adam.gaweda

a czy masz w bagazniku zmieniarke cd? jak tak to rozwiązaniem jest: http://allegro.pl/zmieniarka-xcarlink-usb-sd-bmw-e46-e39-gotowy-wtyk-i1729671691.html to chyba najprostrze rozwiązanie jezeli nie planujesz pozbyważ się oryginalnego radia...

icemann należy Ci sie wielki browar- moje lenistwo nie pozwalało mi sie zabrać do rozbiórki zderzaka a z osłoną pod silnikiem nie było najmniejszych problemów. gdyby nie fakt ze przy okazji jej zdjęcia poobceniałem sobie jeszcze inne rzeczy to robota by mi zajęła góra 20min...:)

śliczna i z zewnątrz i wewnątrz; jedyne co mi sie nie podoba to felga czarna ale to szczegół; reszta na najwyższym poziomie, życzę frajdy z jazdy

po 1 primo planowanie zakupu e39 to jest pierwszy wątek w tym dziale i tam sugeruję skierować to pytanie- prawdopodobnie dowiesz sie wszystkiego na temat; jakie auto wybrac. Jeżeli kupujesz auto '99 to trwałość silnika tak naprawde zalezy w 99% od jego poprzednich właścicieli... przy zakupie musisz uważać na wszystko; to juz nie jest 4cylindrowy 1.8 tylko v8 więc koszty eksploatacji są duuuzo wyższe ( warto mieć kogoś zaufanego kto pomoże w wyborze auta ), po za tym te auta z reguły były dosyć dobrze wyposażone więc warto dobrze sprawdzić działanie wszystkiego co się tylko w aucie rusza...

coś mi zaświtało, później było :search: , no i sie znalazło... jak sie chce to można.. hehe

a jak za ten zderzak sie zabrac co by z jednego dwóch nie zrobić przypadkiem? z reguły kazde auto ma jakiś swój sposób na takie zabiegi i często okazuję sie ze wystarczy sposobem podczas gdy człowiek ciągnie, szarpie... siłuje sie a poźniej trzeba kleić i naprawiać... :norty:

witam, wczoraj zauwazylem ze nie leci mi płyn na reflektory, po zgłębieniu tematu okazało się ze płyn gdzieś pod reflektorem leci po zderzaku. zapewne przewód wypiął sie z dyszy znając życie. moje pytanie brzmi jak najłatwiej dostać się do tych przewodów? kanał? czy od góry da rade? czy coś ze zderzakiem moze trza kombinowac? licze na szybką porade bo akurat mam udostepniony kanał jakby co wiec moge szybciutko zadziałać...

zgadzam sie z przedmówcą. w polsce kupno dobrego auta to czysty przypadek. u nas w polsce chyba idealnie sprawdza sie powiedzenie ze wyjatek potwierdza regułe. ja w swoim żywocie miałem do tej pory 11 aut z czego 3 to angliki a reszta kupiona w polsce: nie wiem, może to ja mam takiego pecha ale żadne auto kupione w polsce nie zgadzało się z opisem sprzedającego. zawsze po powrocie do domu wychodziły jakieś dobrze ukryte wady- staram się zawsze jeżdzic ogladać auto ze znajomym który też interesuje się samochodami (mechaniką), żeby w razie czego wylał mi kubeł zimnej wody jak za bardzo sie na jakieś auto napalę. pomimo to nawet z kumplem często nie dajemy rady wypatrzeć wszystkich mankamentów a jadąc po jakies auto zawsze sie nastawiam ze na 100% bedzie jakiś wałek. teraz w polsce mamy takich rzeźbiarzy że z gów...a potrafią ulepić IGŁĘ... naszczęście mam tą mozliwosc zeby kupowac auta tez w anglii i dzieki temu dostrzegam różnice! oczywiście ze za granicą też można się naciąć ale odsetek takich ludzi w porównaniu z polską jest chyba znikomy. jak ktoś planuje kupic sobie autko na dobre pare latek i nie salonowe to niestety trzeba poświęcić troche czasu i pieniędzy no i napewno warto poszukać gdzies za granicą....

fajnie by było jakby ktoś na miejscu mógł przetestować jak to coś działa i jak z jakością wykonania.. :wink:

hej jezeli chodzi o płyn atf to chyba norma że jest usyfiony wszędzie dookoła, ja chyba w kazdym swoim aucie do tej pory tak miałem, ale nie zauważyłem zeby jakoś specjalnie tego płynu ubywało, on chyba ma tak że lubi się wypacać... a co do uszczelki pod pokrywą to koszta są niewielkie i satysfakcja z naprawienia gwarantowana, więc ja bym na twoim miejscu sobie wymienił dla świętego spokoju. jak ci zacznie olej kapać na kolektor to tylko niemiły zapach i dymek bedzie się wydobywał spod maski. robota dziecinnie prosta i przy obecnej pogodzie z pivkiem w ręku 3-4 godzinki roboty pod domem... a powiedz mi jak tutaj wygląda jazda na lpg, chodzi mi o koszty przemieszczania sie, srednie spalanie w miescie i na trasie....?!?! :?:

te skrzynie raczej nie dają w ten sposób o sobie znać jak je coś boli- raczej by się ślizgała lub zbyt szybko przerzucała biegi ale takie zamulanie na starcie to najprawdopodobniej sam motorek. proponuję poświęcić jakąś sobote lub niedzielę i porozbierać sobie wszystkie dostępne elementy silnika które mogą ewentualnie być winowajcą i je poczyścić(tak jak koledzy wcześniej pisali- przepływki, czujniki) i zobaczyć jaki będzie efekt. ups nie zauważyłem że się powtarzam... :oops:

dani3011 dzieki za umieszczenie fotek- a co do wnętrza szybciutko postaram się popstrykać troszke i umieścić czym prędzej..

http://profile.imageshack.us/user/adigawi/ coś mi z tymi fotkami nie poszło ale link do zdjęć już chyba działa... :cool2: Wyposażenie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADT62020CE64205 Kod typu DT62 Typ 530I (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy RL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 2001-03-22 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa P337A M SPORTS PACKAGE M Pakiet sportowy S339A SATIN CHROME Shadow-Line S354A GREEN STRIPE WINDSCREEN Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S434A INTERIOR TRIM Wyp. wn., powierzchnia aluminium S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Fotel sportowy S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S705A M SPORT SUSPENSION II M Podwozie sportowe II S710A M LEATHER STEERING WHEEL M Kier. sport. wielofunk. S715A M AERODYNAMICS PACKAGE Pakiet areodynamiczny M S761A INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING Ind. oszklenie przeciwsłon. S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE Podsufitka antracyt S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe S788A M LT/ALY WHEELS Obr. BMW, st. le. indywid. L812A ENGLAND VERSION Wersja krajowa Wielka Brytania S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S877A DELETION CROSS-OVER OPERATION Brak obsługi krzyżowej S880A ENGLISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. angielski Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S853A LANGUAGE VERSION ENGLISH Wersja językowa, angielski Daten für die Fahrgestell-Nr. 'CE64205' Baureihe: E39 Fahrzeugtyp: 530i BMW-Typschlüssel: DT62 Motor: M54 Karosserie: Limousine Katalogausfürung: Europa Lenkung: Rechts Getriebe: Automatik Produktion: 03/2001 Füllmengen für die BJ von 01.06.2000 bis 31.05.2003 Motor M54: 6.50 Liter Öl Getriebe A5S 325Z (Automatik): 9.20 Liter Öl Differenzial: 1.00 Liter Öl Bremsflüssigkeit: 1.00 Liter Kühlwasser mit/ohne Klima: 10.50/0.00 Liter Zusatz: Hinterachsgetriebe, Automatikgetriebe: Lebensdauerfüllung

http://imageshack.us/photo/my-images/232/79677202.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/194/39953385.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/197/84378938.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/16/92234348.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/855/81911714.jpg/

nono, bardzo ładna bunia, widze że kolega ze zgierza- trzeba bedzie się gdzieś spotkać wymienić poglądy. Szczerze powiem ze tez mnie bardzo korciła V8 ale bałem się trochę aż tyyylu cylindrów pod maską więc gratuluję odwagi i pięknego autka :cool2:

tyle że u mnie siadła tylko prawa tylna strona. jak auto stoi na równej nawierzchni to widać stojąc z tyłu że strona lewa jest nieco wyżej a prawa niżej. Z lewej stronicy można jakies dwa palce włożyć między oponę a błotnik natomiast z prawej raczej jest na styk..

dodam coś co do awaryjności skrzyni: jeszcze kilka miesięcy temu miałem audi a4 b6 1.8T 170KM (skrzynie tiptronic w audi chyba są dosyć podobne do tych z bmw steptronic jeżeli dobrze kojarze- jak nie to tylko opisze jakie były objawy) sprowadzone z usa z udokumentowanym 130000km przebiegu. Auto faktycznie było igła, wszystko było tip top, kierownica jak z salonu i wszystkie elementy generalnie jakby nieużywane; ale do sedna- jazda na trasie była dla mnie utrapieniem właśnie ze wzgl. na skrzynię- chyba miałem zajechany konwerter mocy, bo powyżej 120km/h auto nie chciało juz zabardzo przyspieszac. redukowało na najniższy możliwy bieg przy najmniejszym wzniesieniu i piłowało go do samego konca i i tak trudno było auto rozbujac powyzej 160-170km/h. Sprzedałem auto ale faktycznie skrzynię automatyczną trzeba dobrze sprawdzić najlepiej na autostradzie, jeżeli nie będzie się do czego doczepić to nie ma się już później czym martwić tylko cieszyć jazdą....

hej, ja miałem 2.8 w e36 i tam to była rakieta więc myślę ze w e39 spokojnie bedzie dawało rade, poza tym spalanie auta było super ekonomiczne jak na takie osiągi więc napewno nie bedzie tragedii w e39. w mieście wiadomo ze autko troszke paliwka wypije zato na trasie te silniki sie odwdzięczająsuper elastycznością i naprawde niskim zużyciem paliwa, więc jezeli ktoś nie jest maniakiem szybkości i dba o autko to da sie ekonomicznie jezdzic bez gazu. ja gaz miałem założony tylko w swoim pierwszym e36 z silnikiem 2.5 ale tam niestety zawsze mi sie coś działo aż doszła do tego wszystkiego pęknięta głowica- nie wiem czy miało to związek z gazem czy nie ale teraz dopuki mnie stać to uważam, że można tymi silnikami jeździć i na piwko też co miesiąc zostanie troche grosza... :norty: . obecnie mam e39 3.0i więc 2.8 nie powinno sie taak bardzo różnić, poza tym 2.8 raczej nie miały nigdy problemów ze znikającym olejem więc jest to tez napewno plus na korzyść tego silnika.... A co do manuala vs. automat- manual zawsze bedzie bardziej ekonomiczny przy jezdzie miejskiej, natomiast na trasie nie zauważam zeby auto wiecej paliło niż powinno. ja sie chyba zrobiłem wygodny bo to juz moj 4-ty automat i chyba nie powróce juz do skrzyni manualnej- jazda automatem oznacza dla mnie mniej stresu (zmęczenia), stanie w korkach mniej upierdliwe (nie trzeba machać wajchą cały czas i nogi też mniej bolą), no i wydaje mnie się ze wszystkie elementy przeniesienia napędu też dłuuzej wytrzymują w automatach... podsumowując moją opowieść ja osobiście zdecydowanie bym polecał e39 z silnikiem 2.8i ze skrzynią automatyczną- steptronoic....

hmm, to moze u mnie tez spreżyny są całe i mam ten sam problem co ty z siądniętym autem?!?! kurcze w chwili obecnej nie mam warunków zeby zajrzec pod autko :cry2:

podepnę sie pod wątek z bardzo podobnym problemem; mam chyba walnięty jeden zwój z tyłu po prawej stronicy bo mi jakoś tak bardziej siedzi i niestety mam zawieszenie sie okazuje m-technik II, a co za tym idzie koszty nowego :mad2: , czy to zawieszenie różni sie budową od zwykłego m-technika? czy można zastosować zamiennie jakieś inne amorki i sprężyny czy tylko ori? Jeżeli tak to proszę o jakieś konkretne sugestie. w ASO za sprężyny na tył mi zaśpiewali 400pln/szt. a za amorki na tył ponad 900pln/szt. Rozumiem ze to aso, ale skąd taaaka zaporowa cena? w czym tkwi różnica?

witam, czy mógłbym prosić o rozkodowanie mojego vin: WBADT62020CE64205, Z GÓRY DZIEX I POZDR...

Czy ktoś coś wie na temat tego ogłoszenia z allegro? http://allegro.pl/navi-nawigacja-bmw-seria-5-7-x5-i1723616201.html Ma on w swojej ofercie radia do różnych modeli aut ale niestety nie ma żadnych komentarzy więc zastanawiam się czy wszystko jest OK. Może jest ktoś z radomia żeby podjechać i sprawdzić czy faktycznie ten sklep istnieje i czy posiada takowe radia na miejscu? Szukam już od jakiegoś czasu takiego zamiennika do swojego autka i jak narazie to jest jedyna oferta w necie jaką znalazłem...

a jeszcze mam pytanie z troche innej beczki: moje radio to bm53- czy instalacja tego radia pozwala na podłączenie duzej oryginalnej nawigacji 16:9 czy trzeba cos tam zmieniać i kombinowac, bo byc moze zamiast naprawiać swoją jednostkę zdecydowałbym sie na takie rozwiązanie... Przypomnę: komplet jaki mam obecnie to: bm53 kaseciak, zmieniarka na 6cd, nawigacja VDO ac schnitzer umieszczona przy lewarku zmiany biegów (ktoś kto to wymyślił powinien dostać medal za pomysłowość- w dzień nie ma bata zeby cokolwiek na ekraniku zobaczyć bo światło pada centralnie na ekran )

dzieki wielkie za HELP, jutro dzwonie do nich od rana i sie dowiem co i jak.... mam nadzieję że temat bedzie można uznać za zakończony... :cool2:

ooo, dzięx, a orientujesz sie moze jaki jest przyblizony koszt takiej operacji? bo rozumiem ze trzeba do nich wyslac tez radio- tzn. nie ma nigdzie indziej jakiegos oddziału bądź innego zakładu zajmującego się tymi radiami, np. w okolicy łodzi.. :norty: