Lexwon01

Podepne sie pod temat, iDrive zaczal mnie informowac o problemach z DPF. Bylem u mechanika na kompie i zmierzone wartosci sa duzo wieksze (prawie dwa razy) od dopuszczalnych. Wymuszenie regeneracji nic nie dalo :( Moj silnik to M57N2, wiec sprawa troche bardziej skomplikowana, zastanawiam sie nad zastosowaniem preparatu Tunap, ciezko jednak z opiniami na temat tego produktu. Widzialem tez na necie, ze ktos wyjal dpf/kat otworzyl, wywalil srodek i zespawal, pozniej wylaczyl programowo regeneracje. Widzialem tez rury ktore sie stosuje zamiast dpf/kat i tez wymagane jest przeprogramowanie ECU. Ktora waszym zdaniem metoda bedzie dobra dla auta i kieszeni ? I jeszcze jedno, czy jak bede jezdzil samochodem przez jakis czas z zapchanym dpf to moge uszkodzic turbine ? Nadmienie jeszcze, ze auto jezdz w miare normalnie - nie przechodzi w tryb awaryjny. Dzieki za odpowiedzi.

No wlasnie, jak to jest z tymi nowymi ? Czyscic czy wymienic ? Bede niedlugo wymienial filtr powietrza i przy okazji chcialem ruszyc ten temat.

Ja moge polecic Falken FK452, tanie i moim zdaniem dosc dobre. Radze poszukac opini na necie.

moze zle sie wyrazilem, nie byla zimna ale tez niegoraca - moglem dotknac reka.

witam, podepne sie pod temat. Wszedlem w ukryte menu i sprawdzilem temp, po ok 10-12km spokojnej jazdy samochod osiagnal 83C. Jak troche depnalem to wskoczyl na chwile na 85C. Jak podjechalem pod dom i sprawdzilem chlodnice to byla relatywnie chlodna. Czy bedzie to termostat egr czy glowny. Dzieki za odpowiedzi.