moniaad

Przez przypadek Continentale i to szerokie 235/45/ R17 - jednak, na mokrym śniegu, lepiej mi się na nich jeździ niż na poprzednich Dunlopach i to węższych - nie wiem jak będzie na suchej nawierzchni

U mnie na tą dolegliwość też pomogła wymiana czujnika wałka rozrządu po stronie ssącej - choć nie na długo. Po jakimś czasie objawy powróciły ze zdwojoną siłą a auto nie chciało nawet odpalać, ale to już były objawy kończącej się pompy paliwa, więc tak jak poprzednik wspomniał, rzeczywiście lepiej podmienić i sprawdzić czy to to, a jeżeli tak to wymiana tylko na oryginał.

Mnie kluczyk w ASO w Niemczech kosztował 140e. Kluczyka nie da się przeprogramować i to raczej jest jego plus

Jak tam wybrałeś już coś? Wiadomo każdy chwali to tym czym jeździ, dlatego ja polecam N54 :) Przejechałem już 20 tys km i nic złego nie mogę powiedzieć... A propos oleju bo ten wątek też był poruszany - zrobiłem 20 tys (nie długo wymiana) i wg. wskaźnika elektronicznego oleju nie ubyło nic. Sam dźwięk silnika może nie jest rewelacyjny, ale ogromną robotę robi podwójny wydech... Jak wjeżdżam do tunelu lub garażu podziemnego przeważnie ściszam muzykę i uchylam lekko szybę :8) W tej chwili to podobnie do Maciek323 skłaniam się ku modelom X ale to z powodu aury za oknem. Przy moim niskim zawieszeniu ciężko gdziekolwiek zaparkować. Niszczę zderzak. Kolejki po zasiłek długie a odśnieżać nie ma komu :mrgreen: A teraz w temacie: "335i" - jak sprawują się turbiny w tym silniku? - bo moc i moment obrotowy jest ekstra ale trochę się boje tego turbo. U nas ciężko naprawić benzyniaka :( a co dopiero z doładowaniem :mad2: Pozostanie mi tylko ASO w Niemczech więc wolę zebrać na temat tych silników więcej info. Jeżeli chodzi o siorbanie oleju to mój M54 na ponad 30tyś. miał dolewkę 1,5l

Opis I klasa :lol: "Dobry" początek więc czyta się to do końca i dzięki temu gościu nie będzie dostawał telefonów z idiotycznymi pytaniami bo nader jasno się wyraził w tym opisie i wiadomo o co kaman. Powinien skecze pisać... :D

Heh - paragraf na to jest lecz oczywiście sprzedający powie, że nic na ten temat nie wie bo auto to z takim przebiegiem już kupił - jednakże można pana uświadomić np. wysyłając mu link na tę stronkę. Tylko co to da?

Heh - ja mam ten sam problem, z tym że M54 mam właśnie w tej chwili i nie mogę na niego narzekać. Jednakże przydałoby się zmienić rocznik i tu biorę pod uwagę produkcję z 2005 roku, a tam silniki N52 i N54 oraz ten N62.

3. Co do Twoje problemu piszesz o domykających się szybach gdy zamykasz zamek pilotem, tu nasuwa mi się pytanie jaki masz pilot do zamka orginalny czy dokładany bo z tego co wiem E36 domykanie szyb ma tylko z kluczyka. Z pilota oczywiście się da ale nie w 100% orginale Tutaj poprawiam gdyż nie napisałam, że jest to e46; jeżeli chodzi o kluczyk to jest on nowy i wyrabiany w BMW gdyż piloty w kluczykach, z którymi kupiłam auto nie działały w ogóle :idea: (Wiem, że jesteśmy w dziale e36 ale może ktoś mieć jakąś wiedzę na poruszony temat jeżeli chodzi też i o e46, więc stąd mój post.)

BaX - dziękuje za pomoc oraz cierpliwość :roll: Żeby wszystko poskładać sobie do kupy, zadzwoniłam dzisiaj do innego serwisu BMW, a tam mi również powiedziano, iż w benzynie odmy się nie wymienia. Oczywiście, jest zawór odpowietrzający skrzynię korbową, ale działa to na innej zasadzie niż filtr odmy w dieslu. Do silnika benzynowego nie przedostaje się taka ilość zanieczyszczonego powietrza jak w dieslu by trzeba było go odpowietrzać. Czyli plus minus usłyszałam to samo co w serwisie BMW w Niemczech (tam ten zwrot "w silniku" musiałam zrozumieć w innym kontekście :oops: ) Zawór jest częścią wymienną, więc tak jak BaX wyżej wspomniał można go wymienić. Jeżeli ktoś widzi taką potrzebę nic nie stoi na przeszkodzie. A każdy uczyni jak będzie uważał :wink: Pozdrawiam

Miałam podobny przypadek miesiąc po zakupie swojego auta. Silnik gasł w trasie z tą różnicą, że gasł przy dużej prędkości na luzie; nigdy to się nie zdarzało na postoju i przy małej prędkości co dziwne. Wymiana filtra paliwa załatwiła sprawę. Auto po zakupie również zostało zatankowane na jakiejś dziwnej stacji benzynowej

A jaki to silnik można sprawdzić na RealOEM.com podając siedem ostatnich znaków VIN

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AV51&mospid=47644&btnr=11_2194&hg=11&fg=15 Czyli rozumiem, że wymienia się po prostu przewód odpowietrzający i tyle. Filtry są w dieslach. Jeżeli osoba, która zajmuje się obsługą klienta w BMW, odpowiada mi na pytanie dotyczące odmy, że w benzynie nie ma filtru odmy no to można w sumie się z tym zgodzić, ale raczej nie powinna mówić, że w tym przypadku odmy się nie wymienia, tylko że właśnie wymienia się ten przewód Czy teraz dobrze rozumuję :?:

Można zwariować - przerzucę się na rower :oops: - to będzie najwłaściwsza decyzja

Heh - ale to i tak całkowicie zmienia postać rzeczy - będę się tym martwić, jak się popsuje. Tylko czegoś tu nie rozumiem: jeżeli chcę to kupić w serwisie BMW, a oni wchodzą na kompa i mówią, że do mojego auta czegoś takiego nie ma, więc o co kaman :shock:

To "w silniku" to może źle się wysłowiłam, bo jeżeli rozmawiają między sobą po niemiecku to nie wszystko łapie

Odbieram wczoraj auto z serwisu BMW w Niemczech po wymianie pompy paliwa. Przy okazji pytam ile kosztuje do mojego autka filtr odmy i czy trzeba go kupować wraz z obudową. Pan wpisuje numer VIN do kompa i szuka, po czym mówi: to benzyna? no to macie jeden problem mniej bo tu się tego nie wymienia! Pytam czy na pewno, szybka rozmowa z mechanikiem i potwierdzenie, że na pewno.

Panowie - cofam wszystkie pytanka dotyczące odmy w moim aucie :lol: Nie znalazł się nikt by mi wyjaśnić, że odma w 330i znajduje się w silniku i jej się nie wymienia :duh:

Miałam identycznie. Dzięki naszym mechanikom (nie obrażając nikogo), wymieniłam 4 sondy Lambda i czujnik wałka rozrządu. Po skasowaniu błędów było ok, a po jakimś czasie powtórka. A ponadto gdy auto się porządnie nagrzało - po przejechaniu ponad 300km niemiecką autrostradą, samo zgasło i już nie odpaliło. W BMW w Niemczech po podłączeniu pod kompa stwierdzili lewe powietrze. Po sprawdzeniu - do wymiany pompa paliwa, która podawała paliwo pod złym ciśnieniem. Ale każdy przypadek jest inny. No i auto jest jeszcze u nich i nie wiadomo czy to tylko pompa zawiniła. Jutro będzie wiadomo Radzę dobrego mechanika, który i dobrze zczyta błędy i pofatyguje się sprawdzić cały układ zapłonowy w aucie od uszczelki do uszczelki, w przeciwnym wypadku to tylko naciąganie Dokładny opis mojej sytuacji oraz innych podobnych sytuacji: viewtopic.php?f=69&t=136717&start=30

Heh - przy okazji poruszę swój problem Z pilota zamykają się wszystki drzwi i domykają szyby za każdym razem, lecz jeżeli chodzi o otwieranie to nie za każdym razem otwierają się drzwi od strony kierowcy i muszę po prostu otwierać je kluczykiem - może coś przy nich było majstrowane, nie wiem - może miał ktoś podobny i zna konkrety, choć jakoś nie zawracam sobie tym głowy - lecz czasami denerwuje gdy na pewniaka łapie za klamke a tu lipa

ale jeszcze małe pytanko - bo nie chce mi się tego szukać - czy pulsująca na żółto kontrolka oleju raz na 2 tygodnie może wskazywać na problem z czujnikiem ciśnienia oleju, czy raczej jest coś na rzeczy i trzeba się udać ponownie na warsztat?

Będzie długi opis

polecam ten link, - lepiej tego zobrazować chyba się nie da :lol:

e46 330i po lifcie; silnik M54? Jaki jest koszt mniej więcej wymiany tego w ASO, czy też można to zlecić pierwszemu lepszemu laikowi? Pozdrawiam i dziękuje pofatygującym się by odpowiedzieć :!: