strzalka

Nie wiem jakie są ceny w przypadku X3, pytaj w salonie, ale tanio nie będzie.

Panowie, skóry w opcji Individual są prawdziwe, nawet rączki w drzwiach są skórzane, tylne obicia foteli też są ze skóry, a nie z plastiku :P do tego specjale nici i szycie :D także jeśli tak bardzo wam na tym zależy to BMW daje radę :wink:

Masz idrive? Jeśli tak to szukaj w ustawieniach.

Po lewej stronie za kierownicą powinny być dwie dźwignie, dolna jest od tempomatu. Załączenie następuje poprzez odepchniecie "od siebie", odłączenie hamulcem, sprzęgłem lub dźwignią w odwrotnym kierunku, dodanie gazu spowoduje przyspieszenie, a następnie powrót do poprzednio zadanej prędkości. Można również dodawać/odejmować prędkość po 1km/h odpowiednio odpychając/przyciągając dźwignię. Można dodać również np. 5km/h pięciokrotnie odpychając dźwignię tempomatu. Bankowo już ktoś to opisywał. Swoją drogą ja używam tempomatu codziennie czy to miasto czy trasa, a chyba większość mówi, że jest on w naszych warunkach zbędny :lol: Myślę, że jest idealny dla silnika, ale używam ze względu na wygodę no i lubię to uczucie "dmuchnięcia w koła" :roll2:

hmm... Ja często wpisuje kilka pierwszych liter i pojawia się lista wszystkich odpowiadających im nazw ulic, placów etc. :8) W jednym aucie mam navi business, w drugim prof i w obu jest tak samo. Mam też przenośną navi Blaupunkt Travel Pilot Lucca 5.3 i dla mnie nawigacje Blaupunkta są najlepsze (niezawodne, super logiczne, estetyczne - w końcu to oni pierwsi zrobili navi samochodową) ale te w BMW są dla mnie jeszcze lepsze, może zależy to od upodobań, gustu i czego tam jeszcze :twisted: przecież większość woli Tom Tomy, a dla mnie to porażka.

Ja mam runflaty, na lato 18 Michelin, na zimę 16 Dunlop i złego słowa powiedzieć nie mogę :whistle:

Dla wszystkich tych którym nie służy to etui, jest inne choć pewnie też nie do końca doskonałe: http://www.bmwsklep.pl/etui_na_okulary,149,2546.html

Dla mnie ogólnie klapa jest ok, mechanizm rolety jest bardzo dobrze rozwiązany, otwierana szyba też ułatwia życie. Dziwnych dźwięków, o których piszesz nie mam, jedyne na co narzekam to ciężkie domykanie. Podoba mi się to, że w BMW wszystko wymaga pewnej siły, choćby "słonecznik" bo to tak chyba nazywają :norty: ale z klapą to już chyba przegięcie.

Houek po tym co widzę ja bym nie zmieniał, ale znam ten ból z modami, jednak łatwo coś przekombinować i myślę, że w Twoim przypadku następny krok byłby właśnie taki.

Houek masz od rana wyraźne parcie na jakiegoś moda :D a to sztywność E93, a to M-paki :P Patrząc na twoją furę myślę, że nie warto zmieniać. Pewnie przydatna by tu była forumowa galeria (miejmy nadzieję, że powstanie) i więcej fotek, ale dla mnie szczególnie w tym kolorze jest atrakcyjna, z akcentem na elegancka a mniej na sportowa.

Było już kilka tematów dotyczących różnych zagadnień bagażnika, ale na ten temat chyba nikt się nie wypowiadał. Rzecz dotyczy tego, że aby po zamknięciu klapy bagażnika zgasło oświetlenie w tylnych słupkach trzeba tą klapą nieźle przyłożyć, mam tak w obu E91 i mimo to wydaje mi się to dość dziwne. Nie należę do tych którzy walą drzwiami ile wlezie, ale też nie zamykam ich z przesadną delikatnością, jednak prawidłowe zamknięcie klapy bagażnika jest dla mnie nad wyraz wyśrubowane i chyba się już do niego nigdy nie przyzwyczaję. Może powinienem coś podregulować? Z drugiej strony, to samo w obu autach... brzmi jak wada seryjna :wink: ale może coś jest na rzeczy. Wy w swoich Touringach też tak macie? Pytam kombiaków, rzecz chyba nie dotyczy innych wersji nadwozia.

Takie cuda piszesz, że aż się przyjrzę jutro z rana :P Myślałem, że mam zwykły Shadow Line, ale raczej ta czerń wpada w granat w słońcu, tak jak lakier, jeśli to ten sam kolor ma to pewnie domieszkę lakieru.

Spokojnie nie zlikwidują 2 i 3 litrowych silników, a te maluchy są po to by szukać nowych rozwiązań i sprostać coraz bardziej wyśrubowanym normom eko webec samego producenta, a nie samochodu jako takiego. Ja myślę, że po pierwsze, to nie są w 100% pewne zdjęcia, a po drugie, betki wychodzą co jakieś 7 lat więc różnica pomiędzy nowym a starym modelem musi być spora (e90 w stosunku do e46, tak wewnątrz jak i w looku zewnętrznym to mega różnica) stąd no początku produkcji bywa, iż trudno się przyzwyczaić co niektórym. Choć myślę, że nowe eFki są już łagodnym przejściem od ostatnich modeli, a szczególnie jest tak w przypadku E9X wobec którego nowa seria 5 jest niemal prostą kontynuacją. Z nową trójką będzie podobnie, ale że nowe modele mają być atrakcyjne wizualnie przez kolejnych parę lat - muszą być odważne :cool2:

Angielski Autocar pisał swego czasu, że nowa trójka ma mieć w wersji najbardziej eko 3 cylindrowy silnik diesla o mocy około 150KM i CO2 poniżej 100g/km. To robi wrażenie, jeśli ktoś docenia eko :P link: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254756/

Jako, że auto będzie nowe o dpfy i turbiny nie musisz się martwić, jeśli chcesz nim pojeździć dłużej niż trwa okres gwarancyjny, albo co bardziej się chwali, dbasz o auto, to problemu nie będzie, właściwy olej, chwila oddechu dla turbiny po ostrej jeździe i no problem. Co do wyboru silnika, myślę, że jeśli różnica w cenie przy automacie nie jest duża to warto zdecydować się na 23d, odda to z nawiązką, również przy odsprzedaży jako egzemplarz mniej dostępny na rynku.

Śledzę z ciekawością jak to się wszystko rozwinie, ale te zdjęcia nie są w 100% zgodne z tym co BMW pokaże na targach we Frankfurcie. Chodzą wieści, że chcą produkować nową 3 w USA, mam nadzieje, że tylko na potrzeby tamtejszego rynku :x ...no i ten 1.5 litrowy dieselek :lol:

Czy ktoś z Was doposażył autko w hak, składany mechanicznie ale nie ori? Orientujecie się jaki jest koszt takiej modu?

Według mnie galeria podzielona na serie i modele powinna być normą. Cieszmy się, że zaczyna być normalnie :norty:

thx :P

Moim zdaniem jest to ciekawa opcja ze względu na masę funkcji, już sam Bluetooth robi niezłą robotę. Nie dorówna to ori, ale cena i przede wszystkim łatwość modu jest atrakcyjna.

Dzięki za rady i za :search: także. Szukałem, ale tego nie znalazłem, może nie trafiłem z wpisaniem odpowiednich fraz. Dzięks :wink:

Dzięki klagosz. Powiedz czy potrzebne będzie zdejmowanie zderzaka czy można to załatwić w inny sposób. Chciałbym uniknąć grzebania przy lampach i zderzaku, szczególnie zimą.

Mam wyciek płynu do spryskiwaczy w okolicy lewej przedniej lampy (ksenon), około 30 cm od reflektora. Patrząc pod maskę nie zlokalizowałem gdzie nastąpiło rozszczelnienie, zdjęcie dolnej obudowy podwozia też nic nie pomogło, obawiam się, że konieczne będzie zdjęcie zderzaka, bowiem wszystko wskazuje na jakiś element doprowadzający do spryskiwacza lampy, choć równie dobrze płyn może spływać z innego elementu i kapać w okolicach lampy. Wyciek nie jest duży, ale płynu ubywa. W serwisie powiedzieli mi około 500 zł za zdjęcie zderzaka i naprawa (plus koszt nowego elementu i ewentualna dodatkowa robocizna)... Czy ktoś z Was miał podobną awarię? Możecie wskazać jakiś element bardziej awaryjny niż inne w tym układzie? Mam rację obstawiając doprowadzenie do ksenonu? Z góry dzięki.

Zajrzałem na forum po kilku dniach przerwy i... widzę, że zmieniła się trochę atmosfera. Moja opinia jest taka, że jeśli coś jest w BMW takiego, że ciągnie nas do tej marki (a nie jest tak tylko dlatego, że mamy właśnie takie auto) to musimy uznać, że to czym ta marka jest w dniu dzisiejszym wynika z tego jaka była kiedyś, a więc z jej historii i tradycji. Nie dzielmy się zatem na właścicieli starych i nowych beemek, bo jest to wbrew temu czym są samochody BMW, a chyba większość z obecnych na forum zgodzi się, że czymś więcej niż "środkami transportu". Ja osobiście cenię tę markę także za to, że nie zmienia modeli co dwa lata i nie liftuje co roku, a są i takie... Mnie seria 3 leży szczególnie i mam nadzieję, że kiedyś kupię sobie E30 lub E36 do szaleństwa na torze i do dłubania w garażu, więc widząc gościa w takim aucie nie patrzę z góry bo mam nowszy... Myślę, że taki trend można zaobserwować w Niemczech, gdzie takie auta ich właściciele doprowadzają do perfekcji, a oprócz czasu i kasy (tak, tak) potrzebna jest na to pasja. Nie zmienia to faktu, że widzę potrzebę osobnej galerii E9X, tak jak i chętnie lookałbym na poprzednie, a także inne modele pogrupowane według takiego podziału, wprowadzonego przede wszystkim dla porządku. To jest tylko mój głos w dyskusji.

Ładnie się zaczyna :) Mam małe pytanko. Sam mam w podpisie dwie E91, jedna jest moja, druga taty - przejechałem nią parę kilometrów, gdy będę potrzebował pomocy w sprawie tego auta zwrócę się z prośbą do forumowiczów. Stąd taki podpis. Jak jest z Twoimi coupejami? Nie wierzę, że śmigasz dwoma :8) pozdro