać gołym okiem.

Mam takie na lato 17 cali.Fotka robiona telefonem /Users/Wilamowski/Pictures/iPhoto Library/Previews/2011/04/16/20110416-200513/IMG_0472.jpg

:oops: Czeskie procenty tak działają na mnie. :oops:

Przerabiałem temat w lato,ktoś chciał ukraść emblemat z tylnej klapy i tylko go zniszczył. Emblemat trzeba podważyć czymś co nie zniszczy lakieru,ja wolałem wypchnąć od tyłu,taka możliwość jest w E 91 po odchyleniu tapicerki.Emblemat trzyma się na 2 bolcach,prowadnicach pokrytych czarnym klejem taki sam jak w drzwiach do uszczelnienia foli,nie ma więc opcji,że krzywo zamontujesz.,jednak trzeba to robić w ciepłym miejscu bo klej nie odpuści. http://moto.allegro.pl/nowy-emblemat-bmw-e39-e36-e46-e90-x3-x5-z4-i2049826278.html

Przycisk MAX :przy temperaturze na zewnątrz powyżej 0 C uzyskać można najszybsze maksymalne chłodzenie gdy silnik pracuje. Automatyczna klimatyzacja przestawia się na najniższą temperaturę i przechodzi w tryb zamkniętego obiegu powietrza. Przycisk REST:ciepło zmagazynowane w silniku wykorzystywane jest do ogrzewania wnętrza,np.podczas postoju przed przejazdem kolejowym.Z funkcji tej można korzystać do 15 min po wyłączeniu zapłonu jeśli silnik jest wystarczająco nagrzany a akumulator naładowany w wystarczającym stopniu,temperatura zewnętrzna powinna wynosić poniżej 25 stopni. Tak to opisane jest w instrukcji.

Dostęp w E90 do "JEŻYKA" jest banalnie prosty,ostatnio smarowałem łożyska wirnika silnika nadmuchu i "JEŻYK" jest na wierzchu.

Moja E91 przy 4 dorosłych i 2 pary nart na dachu pełen kufer droga do Zakopanego z Warszawy wypiła 6.8l przy max 120km/h,śmigając już w górach codziennie po około 40 km z czego połowa pod górkę z 4 na pokładzie i nartami na dachu już było 8,8-9,2,prędkość nie większa niż 30 km/h,mam wszystko sprawne,termostaty powymieniane opony 205/16, :8) świece i moduł sprawny,filtry i oliwa świeżo po wymianie.

W mojej E91 nie trzeszczy nic w bagażniku,pisałem już kiedyś,że to zależy gdzie autko było eksploatowane,moje w Bawarii przelatało 130 tyś i zero trzeszczenia a zawiasy też cisza. Na naszych drogach autka mają cięższe życie i karoseria się "BUJA" To już drugie auto sprowadzone i takie same objawy,czyli po sprowadzeniu i użytkowaniu w Polsce auta są ekstremalnie narażone na wertepy. Ten temat kiedyś poruszył specjalista który sprowadzał mercedesy dla kilku korporacji w Warszawie,i był tego samego zdania,że auta sprowadzone z normalnych dróg na nasze powoli zaczynają dostawać "luzów" i zaczynają trzeszczeć.Sprowadziłem z Nim Mazdę 6 2004 rok przebieg 38 000km,auto pachniało fabryką jak nowe zero trzasków pisków itp.w kraju przelatałem około 40 tyś w 3 lata i zaczęły się piski,trzaski itp.

Miałem podobny problem z prawym reflektorem,świecił zdecydowanie słabiej,nawet na przeglądzie diagnosta zwrócił mi uwagę,że coś nie halo z jasnością. Kupiłem oryginalne żarówki od kolegi z forum i po problemie oba reflektory świecą identycznie mocno,wcześniej wymieniałem prawą żarówkę w NorAuto podobno philipsa oryginalne za 220 zł i lipa w nocy wydawało się,że brak prawej lampy.Auto z grudnia 2005 przebieg 154122 km.

Właśnie wróciłem z ferii,byłem w Zubrzycy Górnej,50 km od Zakopca dojazd bocznymi drogami około 30 km po stromych zjazdach,podjazdach bez poboczy. Jechaliśmy na 2 auta E91 na michelinach Alpin A4 205 drugie auto Volvo V60 kombi na fuldach 205 pełne bagażniki i 4 dorosłe osoby na pokładach. Jak zobaczyłem pierwszy podjazd ośnieżony,,koleiny,bardzo stromy to chciałem przepuścić volvo,jednak okazało się,że BMW szło jak czołg,dosłownie zero problemów. Po pierwszym podjeżdzie volvo nie dało rady i został pod górą,dopiero ruszył na wstecznym bez pasażerów i tak pokonywał każdą górę. Wieczorem na stok i powrót pod bardzo kręte i strome podjazdy z grubą warstwą śniegu w koleinach,przy okazji zaczęła się śnieżyca i wszystkie auta stanęły bo nie mogły ruszyć,BMW jak czołg,aż gospodarz był w szoku i oglądał opony bo jego syn też ma BMW tylko 5 i ma problemy zimą. Kupiliśmy łańcuchy najtańsze do volvo i dopiero wtedy mogliśmy razem jechać na narty.BMW I MICHELIN GÓRĄ.

Jeśli masz takie objawy to tylko dokładne wyważenie kół.Miesiąc temu wymieniałem koła z letnich na zimowe 16. Zamontowałem koła i jazda była ok,ale,że akurat w firmie mam sprzęt do wyważania to z braku pracy wjechałem autem i po kolei koła na maszynkę do wyważania.Okazało się,że koła były około 10-15 gram do poprawki. Z braku innego zajęcia ustawiłem maszynę na dokładność do 2 gram(norma dla klienta to 5 gram a opony od wysokości 70 to 10 gram dokładności) przy tak precyzyjnym wyważaniu zeszło się z 1 kołem około 15 minut robiłem dla siebie, :) ale efekt jest super. Przy każdej prędkości brak wibracji na kierownicy ,przed wyważeniem na zakrętach szczególnie czuć było delikatne wibracje. Polecam dokładne wyważeni,są firmy gdzie robią z dokładnością do 1 grama.

Wlałem stary płyn i uzupełniłem oryginalnym.

W Wawie polecam Auto-Sew Bmw programowanie,tylko terminy dość długie.ale warto.jest to program oryginał z wersji USA.

Zdecydowanie klasyczne bez rof są dużo cichsze są bardziej miękkie,a Conti to już super cisza bez rof.

Miałem te gumki w Mazda 6 2.0 benzyna jako fabryczne gratisy przy zakupie auta w Niemczech,były bardzo śliskie ,twarde i szybko wymieniłem na OPONY czyli MICHELIN.

Adam z Raszyna to sprawy mechaniczne ,na elektronice się nie zna. Elektronika i mechanika na najwyższym poziomie to tylko Auto-Sew ul.Żyzna 5 tel 606 536 527 majstersztyk,ale terminy odległe.

Wystarczy wsadzić wężyk do zbiorniczka wyrównawczego,bańka 5 litrowa i spuszczamy do dna zaszło mi tak ze 3 literki płynu,resztę przy odłączeniu węża od głównego termostatu do słoika i od termostatu do słoika,po odkręceniu termostatu reszta zeszła do słoika i tak uzbierało się z 5 litrów,rozlało się pod motor może pół szklanki,ręczniki załatwiły sprawę.