BoSSki

Więc wyciąłem blachę za podłokietnikiem i efekt przy opuszczonym podłokietniku jest taki jaki chciałem uzyskać jeśli chodzi o dźwięk. Wizualnie nie wygląda to też tragicznie ale poprawię to jak będę miał następny nieco luźniejszy weekend. Swoją drogą dziwne że w BMW nie ma za podłokietnikiem klapki otwieranej tak żeby można było się przez nią sięgnąć coś z bagażnika...

Rozumiem że nikt nigdy takich problemów nie miał.

Witam Mam pewien problem otóż, mam wrażenie, a właściwie jestem pewien że auto na zimnym silniku lepiej przyspiesza niż na rozgrzanym. Silnik nie przegrzewa się, osiąga swoją temperaturę dosyć szybko, wskazówka od temperatury stoi pionowo i nawet w korkach nie drgnie. Ale wyraźnie ma mniejszą moc niż na silniku zimnym. Dodatkowo jak stałem na światłach zauważyłem że czasem delikatnie falują obroty. Bardzo rzadko zdarza się że obroty drastycznie spadną i autko prawie gaśnie, ale za chwile odbijają się na 700 obrotów i już jest ok. Mam też wrażenie że auto trochę dużo pali, ale może to moja ciężka noga... Nie dysponuję w tej chwili czasem żeby podjechać i podpiąć pod komputer, więc może ktoś miał podobne problemy? Zastanawia mnie czy to nie padający przepływomierz? W mojej poprzedniej Alfie właśnie padnięta przepływka powodowała podobne objawy. Jakie są objawy padającej przepływki w BeeMkach? Z góry dzięki za rady Pozdr

Ja jeśli miałbym iść w takie przeróbki to wytnę dziurę za podłokietnikiem oprawię ją jakoś ładnie i ustawię suba centralnie za nim a podłokietnik opuszczę. zawsze lepiej to będzie wyglądało niż jazda z opuszczoną kanapą...

Więc jestem już po przebudowie. Duże podziękowania dla Kolegi AudioBas za wskazówki i sprzęt. Po kolei: 1. Radio: http://www.ceneo.pl/showPicture.aspx?productID=7850417 2. Przedni zestaw: http://www.sklep.audiobas.pl/pl/p/Vibe-BlackAir-6/254 3. Drzwi bardzo dokładnie wytłumione matami STP na same drzwi od Coupe wyszło niecałem 6 szt. http://www.sklep.audiobas.pl/pl/p/Mata-STP-Silver-Vibroplast-M1/131 4. Ze starej instalacji nie pozostał żaden kabelek. Głośnikowe kable czysta miedź firmy Bridge, sygnałowe Sinuslive. 5. Subwoofer w ciśnieniowej zabudowie RockfordFosgate Punch P1S410 http://www.rockfordfosgate.com/products/product_details.asp?item_id=108268&locale=en_US 6. Napędziłem to wszystko ALPINE 3566 (Made in Japan), który zamontowałem w miejscu koła zapasowego. 4 słabsze kanały zmostkowałem na dwa do napędzenia przedniego zestawu, a mocniejszy kanał 5 i 6 zmostkowałem żeby zasilały subwoofer. http://allegro.pl/alpine-3566-czarna-seria-japan-i1474098423.html Musze przyznać że efekt jest świetny, ale jest jedno ALE. Tylna kanapa kompletnie tłumi SUBa w bagażniku. Gdy pochylę sobie 1/3 oparcia kanapy mam w kabinie piękny głęboki bas taki jak lubię. gdy tylko zamknę oparcie wrażenie jest takie jakbym wyciszył Subwoofer. są jakieś sposoby żeby bas z bagażnika lepiej było słychać w środku bez rozkładania kanapy? Muszę jeszcze wymontować głośniki z tylnej półki to trochę zwiększy "przewiew" między bagażnikiem a wnętrzem ale to i tak będzie za mało. Nawet jak ustawię Suba za podłokietnikiem i go opuszczę to efekt jest niezadowalający bo za podłokietnikiem nie mam bezpośredniego przejścia do bagażnika tylko jest jakaś blacha i wykładzina od strony bagażnika.

nie. u mnie z szybami nie ma żadnego problemu.

Odgrzewam trochę temat bo znalazłem na internecie filmik który idealnie obrazuje mój problem Moduł czy coś innego? :)

hehe no właśnie ile? jakich? i jakiej wielkości? :mrgreen:

A pytanie trochę z innej beczki ile mat potrzebuję żeby wygłuszyć drzwi w Coupe? bo zastanawiam się ile kupić.

Możesz kolego napisać jakiego preparatu użyłeś, bo ciężko dostać ten WURTH, a jak już jest to jeden i drogi, a nie mogę znaleźć nic o takich właściwościach. Z góry dzięki Kolego za cholerę nie pamiętam. Dawno wyrzuciłem opakowanie... Był to jakiś środek również do uszczelek nie brudzi ubrań itp. czarne opakowanie z gąbką do łatwiejszego rozprowadzenia.

Więc co proponujesz Kolego? Jestem otwarty na propozycje Ja myślę, że zadowalający kick bass uzyskam z dobrze napędzonych głośników z przodu i wygłuszonych drzwiach. A że słucham muzyki głównie HIPHOP lubię mieć też mocny bas w aucie.

Witam Jestem szczęśliwym posiadaczem E46 Coupe. Ponieważ seryjna zabudowa audio delikatnie mówiąc jest słaba postanowiłem własnymi siłami przebudować sobie to i owo (czyt. wszystko). Pomysł jest generalnie taki: 1. Radio już jest http://cokupic.pl/produkt/ALPINE-CDE-111RM czekam tylko na ramkę maskującą w miejsce oryginalnego radia i przejściówkę z BMW na ISO. 2. Głośniki w przednie drzwi będą napędzane wzmacniaczem. przeznaczyć na nie mogę 300-350zł Nie wybrałem jeszcze ani firmy ani modelu ale zastanawiałem się nad: http://www.ceneo.pl/406688 http://moto.allegro.pl/alpine-spg-17cs-165mm-280w-max-komponent-gwar24m-i1451741778.html http://moto.allegro.pl/alpine-sps-171a-sps171a-extra-cena-hi-fi-w-wa-i1452667369.html 3. Wzmacniacz 4tero kanałowy dwa kanały na przednie drzwi dwa zmostkowane do zasilenia suba. I tu kompletnie nie wiem co wybrać prośba o radę jaki wzmacniacz będzie ok do tego zestawu. Kasowo chciałbym się zmieścić w 450-500zł... 4. Subwoofer tu też jeszcze nie zdecydowałem. Myślałem o jakiejś skrzyni z 30 centymetrowym JBL'em o budowie Bassreflex. np. http://moto.allegro.pl/skrzynia-bass-jbl-1204br-mocna-wys-ozl-gratisy-i1453689116.html Oczywiście drzwi dokładnie wygłuszę a głośniki zza tylnich zagłówków wymontuję. Co sądzicie o takim pomyśle? Będę wdzięczny za konstruktywną krytykę :P pozdr

Masz rację. oprócz mega pęknięcia był sparciały i można go było porwać bez problemu gołymi rękami.

Kontrolka jakiś czas temu wróciła, więc pojechałem na komputer (podejrzewałem że cewki są też spalone). Okazało się że cewki są super sprawne, a błąd powoduje jednak pęknięty wężyk ODMY, który łączy ODMĘ z rurką od bagnetu do sprawdzania poziomu oleju. Tam silnik łapał lewe powietrze. Po wymianie autko nie wyrzuca żadnych błędów silnik pracuje super. ładnie się wkręca. kontrolka nie wróciła. to już chyba definitywny koniec problemów z CHECKiem. mam nadzieję że mój wątek komuś się przyda. Dodatkowo wymieniłem filtr paliwa, filtr kabinowy, gumowy łącznik w wale, który powodował pukanie przy wrzucaniu biegu, dwa węże z układu chłodzenia które miały delikatny wyciek. W tym tygodniu wymieniam olej i filtr i na tym na razie kończę serwis Bumy. Czas cieszyć się jazdą :)

Moje cewki okazały się sprawne jak nówki sztuki z fabryki. Sprawdzono mi je na specjalnym urządzeniu pracują w pełnym zakresie. koszt sprawdzenia 25 zł za sztukę. a problemy z Autem powodował pęknięty wąż ODMY. po wymianie węża autko śmiga idealnie. :)

Nie zależy mi na tym aż tak, żeby oddawać auto do serwisu. Ale jakby był domowy sposób na to to bym sobie wyłączył tylnie szyby z tej funkcjonalności. :)

moim zdaniem lipa... to już bym wolał żeby z pilota też się nie otwierały, bo otwieram z pilota, a żeby zamkną muszę i tak do środka wejść wsadzić kluczyk w stacyjkę i je domykać. ech

Mam dokładnie ten sam problem i to samo pytanie. Zastanawia mnie czy za takie rzeczy odpowiedzialny jest moduł komfortu bo wiem że mam uszkodzony.

A nie może być tak, że cewki są już „zużyte”, ale nie padły kompletnie? I dają słabą iskrę przez to mieszanka się nie dopala prawidłowo i wywala CHECK ENGINE? Na biegu jałowym mam wrażenie jakby silnik słabo przepalał na wszystkie cylindry. Ciężko to opisać ale właśnie wygląda to trochę jakby co jakiś czas jeden z cylindrów nie przepalił jak trzeba, ale nie, że cały czas jeden nie pali. Dodatkowo jak na biegu jałowym załączam coś co obciąża elektrykę np. ogrzewanie tylniej szyby, widać wyraźnie zachwianie obrotów…

Nikomu nie zdarzyło się mieć przebicie na cewkach? I nikt u siebie nie zauważył takich plam?... Pytanie jest konkretne: Czy jeśli są te plamy to cewki są do wymiany na bank, czy może być tak że cewki z takimi plamami są jeszcze ok?

O to już jakaś metoda. Dzięki A co sądzicie o tych plamach na zdjęciu? to normalne? Jeden mechanik jak rozmawiałem z nim, przez telefon co prawda, był przekonany że jak są takie plamy to cewka ma przebicie.

viewtopic.php?f=69&t=141118 Przeczytaj mój wątek wcześniejszy. Kontrolka wróciła. Nie mam komputera więc zamienianie cewek mi nic nie da bo i tak nie wiem która jest walnięta. Przypalone są wszystkie. Czy jak zdejmę obudowę silnika i po ciemku odpalę powinny skakać jakieś iskry przy walniętych cewkach? Jeśli wymiana to wszystkie na raz? Widziałem że ceny ok 200zł za sztukę? jest sens wkładać używki? czy są jakieś tańsze dobre zamienniki?

Witam Czy można bez komputera ocenić jednoznacznie że cewki są do wymiany? Podczas wymiany świec zauważyłem niepokojące białe plamy z boku cewek, jakby były przypalone. Zrobiłem nawet zdjęcia. http://img440.imageshack.us/i/20110115039.jpg/ http://img440.imageshack.us/i/20110115039.jpg/ Pozdr

Użyłem troszkę innego preparatu o tym samym zastosowaniu i POMOGŁO! Pas zwija się jak trzeba :) Dzięki za pomoc

A więc tak: 1. Odkąd tankuję na STATOIL kontrolka zgasla i ani razu się nie zaświeciła. 2. Dzisiaj wymieniłem świece na dedykowane platynowe NGK. 3. Stare świece były w stanie bardzo złym. Mocno spalone i w widoczny sposób zużyte. 4. Po wymianie silnik ładniej wkręca się na obroty i autko płynniej przyspiesza. Różnica może duża nie jest, ale jest odczuwalna. 5. Zostało jeszcze podpiąć pod kompa, skasować błędy i mam nadzieję cieszyć się jazdą :D Filtr paliwa na wszelki wypadek też wymienię, ale jak zrobi się trochę cieplej. Dzięki za wszelkie rady