Michal_sk8

Witam jak w temacie chciał bym swoją e65 doposażyć w lodówkę umieszczoną tam gdzie obecnie znajduję się worek na narty jak to wygląda od strony technicznej? podłączam wtyczkę i już? tu przykładowy link http://allegro.pl/bmw-e65-e66-lodowka-chlodziarka-elektryczna-kompl-i5249160182.html

zwracam honor, masz rację ogarnąłem klemę i auto kręci

własnie nie jestem pewny ponieważ 2 razy już zakładałem klemy i ściągałem targając za kabel i nic się nie odczepiło, wtedy dawał by prąd na całe auto gdyby tak się stało? ktoś się orientuje?

Witam posiadam bmw e38 740i rocznik 98 poliftowa miałem niestety stłuczkę, i teraz nie mogę odpalić auta prąd jest radio gra, światła świecą ,szyby, fotele wszystko ok ale po przekręceniu kluczyka jest tylko cykniecie i nic zależy mi bardzo na czasie a w internecie nic nie mogę znaleźć gdzie jest ten czujnik i co zorbić, czytałem że jest też na akumulatorze dioda pirotechniczna ale wtedy chyba nie było by prądu

http://fotozrzut.pl/zdjecia/2c516373b1.jpg

Witam koledzy potrzebna mi szybka odpowiedź, mam bmw e38 740i z 99r ,która miała niestety stłuczkę -dostała w prawy przód mechanik powiedział że trzeba by było wspawać ćwiartkę i dokupić części i będzie ok mam takie 2 główne pytania - czy karoseria różni się z aut przed i po liftowych ? - czy lub które części będą inne, chodzi mi np o takie sprawy jak chłodnica klimatyzacji, chłodnica itp bo zawieszenie to we wszystkich takie samo no a maska i światła to inne jako polift, błotniki chyba też jeżeli się nie mylę proszę o odpowiedż bo nie wiem czy warto to robić, czy sprzedawać na części szkoda auta bo fajnie jeździło

jestem po wymianie świec, zrobiłem testową jazdę po autostradzie 80km najpierw wszystko było ok silnik pięknie zapalił od razu, zatankowałem lpg i w drogę, nic nie drżało obroty też ok, przyśpieszenie do samego końca ciągnął 250km bez problemu, w drodze powrotnej na lpg podczas przyspieszania zaczęło szarpać/przerywać podczas wciskania pedału gazu , po przełączeniu na benzynę problemu nie było, po powrocie otworzyłem maskę i silnik drży... dziwna sprawa czy mógł mi się trafić tak marnej jakości lpg aby powodowało takie problemy? zatankowałem na orlenie czy to jednak wina świec, może są źle jakoś ustawione czy coś... chociaż najpierw wszystko było ok i na lpg i na pb co może być przyczyną?

Olej kupuje taki jak ma być, bo to jest wiadomo że lepszy będzie firmowy syntetyk niż jakiś mineral lpg tańszy 3 razy... co do dedykowanych świec to masz na myśli katalog jakiś bmw czy np firm świec, powiedzmy ngk , bo tu pokazało takie świece do mojego modelu http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/BMW/740%2520I%2520E38/BKR6EQUP/7703/

Producent nie przewidział że w aucie będzie instalacja LPG oraz po parunastu latach inne rozwiązania technologiczne, dlatego też o to pytam czy świece do lpg to naciąganie na kasę ,oraz świece wieloelektrodowe bo nie odpowiedziałeś mi na to pytanie wiadomo że najlepiej brać produkty zalecane, ale niektóre są już po prostu przestarzałe i można dać coś lepszego

Witam posiadam całkiem sensowną E38 740iL i chcę żeby była taka nadal, dlatego postanowiłem powymieniać trochę rzeczy z pod maski, które wymieniać się czasem powinno więc tak chciałem zacząć od świec, są 1 elektrodowe i wieloelektrodowe, dedykowane do lpg itp, wiec jako że sie nie znam za bardzo zapytałem znajomych ale opinie są różne niestety, więc jak to jest, czy muszę zakładać specjalne do lpg (nie wiem jakie mam teraz będę musiał sprawdzić) czy to chwyt marketingowy jedno czy wieloelektrodowe? czy to też tylko strata pieniedzy, lub jest to zależne od rodzaju silnika technologi wykonania itp jakiej firmy produkty są godne zakupu? no i analogiczne pytania do reszty elementów zapłonowych pozdrawiam

no rozumiem już że to się procentowo liczy, dzięki za wyjaśnienie bo nie miałem pojęcia że dana wartość może być zmienna w stosunku do danej opony

rozumiem już o czym mówisz, zajrzałem do tego linku http://www.opony.com/opony-do/bmw/seria-5/sedan/e60/530i-200kw i zrozumiałem to tak że porównujesz do koła ,które masz aktualnie na aucie założone z tą ścianką boczną nie wiedziałem ,że jest tak mała różnica wysokości , gdy obok siebie stały 2 opony jedna 45 i 50 to różnica od razu była zauważalna w wysokości

tak były dostępne opcjonalnie a nie seryjne, więc mam 17 to liczę od tej wartości bo to jest mój fabryczny odpowiednik i wartość początkowa, jak miał bym 18 to bym nie liczył i przerzucił opony po porostu co masz na myśli mówiąc, że mają taką samą wysokość skoro mają inne wartości?

wychodzi taki wynik: opona wzorcowa 225/50/17 - 0% zamiennik 1 225/45/18 - 0.44 % zamiennik 2 245/40/18 - -0.55 % więc obie będą pasowały

na stronie wyczytałem 2% ale skoro mówisz 1,5% to ok,liczyłem z fabrycznej czyli z 17 bo taka była do 530i wychodzi taki wynik: opona wzorcowa 225/50/17 - 0% zamiennik 1 225/45/18 - 0.44 % zamiennik 2 245/40/18 - -0.55 % więc obie będą pasowały tylko dlatego chce ten ciut wyższy bieżnik aby zostawić jak najwięcej z komfortu, jedynie to bo jeździłem nisko profilowymi kołami i jest tragedia.. co do proporcji osi to rozumiem już, więc jeżeli dam takie same przód i tył też będzie dobrze pozdrawiam i dzięki za pomoc

Opony miałem takie jakie są fabrycznie zalecane, co prawda z wyłączoną trakcją e60 530i nie da się żwawo ruszyć nie stawiając auta bokiem, nawet jadąc już z jakąś prędkością po wciśnięciu gazu tył chce wyprzedzić przód... ale tym autem nie szaleję i się nie ścigam, i 225 szerokość dają radę hamować i przyśpieszać całkiem dobrze z włączonymi systemami Względy estetyczne to już co innego, bo na szerszych oponach naprawdę na plus zmienia się wygląd auta, a na tych standardowych wygląda jak prawiczek.. według zasady "Średnica zewnętrzna wybieranej opony nie powinna się różnić bardziej niż 2% od zewnętrznej średnicy opony z wyposażenia fabrycznego. " dobiorę coś co po prostu będzie odpowiadać wielkości standardowej i będzie ok wiec czy to będzie 245/40/18 czy 225/45/18 lub jeszcze coś pomiędzy to będzie ok i nic nie powinno obcierać ciekawi mnie jeszcze tylko jedna sprawa, jest jakaś granica różnicy szerokości opony miedzy przodem a tyłem czymś uzasadniona ?

ten profil opon jest według katalogu BMW do e38, e60 musi mieć niższą oponę, ale wolał bym chociaż te 45 bo jednak zawsze z komfortu ubywa...

Opony są dobrane prawidłowo według katalogu do e38 i z tego auta pochodzą te koła masz rację poszedłem do garażu i sprawdziłem na tej naklejce ,dokładnie takie wymiary jak podałeś powinny być ale czy nie mógł bym założyć węższej opony z większym profilem jednak? według kalkulatora http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/225/50r17/ / 2 porównania http://www.polkasteam.pl/przydaski/przelicznik_opon.html seryjny zalecany i taki mam teraz jest 225/50/17 średnica koła procentowo jest bliżej 225/45/18 niż tego zalecanego 245/40/18 skoro teraz jest 225 to nie może taki zostać? wytłumacz mi jeszcze z tyłem, ta szerokość opony ma po prostu zapewnić lepsze odpychanie się auta, bo już teraz na tych koła wygląda jak na dystansach to wsadzając szersze koła nie będzie to obcierać o rant błotnika skoro już jest szeroko? znalazłem również tabele i jest pewien zakres szerokości opony w stosunku do cali danej felgi http://www.nakole.pl/tabela-szerokosci-felgi-a-opony.php dziękuje za odpowiedzi pozdrawiam

Witam mam problem i zależy mi na szybkiej odpowiedzi gdyż czas mnie goni,posiadam E60 530i z 2010r seryjnie na kołach 17 cali, dziś przymierzałem 18-stki z e38/e31 i wygląda to świetnie, te seryjne już mnie nudzą, ale jest problem gdy skręcę koła maksymalnie to krawędź opony dotyka plastiku nadkola (raz z jednej raz z drugiej - kierownica prawo/lewo maksymalnie) nadkole jest jako tako elastyczne i styka się dopiero przy maksymalnym skręceniu kół czyli jedynie manewry parkingowe, ale jednak wolał bym żeby nic się nie stykało z uwagi na to że są to te rzadziej spotykane felgi, mają inne ET niż te z e39 z mniejszym obsadzeniem więc nie mogę się ratować dystansami a jedynie zmianą rozmiaru opony http://felgenkatalog.auto-treff.com/ przód 8 cali 235/50/18 tył 9,5 cali 255/45/18 umie ktoś to policzyć lub zna jakąś stronę i powie mi czy np opona 225 mm załatwi sprawę ewentualnie zmiana profilu na mniejszy z 50 na 45 http://zapisz.net/images/442_dsc_0201.jpg http://zapisz.net/images/928_dsc_0204.jpg

Witam mam problem i zależy mi na szybkiej odpowiedzi gdyż czas mnie goni,posiadam E60 530i z 2010r seryjnie na kołach 17 cali, dziś przymierzałem 18-stki z e38/e31 i wygląda to świetnie, te seryjne już mnie nudzą, ale jest problem gdy skręcę koła maksymalnie to krawędź opony dotyka plastiku nadkola (raz z jednej raz z drugiej - kierownica prawo/lewo maksymalnie) nadkole jest jako tako elastyczne i styka się dopiero przy maksymalnym skręceniu kół czyli jedynie manewry parkingowe, ale jednak wolał bym żeby nic się nie stykało z uwagi na to że są to te rzadziej spotykane felgi, mają inne ET niż te z e39 z mniejszym obsadzeniem więc nie mogę się ratować dystansami a jedynie zmianą rozmiaru opony http://felgenkatalog.auto-treff.com/ przód 8 cali 235/50/18 tył 9,5 cali 255/45/18 umie ktoś to policzyć lub zna jakąś stronę i powie mi czy np opona 225 mm załatwi sprawę ewentualnie zmiana profilu na mniejszy z 55 na 45 mm http://zapisz.net/images/442_dsc_0201.jpg http://zapisz.net/images/928_dsc_0204.jpg

Witam mam problem i zależy mi na szybkiej odpowiedzi gdyż czas mnie goni,posiadam E60 530i z 2010r seryjnie na kołach 17 cali, dziś przymierzałem 18-stki z e38/e31 i wygląda to świetnie, te seryjne już mnie nudzą, ale jest problem gdy skręcę koła maksymalnie to krawędź opony dotyka plastiku nadkola (raz z jednej raz z drugiej - kierownica prawo/lewo maksymalnie) nadkole jest jako tako elastyczne i styka się dopiero przy maksymalnym skręceniu kół czyli jedynie manewry parkingowe, ale jednak wolał bym żeby nic się nie stykało z uwagi na to że są to te rzadziej spotykane felgi, mają inne ET niż te z e39 z mniejszym obsadzeniem więc nie mogę się ratować dystansami a jedynie zmianą rozmiaru opony http://felgenkatalog.auto-treff.com/ przód 8 cali 235/50/18 tył 9,5 cali 255/45/18 umie ktoś to policzyć lub zna jakąś stronę i powie mi czy np opona 225 mm załatwi sprawę ewentualnie zmiana profilu na mniejszy z 55 na 45 mm http://zapisz.net/images/442_dsc_0201.jpg http://zapisz.net/images/928_dsc_0204.jpg

Ale czy to normalne że zaczyna skrzypieć dopiero gdy trochę się po skręca? sam problem zaczął się po wlaniu złego oleju do układu wspomagania przez mechanika, a raczej najpierw dolaniu hipolu, wtedy hałas był od razu nawet gdy auto stało w miejscu bez skręcania kołami, potem zalał też nie taki bo jakiś dedykowany do audi , następnie zabrałem auto i gdzie indziej wymieniłem na FEBI jest już ciszej, przejechałem trasę 40 km z małą ilością zakrętów i nic się nie działo , dopiero na placu manewrowum gdy zacząłem skrecać raz prawo raz lewo zaczęło lekko podskrzypywać... dlatego dziwna taka sprawa, mechanicy którzy ostatnio wymienili olej jak wróciłem mówili że to zawieszenie tak skrzypi, ale gdy podnieśli auto na podnośnik bo powiedziałem że to niemożliwe skoro skrzypi tylko gdy się nagrzeję bo w zimny dzień tak nie ejst lub jest ale znacznie dłużej, to po podniesieniu stwierdzili że strasznie nagrzewa się kolumna kierownicza

Witam mam taki problem otóż gdy auto jest zimne lub gdy jedzie się prosto czy to dziury czy ładna droga jest wszystko ok, ale gdy auto się nagrzeje a raczej gdy układ kierowniczy będzie skręcał sporo razy to zaczynają się nieprzyjemne hałasy -skrzypienie, trzeszczenie... czy to przekładnia kierownicza do roboty? prosił bym o pomoc bo jak mam wydać kupę kasy na remont czegoś co nie pomoże to mija się z celem a miałem już kiedyś taka sytuację w innym aucie, że mechanik nie miał jak zdiagnozować a raczej nie potrafił więc wziął się za wymianę czegoś co i tak nie pomogło, jak sprawdza się przekładnie kierowniczą w e38?

między Febi i Pentosinem jest różnica, byłem w 6 miejscach z olejami i dopiero jeden sprzedawca który się znał powiedział mi że jest różnica w jakości i mi pokazał pełną specyfikację oleju w dokumentacji, a nie tylko klasę jakości która jest na etykiecie, czekam na termin z przekładnią kierowniczą, co prawda febi jest już lepszy niż ten zalecany do audi który miałem wlany, na febi jeździ się już lżej i nie skrzypi już tak bardzo, zrobiłem test i przejechałem sobie spokojnie 40km trasę prostą pare zakrętów i nie skrzypiało, dopiero na placu manewrowym robiąc ósemki kilka razy zaczęło coś tam trzeszczeć znów... a już miałem nadzieję, chociaż może zalanie tym Pentosinem i kolejna wymiana może by pomogło, mam układ z nivo i potrzebne mi się 3 litry

Niestety, układ przepłukany i zalany chf11s chodzi lepiej niż na tym głownie co było wlane, ale uszkodziła się przekładnia kierownicza (tak powiedzieli mechanicy którzy wymieniali płyn ) od wlania hipolu przez poprzedniego mechanika zatkały się kanaliki które są bardzo małe dlatego chf jest tak rzadki jak woda , i przekładnia teraz gdy pojeżdżę z 30 minut zaczyna strasznie skrzypieć i się nagrzewać, więc czeka mnie jej wymiana niestety