marcind_80

Ok. Dzięki

Witam wszystkich. Proszę Was o jakieś info. Odnośnie bmw e63 635d. Jadę za kilka dni ją obejrzeć. WBAEA71040CV16884 https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-seria-6-bmw-e63-635d-przebieg-161425-km-CID5-IDWSrk4.html Pozdrawiam Marcin

Witam wszystkich. Proszę Was o jakieś info. Odnośnie bmw e63 635d. Jadę za kilka dni ją obejrzeć. WBAEA71040CV16884 https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-seria-6-bmw-e63-635d-przebieg-161425-km-CID5-IDWSrk4.html Pozdrawiam Marcin

zawszę jak coś sie działo ze świecami czy sterownikiem to był błąd..świece były sprawdzane..mimo że nowe..są ok..chyba że sterownik nie padł 0..1..i nie widzi błędu..mam błąd 9c53 od el. nagrzewnicy..którą wymieniłem..i działa..może to też błąd od podgrzewacza paliwa...

bo to diesel jak telepie silnikiem tz. ze paliwo jest źle dawkowane jakie wartości wyszly w tescie przelewowym? nie wiem jak czasowo na ilość ml..ale było równo..to robił mechanik..nie widziałem.. zastanawiam się jeszcze nad tym podgrzewaczem paliwa..filtr paliwa roczny..chyba dam wtryski do sprawdzenia.. dziś pod pracą po 8 h -4 na zewnątrz..i pali odrazu..nie pakazuje grzania..spiralki świec..i dalej potelepie..przez chwilę

Auto odpala ci na zimnych świecach żarowych. To noe żadne wtryski tylko uszkodzone swiece zarowe i sterownik świec. Wloz kluczyk i włączaj kilka razy sam zaplon az do momentu az wyskoczy ikona swiec żarowych. Dopiero wtedy naciśnij "Start" lub przekręć kluczyk. Jak masz swiece zarowe beru czy sterownik beru to odrazu ci mowie, ze to smietniki i to nie pracuje poprawnie w e60/e90. tylko czemu nie ma błędu od świec..tym samym od sterownika..świece nowe..niby czasem spiralja sie pokazuję ale dość krótko..i dalej chodzi po odpaleniu nierówno..te kilka..kilkanaście sek..temp..na zewnatrz..-7..silnik -4..powiedzmy że czujnik temp. ok

mówisz że wtrysli..miałeś cos podobnego..bo u mnie i korekcje i przelewy b dobre..dlatego zgłupiałem..

witam Panowie co to może być..pacjent e60 525d 2008. jak na zewnątrz jest zimno ok 0..i niżej..to po postoju..rano odpala..ale telepie silnikiem jakby chodził nie na wszystkie tłoki. po chwili się normuje. wtryski korekcje na ciepłym do ok 0.4..05..zimny do 0.8 test przelewowy..dość równo. błędów brak..świece nowe beru..sprawdzane na aucie..grzeją..błędów od sterownika i świec brak. wartości zadane i rzeczywiste ok..kompresja 25 do 27 bar..ale to może kwestia pomiaru..aku. co go może boleć że na zimnym tak telepie.. pozdrawiam Marcin

witam Panowie co to może być..pacjent e60 525d 2008. jak na zewnątrz jest zimno ok 0..i niżej..to po postoju..rano odpala..ale telepie silnikiem jakby chodził nie na wszystkie tłoki. po chwili się normuje. wtryski korekcje na ciepłym do ok 0.4..05..zimny do 0.8 test przelewowy..dość równo. błędów brak..świece nowe beru..sprawdzane na aucie..grzeją..błędów od sterownika i świec brak. wartości zadane i rzeczywiste ok..kompresja 25 do 27 bar..ale to może kwestia pomiaru..aku. co go może boleć że na zimnym tak telepie.. pozdrawiam Marcin

jest to miernik sonel cmp-400..niby nie taki zly..kosztował 300.. ale z tego co widze true rms nie posiada. czyli ze jest zly pomiar..? sadzilem ze skoro w grand vitarze mierzy 14.4V..po odpaleniu..to u mnie ma byc to samo. a nie 10.3V.

błędów brak. ibs..regulator napięcia..i modół świateł.. sa podmienione...i bez zmian. jedyne błędy to od czujnika smrodu auc...i dodatkowej pompy elektrycznej..od wody.. Ladowanie jest ok 14.6V na swiatłach mijania po zapłonie 11.6V po odpaleniu spada na 10.3V..obie lampy tak samo. na długich nieco lepiej. żarówki H7 w obu.

byłem..w euforii..błędów brak. ibs..regulator napięcia..i modół świateł.. sa podmienione...i bez zmian. jedyne błędy to od czujnika smrodu auc...i dodatkowej pompy elektrycznej..od wody.. Ladowanie jest ok 14.6V na swiatłach mijania po zapłonie 11.6V po odpaleniu spada na 10.3V..obie lampy tak samo. na długich nieco lepiej. żarówki H7 w obu.

witam Drodzy koledzy..posiadam bmw od 10 lat..wczesniej e91..teraz e60 z 10.2008.. pomóżcie na światłach...czy to mijania czy długich..auto bez xenonów..mam niskie napiecie.. na mijania..bo to dla mnie istotne..mam.. na wlaczonej stacyjce..11.5 czyli w miare ok..spadki po przewodach..i akumulator.. natomiast jak odpalam auto mam ok..10.3V wypinałwm juz czujnik zmierzchu na szybie.. resetowalem Lm..moduł świateł.. do tego tez go podmienilem..i jest to samo.. na aucie ladowanie 14.6V ...a na światłach mniejsze bo ok..dlugie. 11.8V..mijania ok. 10V czemu nie mam 14.6V.. na bezpiecznikach..14.6V..gdzie to ginie.. ciezko sprawdzic przy module..piny.. błagam.. niech ktoś sprawdzi u siebie..miernikiem przy żarówce. pozdrawiam Marcin

witam Drodzy koledzy..posiadam bmw od 10 lat..wczesniej e91..teraz e60 z 10.2008.. pomóżcie na światłach...czy to mijania czy długich..auto bez xenonów..mam niskie napiecie.. na mijania..bo to dla mnie istotne..mam.. na wlaczonej stacyjce..11.5 czyli w miare ok..spadki po przewodach..i akumulator.. natomiast jak odpalam auto mam ok..10.3V wypinałwm juz czujnik zmierzchu na szybie.. resetowalem Lm..moduł świateł.. do tego tez go podmienilem..i jest to samo.. na aucie ladowanie 14.6V ...a na światłach mniejsze bo ok..dlugie. 11.8V..mijania ok. 10V czemu nie mam 14.6V.. na bezpiecznikach..14.6V..gdzie to ginie.. ciezko sprawdzic przy module..piny.. błagam.. niech ktoś sprawdzi u siebie..miernikiem przy żarówce. pozdrawiam Marcin

witam Panowie zerknijcie na odczyty..i prosze mi potwierdzic czy dpf juz umarł..bo cisnienie wysokie..mimo ze wymuszam regeneracje to dość szybko sie zapełnia..zresetowalem filtr...przed tym zabiegiem bylo 12.5 popiołu.. często pojawiał sie błąd od czujnika cisnienia moze on przeklamuje..tu podsylam zdjecia https://www.imageshack.us/user/marcindepowski80

Witam Ja mam dokładnie takie same objawy jak Ty..:/ Czy udało CI się uporać z tym problemem...a jak tak to w jaki sposób..reg. mechatronika..czy może jednak coś innego..adaptacja skrzyni..? Z góry dzięki za odpowiedź

Czyli IBS---sterownik silnika--regulator napięcia IBS zczytuje prąd jaki mu potrzebny...daje informacje do sterownika silnika...a ten wysyła sygnał do regulatora (alternatora).. Więc albo IBS coś nawala...albo sterownik coś nawala...albo regulator jest uszkodzony i zwyczajnie on wszystko powoduje..bo sterownik chyba nie powinien żądać wysokiego prądu..np...15.6V bo to jest już zbyt wysokie napięcie..(chyba że sterownik uwalony)..zostaje jeszcze IBS...ale on jeżeli by zawyżał żądane napięcie to sterownik by tego nie puścił na alternator..?.:).. do tego jeszcze może być problem z masą..albo jakieś zwarcie..jakiś kabel wtyczka..?

:)

Witam Natrafiłem na ten temat.moze przy chwili czasu zerkniecie na moje błedy..kupiłem auto niedawno..i niestety po wypadku był...obawiam sie ze jest rroche namieszane w elektryce..poki co jest problem z dpf-em..i linia BSD..sterownik swiec wraz z wtyczka wymieniłem..i tego błedu od swiec poki co nie ma.(a był błąd od wszystkich) bmw e60 2009 525d http://tufotki.pl/x6wGr poniżej błedy z pamieci jakie były na poczatku: http://tufotki.pl/o4Wzx Tu błedy po odpieciu sterownika swiec...42DE..on chyba jest od tego. http://tufotki.pl/h3V75 odpinałem wtyczkę od alternatora...uruchomilem auto..ładowanie z 14.8 spadło na 14,3..czyli chyba ok.. Po odpieciu wtyczki od regulatora/alternatora nie było dodatkowego błędu oprócz tego 42CE..czyżby była szansa żę to coś z alternatorem..regulatorem napięcia..czujnik oleju po odpieciu sygnalizuje błedem na lini bsd...czyli chyba nie on..?..lub IBS cos zakombinowany..?..ale też po odpieciu jest od niego błąd..czyli chyba ok..:/ tylko od tego regulatora napiecia jak odpinam to jest tylko ten bład co zawsze...ładowanie ostatnio 15.6...13.4..wskazywałoby na regulator/alternator..to było z rana..silnik nierowo pracował..wywaliło sporo błedów..od np DSC.. 42CE wyskakuje nawet na samym zapłonie..bez odpalania..w iscie był też bład przeładowania.. Jak byście mieli jakiś pomysł..sugestie to będę wdzięczny..może coś uda się wymysleć innego niż nowy sterownik silnika i nowe wiązki..może jakiś bezpiecznik.. sterowni silnika jest taki jak ma być pod to auto..alternator też wydaje mi się że trzeba sprawdzić miernikiem ładowanie na alternatorze..i może sprawdzić połączenie z alternatorem do sterownika..czy kabel jest ok..?..wymienić regulator..sprawdzić przewody masowe..? pozdrawiam Marcin

Witam Bardzo prosze o kontakt osoby z inpa...disem..bo po zakupie mam problemy z autem..a swoim kablem nie moge go zdiagnozowac..a juz dpf sie odezwal..kto wie co jeszcze w nim siedzi. :(..będę niezmiernie wdzieczny za pomoc. Bmw e60 525d 2008 r. Okolice Rzeszowa. Pozdr Marcin

widziałem to autko..kolejny nabywca jeździ nim na tablicach wcześniejszego sprzedawcy..:/ coś tu nie gra..i do tego auto spaprane blacharsko..błotnik od strony kierowcy (przedni) mówiąc delikatnie nie leży na swoim miejscu :). Sprzedawca niesłowny, krętacz. Nadkola popaprane, zderzak przedni pourywany tylni pęknięty, pewnie miał sporego dzwona i błotnik nie dało się ustawić do maski, a szkoda bo mogło by być fajne auto.

Ediabas 6.4.7 masz mieć IP 192.168.68.30 port= 6801 do poprawnego działania Diaghead potrzeba Microsoft .NET Framework 2 zainstaluj wersje 3.5 ona zawiera wersje 2 i 3 https://www.microsoft.com/pl-pl/download/details.aspx?id=21 dla dis lepszą opcją jest vmware workstation polecam wersje 8 jest najlepsza do dis a ty masz player być może za stara wersja na vmware 8 napewno będzie działać zobacz filmy instalacyjne http://chomikuj.pl/M-car/BMW-car/Dis_v44+instrukcja+instalacji+Filmy Dzięki za naprowadzenie...zaraz będę próbował na pw. ktoś już zaproponował pomoc...za zdrobną opłata zł..:)..:/ Przy instalacji mam taki komunikat..błąd instalacji..:/ Szczegóły Na tym komputerze jest już zainstalowany program .NET Framework 4.6.2 lub jego nowsza wersja.

Panowie potrzebuję Waszej pomocy Męczę się z Dise-m już chwile i nie jestem w stanie go uruchomić:/ a muszę u siebie wypalić Dpf bo zatkany i wywala błąd Podsyłam kilka fotek jak wygląda sytuacja...może ktoś życzliwy mnie wspomoże..będę wdzięczny za Wasze sugestie bo sam już kręcę się w miejscu. Inpa mi działa ale dis się nie uruchamia. Windows 7 64bit..ip w karcie 192.168.68.1...w ediabas.ini zmienione tez na 192.168.68.1 (ediabas V6.4.7 ) http://tufotki.pl/Ge74m

Re: E91 320D 163PS ubywa oleju Postprzez marcind_80 » 05 Mar 2015 13:14 Witam Panowie mam problem i pytanie..myślę że coś poradzicie. Ostatnio pare spraw robilem przy aucie..jest to 2.0d 163km Otoz byly wymieniane swiece bo jedna pokazywalo na kompie i odrazu chcialem sprawdzic klapki..w pierwszym momencie zostaly zaslepione ale auto nie jechalo..wpadało co chwile jakby w tryb awaryjny..brak mocy wiec klapki worocily na swoje miejsce...ale..to nie byl problem klapek tylko przepustnicy ktora nie dzialala po zlozeniu (nie domyka przy gaszeniu i wywalilo blad od przepustnicy ktorego nie da sie juz skasowac) ..:/ po rozebraniu przepustnicy (czesci z elektronika) okazalo sie ze byla w srodku cala zalana olejem...przed rozebraniem widac bylo ze troche oleju cieknie z przepustnicy..i teraz tak..pewnie turbina..sprawdzana i ładuje dobrze..oleju ubywa 1l na 10 000 km..moze to z odmy...bo tam jak widze splywa troche oleju do dolotu turbo..? Odma jest plastikowa i zostala wymyta..wie moze ktos czy pod odmą jest jeszcze jakis zaworek??.. bo widze ze pod odma jest widoczny olej...moze cos pod nia jest zatkane i nie moze splynac..tylko daje na turbo zaduzo...turbo nie spala oleju i daje go dalej..? czy zwyczajnie agonia turbiny..? jak ja organolepczynie sprawdzalem na zimnym silniku to nie ma odczuwalnych luzow..ani wzdluznych ani poprzecznych.. I teraz pytanie czy robic juz turbine czy przygladnac sie odmie..i jakims zaworkiem pod nia..jezeli jest takowy..? Przepustnice bede na dniach robil..regenerowal u Krzyśka z nysy..który naprawde pomaga czasem dobrym slowem..:).. Boje sie ze jak zrobie przepustnice to ja znowu zaleje..:/ Z gory dzieki za pomoc Marcin

Re: E91 320D 163PS ubywa oleju Postprzez marcind_80 » 05 Mar 2015 13:14 Witam Panowie mam problem i pytanie..myślę że coś poradzicie. Ostatnio pare spraw robilem przy aucie..jest to 2.0d 163km Otoz byly wymieniane swiece bo jedna pokazywalo na kompie i odrazu chcialem sprawdzic klapki..w pierwszym momencie zostaly zaslepione ale auto nie jechalo..wpadało co chwile jakby w tryb awaryjny..brak mocy wiec klapki worocily na swoje miejsce...ale..to nie byl problem klapek tylko przepustnicy ktora nie dzialala po zlozeniu (nie domyka przy gaszeniu i wywalilo blad od przepustnicy ktorego nie da sie juz skasowac) ..:/ po rozebraniu przepustnicy (czesci z elektronika) okazalo sie ze byla w srodku cala zalana olejem...przed rozebraniem widac bylo ze troche oleju cieknie z przepustnicy..i teraz tak..pewnie turbina..sprawdzana i ładuje dobrze..oleju ubywa 1l na 10 000 km..moze to z odmy...bo tam jak widze splywa troche oleju do dolotu turbo..? Odma jest plastikowa i zostala wymyta..wie moze ktos czy pod odmą jest jeszcze jakis zaworek??.. bo widze ze pod odma jest widoczny olej...moze cos pod nia jest zatkane i nie moze splynac..tylko daje na turbo zaduzo...turbo nie spala oleju i daje go dalej..? czy zwyczajnie agonia turbiny..? jak ja organolepczynie sprawdzalem na zimnym silniku to nie ma odczuwalnych luzow..ani wzdluznych ani poprzecznych.. I teraz pytanie czy robic juz turbine czy przygladnac sie odmie..i jakims zaworkiem pod nia..jezeli jest takowy..? Przepustnice bede na dniach robil..regenerowal u Krzyśka z nysy..który naprawde pomaga czasem dobrym slowem..:).. Boje sie ze jak zrobie przepustnice to ja znowu zaleje..:/ Z gory dzieki za pomoc Marcin