marcin325i

...i mowa oczywiście o popychaczach firmy INA...inne tansze sami wiecie, nie wchodzą w gre

zbyszekptaku to jesli znalazłeś do mojego auta takie popychacze po 23zł to powiedz gdzie to jeszcze zarobisz na tym.....mówie kolejny raz, wszedzie pytam, dzwonie i niestety, szklanki do 2.5 M50 bez vanosa są droższe niż te np. do M52 i kosztują kupe kasy a to jest koło 70zł (ta cena akurat intercars - pytałem na jesieni)

tak teoretycznie sie zgadza tylko jak wymienie szklanki to bede wiedział na czym stoje... przecież silnik mam w dobrej kondycji to po co bede kupywał drug, skoro mogę tylko wymienic szklanki. To co mówisz to niby powinno sie odwoływać do każdej części w aucie a jednak ludzie wymieniają różne czesci, nie wydaje mi sie zeby silnik m50 był jednorazówką w której jak cos sie dzieje to trzeba szukać innego silnika.....z resztą i tak nie wiesz na jaki silnik trafisz.

aha ..ale u siebie nie musze wałka chyba wymieniać skoro mechanik stwierdził że jest dobry????...

właśnie też tak pomyślałem....kupie stracę pieniądze i jeszcze raz rozbierać itp..... :(

dowiedziałem sie ze szklanki do 2.5 m50 bez vanosa są takie same jak do 1.8 is m42, myślałem nawet nad używanymi ale wiadomo????....mogą być takie same jak moje chyba zeby były z pewnego zródła...jak sądzicie??

ŁYSY.BMW.E36 - a czy ty wymieniłeś tylko popychacze czy coś jeszcze??i jakie objawy miałes???

tak oczywiscie że komplet chciałbym wymienić...tylko ze są dwa rodzaje ..te z allegro za 36 zł/szt są inne!!już tylu sprzedawców obdzwoniłem i wiem że to nie te..ja mam niestety te droższe....moje mają troche inną dziurkę na obwodzie i troche ten profil co jest na obwodzie, po prostu różnią się :( Ale o co mi chodzi koledzy....o to że boje sie, że bedzie klepać dalej bo np. szyna bedzie wyrobiona ta gdzie jest osadzony popychacz - gdzieś tak wyczytałem na forum jakimś lub przez coś innego, wiem tylko że jak kiedyś zmieniałem uszczelkę pod deklem zaworów to mechanik wspominał że wałki mam w porządku....i to mnie cieszy. A jak sprawdzić inne elementy rozrządu czy są w porządku????

Witam, mam taki problem w e36 325i m50 bez vanosa, przebieg 247 tys.Jeżdżę na Castrol 5W40. W momencie odpalenia zimnego silnika zastukają szklanki dosłownie na pół sekundy, i potem gdy silnik sobie chodzi zimny to jest cisza, problem się zaczyna jak się rozgrzeje to wtedy słyszę z prawej strony tuż przy kole z przodu cykanie...i wg mnie jest to jeden lub max 2 popychacze( wnioskuje z okresowości ). Mechanik mówił żebym dał sobie z tym spokój, ale ja jednak chciałbym to wymienić zeby było tak jak sie należy(nie lubię jak coś jest nie tak z autem) dowiedziałem się że INA kosztuje około 70zł/szt w intercarsie, ale ten mechanik ma zniżki więc nie będzie tak tragicznie+uszczelka pokrywy zaworów+olej+filtr.Dodam że silnik nie pobiera oleju( a jeśli pobiera to jest to na bagnecie niezauważalne) i nie dymi ani nic takiego.......tylko trochę boje się ze wymienię i nadal nie będzie ciszy po rozgrzaniu i pieniądze w błoto :( I pytanie do Was...czy miał ktoś z Was już taką wymianę?? i czy była poprawa i cykanie ucichło???

termostat wymieniony,dobrze odpowietrzozny układ....i jak wracałem od mechanika dzis a temperatura była moze 2-3 stopnie na dworze i z włączonym ogrzewaniem na maxa jechalem i temp się utrzymywała w pionie cały czas, narazie jest :cool2: ale jeszcze posprawdzam na dłuższych odcinkach.

Czy miał ktos z Was problem z maglownicą????jakie są głowne objawy jeśli ma luzy????

końcówki z drążkami na pewno dobre bo sprawdzałem kilkakrotnie...jest gdzieś luz w środku w maglownicy ale żeby ona powodowała drgania kierowicy podczas jazdy???.....

Kupiłem termostat wahler, jutro wymienie i zobaczymy czy pomogło

Kabiną raczej nie drży tylko kierownicą, i to jest niewielkie drżenie ale tego nie powinno być....??

...dodam jeszcze ze wolno sie nagrzewa w środku.

Witam, jak w temacie, jade sobie, silnik osiągnął temperaturę w pionie, włączam ogrzewanie na maxa, a tu wskazówka sie cofa od temperatury :shock: , ogrzewanie jest raczej słabe wtedy,co to może być??płyn zalany ,nie ubywa go ani troche

Witam wszystkich....sprawa pewnie poruszana milion razy wybaczcie ale nadal nie moge sobie poradzić....otóż mam ciągły problem z drżeniem kierownicy, początkowo przy hamowaniu też, wiec wymieniłem tarcze+klocki przód textar, łożyska przód meyle, tarcze+klocki tył trw, okładziny na ręczny ate, płyn hamulcowy. To teraz nie bije przy hamowaniu ale drżenie jest podczas jazdy, co prawda nie duże tak do 100km/h jest bardziej odczuwalne. Więc wymieniłem felgi z oponami na zimowe, felgi są igły jak nówki, ale opony wołają o pomstę do nieba, mają 12 lat, bieżnik 5mm ale popękane, tak wulkanizator powiedział, ale mówił ze wyważył !!jeżeli chodzi o zawieszenie nie ma żadnych luzów, tuleje łączniki nówki(lemforder) sworznie też wcześniej wymieniane ale wulkanizator przy zakładaniu kół powiedział i to pokazał nawet, że jest luz na lewym kole, wiec pojechałem do mechanika i stwierdził niewielki luz na maglownicy(słyszalny mały stukot przy kręceniu kierownicą). I teraz pytanie do Was: czy drżenie podczas jazdy jest od maglownicy czy od tych starych opon???? :oops: _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss