pawwelloss

Witam. Pytanie odnośnie silnika 1.6 M43 mianowicie do nagrzewnicy idą dwa węże wiadomo jeden doprowadza płyn a drugim wraca. Pytanie dotyczy którym przewodem idzie gorący płyn prawym czy lewym jak się stoi przed samochodem?

Witam. Pisałem już o tym na forum lecz nadal mam ten problem. Mianowicie w układzie chlodzenia robi mi się bardzo duże ciśnienie, tak duże że przewody są twarde jak kamień i po jakimś czasie płyn zaczyna spierdzielać albo na polaczeniu termostatu z przewodem albo na górnym wężu prz chłodnicy. Podejrzewałem uszczelkę pod glowicą jednak w Oplu mierzylem zawartosc co2 w ukladzie chlodzenia i zostalo to wykluczone... Dzisiaj rozkrecilem i sprawdzilem termostat wlozylem w gotujaca sie wode wlozylem termometr i mniej wiecej po 92 st sie otwiera (raz 92 nastepnym razem 94), wisko jest ok bo jak juz jest gorący nie da się go w sumie zatrzymać. Pompa wody zmieniana na nowa 3 tyg temu. Dalem dzisiaj nowe opaski,nowe oringi na nagrzewnice (cztery sztuki), nowy na termostat, nowy korek zbiorniczka (taki ze sklepu za 35 zł), wszystko elegancko pozakrecalem kupilem 10 l plynu... Wzialem sie za uzupelnianie plynu i odpowietrzanie kierujac sie wskazowkami ze strony: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3905 Generalnie wszystko sprawdzone i zrobione ok, przelewalem ten plyn odpowietrzalem chyba z 5 razy ale nic nie daje cisnienie jak sie robilo tak sie robi, temperatura czy na jalowym czy w jezdzie stoi na srodku ale po pewnym czasie przez to cisnienie i wywalanie plynu musze dolewac. Czy ktos w ogole ma jakis pomysl co moze byc przyczyna???

Witam. Sonda wymieniona, jednak wydana kasa w błoto, jak szarpało tak szarpie, no to postanowiłem zobaczyć ten silnik krokowy, wyjęty podmieniony na nowy ( całą górę dolotu trzeba było wywalać :/ ) i też nic nie dało. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł czemu tak szarpie? Ja myślę że to jednak uszczelka pod głowicą bo jak się rozkręcało ten kolektor w odmie była taka może nie dużo ale była galaretka taka... :/ i stąd także to ciśnienie w układzie chłodzenia. :/ Podobno wymiana uszczelki z jakimiś tam wszystkimi podzespołami żeby było już na cacy 900 zł z robocizną :/

To jakaś komedia nie wiem gdzie w Zamościu w ogóle można zrobić taki test na zawartość Co2 w układzie, zjezdzilem polowe warsztatow i znalezc nie moge w jednym powiedzieli ze gdzies jest ale sami nie wiedza gdzie :|

W poniedziałek jadę do boscha i wszystko na kompach posprawdzają a może akurat nie będzie tak źle wymieni sie sondę i korek i będzie git :D

Dzisiaj zauważyłem że ciśnienie w ukladzie chłodzenia robi się aż tak duże że płyn cieknie przez korek od zbiornika wyrównawczego ;|

no z tym że termostat niby się otwiera normalnie był wymieniany jakieś półtorej roku temu bo staremu pękła obudowa. Najwyżej go wykręcę włożę do wody i zobaczę przy jakiej temp dokładnie się otwiera ale to już po Świętach.

Więc nadal nikt nie ma żadnych pomysłów czemu auto pracuje nierówno na jalowym i szarpie przy rozpędzaniu? Dzieje się tak i na LPG i na benzynie... Dodam także że próbowałem odpowietrzyć dzisiaj układ chlodzenia tak jak jest napisane na forum i nadal przewody puchną, może być to objawem uszczelki bądź glowicy? Niby nie ma innych niepokojących objawów jak kisiel pod korkiem czy dym z rury ale w sumie nigdy nie wiadomo jest jakas możliwość wykluczenia tego bez rozbierania silnika?

Da radę sprawdzić jakoś inaczej niż przez wymianę czy to napewno wina sondy lambda? Mowili że koszt nowej z montażem Boscha 310 zł a jeśli Siemens to 400 zł więc takie szukanie poprzez wymienianie kolejnych to części może okazać się kosztowny...

Generalnie one falowały caly czas, teraz na dodatek pojawił się inny problem, przy rozpędzaniu się i dodawaniu gazu samochód szarpie i tak jakby przerywał i nie ma wtedy mocy. Był podłączony pod kompa i wyskoczył tylko błąd sondy lambdy jednak mówili że gdy auto ma instalację gazową jest to zupełnie normalne i raczej nie ma się czym przejmować. To szarpanie pojawia się na każdym biegu mniej więcej do 3 tyś obrotów. Miał może już ktoś podobny problem?

Samochód jak w temacie rocznik 95. Problem polega na falowaniu obrotów, kable i świece wymienione na NGK, nie łapie lewego powietrza a jednak obroty falują co może być przyczyną. Co więcej bardzo ciężko odpowietrzyć chlodnicę, wczoraj byłem u mechanika wjechał pod górkę wylał stary płyn zalał nowy aż zaczął wylewać się z odpowietrznika i zakrecił odpowietrznik a zbiornik wyrównawczy zostawił odkręcony, odpalił silnik i dodawał gazu płyn zaczął ubywać to dolewał jednak gdy otworzył się termostat nagle płyn zaczął podchodzić do góry i wylewać się. Zakręcił więc korek i powiedział że powinno być ok :| Teraz jest tak że przewody od chłodnicy do momentu ptwarcią się termostatu są twarde a jak się już otworzy jakby ciśnienie spada. Więc moim zdaniem nadal chłodnica jest zapowietrzona nie znam się dobrze a więc chciałem zasięgnąć waszej opini. Dzięki. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss