qn11

Panowie jak macie pedał w podłodze, do ilu obrotów wam ciągnie na pierwszym biegu??

a na pewno ci się kręcą?

Na obudowie soczewki będzie pisało dynamic. Jeżeli pisze to masz skrętne:)

czemu nie poszukasz na forum, było tego bardzo dużo. Sama wymiana nie pomoże. Szukaj wątku o poziomowaniu ksenonów tam pod koniec jest dość dużo o tym.

Przy odpaleniu to jest test i to jest normalne że się podnosi i opada. Przy jeździe raczej nie jest to zauważalne

Wyczytałem gdzieś że stosuje się to po to żeby zmniejszyć podatek za samochód u nas liczy się pojemność jak ściągamy samochód a w niektórych krajach moc. zazwyczaj sa to samochody sprzedawane do firm.

myślę że będzie się jednak troszkę różnił chociażby układem zasilania, wtrysk itp.

do tigra12, masz sterowanie turbo podciśnieniowo. Ale za bardzo sie na tym nie znam.

Tak, będą obroty falować jeżeli ustawisz na tempomacie prędkość dobrze to widać. Jeżeli to jest malutka amplituda to mogą być również wtryski, niekoniecznie samo sprzęgło hydro.

Jeżeli masz ksenon, tzn ze masz biksenon, w e60 nie było montowanych normalnych ksenonów. Było o tym wcześniej i inni forumowicze mi to wyjaśnili:) co do kostek, ciężko powiedzieć, musiałbyś zdjęcia na allegro pooglądać i porównać. Wydaje mi się, że jednak będzie problem i szukałbym lampy o tej samej specyfikacji.

Przeprogramować a chip, to jest prawie to samo... Nowy program sterowania silnika.

No więc bawiąc się w taką wymianę również będzie dużo roboty, ponieważ to już sa lci i jeżeli chcemy żeby pracowało poprawnie będą potrzebne nowe moduły oraz pewnie programowanie:) ponieważ mamy tam już światła dzienne na ringach itd.

W automacie nie ma dwumasy tylko jest sprzęgło hydrokinetyczne.

Jeżeli masz HUD (head up display), taki mały rzutnik za obudową licznika na desce który wyświetla prędkośc itd na szybie to musisz kupić szybę do HUD inaczej nie będzie widać tego co pokazuje HUD. Jeżeli tego nie masz, możesz śmiało kupować zamiennik:) Najlepiej rzuć kilka fotek przed wymianą i na kompa, bo potem przy sprzedaży będzie łatwo udowodnić że to nie od dzwona wymieniona:)

Nic się nie czyści, ale warto wymienić odmę zaraz po wymianie lub zaraz przed wymianą oleju:) A kasują bo to ASO, jest troszkę śrubek do odkręcenia i zabawy, ale bez przesady. Ja wszystko zrobiłem w około 1.5 h przy 3.0d.

Może mechanik nie podpiął którejś świecy żarowej? Jeżeli zaraz po odpaleniu chwile rzuci silnikiem i po paru sekundach ok, to na bank któraś ze świecy trup, lub nie podpięta, w najgorszym wypadku moduł świec.

Mnie koszty naprawy też zaskoczyły... Jak dla mnie to była dość droga naprawa.

Który termostat kolego wymieniłeś? W 530d masz dwie sztuki.

Z tego co się orientuję soczewka to tylko ksenon? Nie wiem jak jest w poliftingowych, ale przed jestem pewien na 99% a wtedy to już wyższa szkoła jazdy, moduł, kable, przetwornice, czujniki położenia.

Mam sp sport 01, dla mnie run flaty porażka totalna! Zero komfortu, czujesz każdą dziurę, poza tym trzeba na prawdę często kontrolować ciśnienie w oponach, ja jeździłem zadowolony okazało się że w każdym kole było 0,8 bara (moje niedbalstwo:/) a samochód stał normalnie, niestety opony ucierpiały na tym no i szrot:/ Jeżeli kupujesz cały komplet z felgami pomyśl o 17 z wyższym bieżnikiem, może trochę gorzej to wygląda ale uwierz ojciec odczuje różnicę. Jeżeli masz już felgi i latały na nich run flaty to pewnie te felgi są do nich przystosowane i jeżeli założysz na nie zwykłe opony to po kilku zaliczonych dziurach na 100% pęknie felga, ponieważ zwykle opony są miękkie i cała siła idzie nie na opony tylko felgę. Jeżeli chodzi właśnie o Dunlop sp sport 01, dość szerokie i prowadzi w koleinach:/ Ja osobiście na lato kupuję 17 cali i wysoki profil, dosyć mam tego, że jak wpadnę w jakąś dziurę to czuję jakbym jechał na gołych felgach, a o podjeździe na krawężnik, no cóż nie można się zapomnieć bo można stracić oponę. Do tego mam Active Steerning i często po wpadce wyskakuje błąd, denerwujące.

Pierwsze chodzi o to że masz servotronic, fajna sprawa na parkingach, niecały obrót i już koła na maksa skręcone, ja jeżdżę po mieście i na prawdę można to docenić, całkiem inaczej się steruje pojazdem. Drugie to utwardzone i obniżone zawieszenie fabryczne, ładnie wygląda, ale czujesz każdą dziurę. Trzecie to też opcja dość fajna, system dzięki któremu buda samochodu nie przechyla się na zakrętach, czytałem na forum i właściciele to chwalą, ja tego niestety nie mam. System załadunkowy to raczej chodzi o haczyki w bagażniku, gdzie możesz zapiąć siatkę żeby się nic nie przemieszczało. Sterowanie COP nie mam pojęcia.

Wątpliwa sprawa, tym bardziej jeżeli chodzi o kolektor dolotowy, gdyż wszystko jest u góry, więc w rejonach wycieku nic nie grzebali. Jeżeli chodzi o wydechowy też raczej nic nie mogli zrobić, 0 powiązania ze sobą. Odma mocno była zasyfiona? Może wytwarzające się ciśnienie wykończyło uszczelkę miski....

To nie ma tak że turbo od razu sie rozszczelni tak, że wyssie olej ci z silnika, turbo może delikatnie puszczać, ale też zauważalne były by po jakimś czasie ubytki w oleju. Jak dla mnie biały dym to na 99% olej, bo co niby innego? Niewłaściwa mieszanka to raczej ciemny...

Widziałem gdzieś na forum redę na to, problemem jest przycisk ukryty pod wycieraczką z tego co pamiętam, poszukaj troszkę jak masz czasu a na pewno znajdziesz, koszty roboty nie za wielkie a i do serwisu nie trzeba jechać:)

Z tego co sie orientuję klocków nie idzie wykasować, niby jest taka opcja, ale nie zadziała. Tylko podłączenie do komputera.