ADC

Skoro cieka na 5 garkow to przewody kopulka palec swiece-nic innego nie widze.A co odpowietrzania to w e30 z silnikiem m20 przechuu jest to zrobic.Jak chcesz to podjedz wieczorkim do Belchatowa i pomoge Ci.Tel wyslalem na pw

A czy wymieniles ten waz z peknieciem?Jak nie to bedzie sie caly czas zapowietrzal

Jesli gora Kamiensk to ja sie pisze jak najbardziej

Po przejechaniu okolo 6 km silnik powinien juz byc nagrzany

Rzedowe silniki bmw maja to do siebie ze nie mozna na zimnym palowac (zaden silnik tego nie lubi :lol: ) a po palowaniu trzeba schlodzic silnik poprzez chodzenie na wolnych obrotach przez parenascie sekund.P prawidlowo uzytkowanym silniku nic sie takiego nie powinno dziac jak pekniete glowice

Jesli jezdzisz juz dluzszy czas to zobacz czy nie masz majonezu na korku,pokrywie zaworow lub bagnecie olejowym.Jesli jest majonez to moze to byc uszczelka lub niestety czapka :cry:

Witam szukalem w szukajce ale nie moglem nic znalesc.Pragne sobie kupic BMW e30iX w wersji combi.Jakie sa wady i zalety takiego napedu,awaryjnosc itp.Za odpowiedzi z gory dziekuje

Fajnie ale powtorze sie ze w silnikach 2.5 bardzo lubi glowica pekac.Jakie jest panaceum? :lol:

A propos ocynku-klasyczne e30 go nie maja tak?Dopiero po liftingu blachy byly cynkowane??

I tu sie z Toba zgodze bo mialem przypadek znajomego ktory kupil auto po remoncie blach a okazalo sie ze caly przod na sprochnialych podluznicach lata sobie jak zyd po pustym kosciele

Przywitam sie i ja mimo ze juz pare postow udalo mi sie wrzucic a swojej bumy jeszcze nie mam ale mysle ze kwestia czasu.Witam i pozdrawiam

Z calym szacunkiem :) ale sie nie zgodze kolejnosc wg mnie powinna byc taka:hamulce (wiadomo bezpieczenstwo) nastepnie silnik i do silnika a raczej jego mocy ustawiamy zawieszenie jakie nam pasuje.Pozdrawiam

Sama strumienica dziala w bardzo waskim zakresie obrotow-a stozek niewlasciwe umiejscowiony robi wiecej szkody.Stozek ma sens gdzy doplywa zimne powietrze do niego i jest odgrodzony od silnika.O ile za dobrze zamontowanym stozekiem jestem na tak,to strumienica jest zbednym gadzetem

Wlasnie na taki glos czekalem :lol: .Szesc garnuszkow to jest esencja BMW.Sluchalem kiedys silnika 1.6-ladny dzwiek ale nie ma tego co ma szesciogarowka.Dlatego nie interesuje mnie zaden IS ani tym bardziej 1.6.Lukas e30 napisz cos wiecej o ecie prosze

Na wache raczej mnie stac bo nie jezdze duzo aczkolwiek potrafie jezdzic samochodem i wiem do czego sluza wszystkie trzy pedaly :lol: .Chce miec takze samochod dzieki ktoremu nie bede bal sie wyprzedzac a ktory da mi takze troche frajdy.Przegladalem troche charakterystyke silnikow BMW i widze ze eta ma najfajniejsza-stosunek skoku tloka do srednicy a co za tym idzie rozlozenie momentu obrotowego.Ale jesli np. 2.3 jezdzi zauwazalnie lepiej od 2.0 to wniosek nasuwa sie sam.Podoba mi sie takze wizja przerobienia ety na 180 konnego potworka co nie jest ani czaso- ani finansochlonne.Zaznaczam ze z zewnatrz auto poza gleba i 15'' bedzie zupelna seria.

Witam a poniewaz jestem nowy pozdrawiam wszystkich uzytkownikow Bet.Takze zastanawiam sie na bmw i jedno wiem ze ma byc z 6 garnuszkami-nic innego dla mnie nie istnieje.Prosze powiedzce mi jaki sinik jest najlepszy z calego zestawu 2.0 2.3 czy moze 2.7eta?Silnika 2,5 nie biore pod uwage poniewaz wiem ze glowy lubia czesto pekac a znajac mojego pecha najpierw to mi sie przydarzy.Pozdrawiam