Wujek22

Mi też poprzedniej zimy odpalał bez problemu, a akumulator był na wykończeniu. Proponowałbym sprawdzić dobrze aku. Jakie powinno być prawidłowe napięcie?

Udało się wymienić słupek silnika i generalnie wszystko działa jak należy :) Jeśli ktoś jest zainteresowany szczegółami - zapraszam na priv. Niestety pojawił się problem z systemem start-stop, który po wymianie silnika nie działa. Pojawia się komunikat błędu w kolorze żółtym - litera `A` w kółku. Jak się dowiedziałem komunikat ten prezentowany jest, gdy akumulator ma za niskie napięcie, wtedy system się wyłącza aby nie `dobić` akumulatora częstym uruchamianiem. Silnik jednak odpala bez problemów, więc nie sądzę aby był to problem związany z akumulatorem. Ktoś wie, co może być powodem?

Robią mi. Jak skończą, to napiszę coś więcej ;)

Jestem w trakcie wymiany słupka z mojego uszkodzonego N47D20A 143KM na taki sam lecz z wersji 177KM (też N47D20A). Czy pompa wtryskowa i wtryskiwacze są inne w tych silnikach? Czy mogę zostawić te elementy z wersji 177KM, czy powinienem jednak przełożyć z mojego 143KM?

Tu kolega pisze, że jednak są spore problemy przy zmianie na nowszy `C`: viewtopic.php?f=70&t=214853&start=15 Już nie wiem komu wierzyć. Nie chciałbym żadnej rzeźby przy montażu.

Jak napisał Xelion wcześniej w tym wątku: `Przy zmianie A na C nie ma rzeźby jeśli będziesz szukał silnika max do końca 2009. Później są już N47N.`

Po rozebraniu silnika okazało się, że (podaję po mechaniku, gdyż sam nie widziałem wszystkich części): 1) urwany łańcuch wał korbowy - pompa oleju w związku z bardzo zużytym kołem zębatym na wale, 2) tłoki uderzając w zawory przekazały tę siłę wyżej i pękła obudowa mocująca, na którym osadzone są wałku rozrządu, 3) uderzone 2 zawory ssące i 4 wydechowe.

No ale te silniki nie pasują bez przeróbek do mojego z 2007...

Dowiadywałem się o te koszty gdyż nie mam pewności, co znajdę w silniku który kupię na wymianę...

Tak, bodajże od 10/2008. Ja o przypadkach zerwania nie słyszałem, natomiast o A słyszę wciąż. O ceny dowiesz się w ASO, mają specjalny pakiet i dokładną instrukcję części, które wchodzą w jego skład. To ciekawe, bo pytałem w ASO o zestaw naprawczy rozrządu i okazało się, że zarówno do N47D20A jak i N47D20C jest identyczny zestaw naprawczy (za 1559zł). Nasuwa się więc wniosek, że w silniku `C` prawdopodobnie poprawiono jedynie materiały, z którego wykonane są elementy rozrządu.. Co o tym sądzicie?

W jakich latach produkowane były N47D20C (143 KM), którymi można łatwo zastąpić N47D20A (143 KM)?

Tak,ja mam N47D20C w wersji 143KM. Ok. Czy od razu wymieniałeś w nim łańcuch? Zastanawiam się czy tego nie zrobić, bo zamierzam jeszcze pojeździć tym samochodem. Czy nie ma takiej potrzeby?

W związku z tym, że zmieniłeś silnik z A na C, to zamieniłeś na mocniejszy silnik, zamiast 143 -> 177 KM? Czy silniki C były o mocy 143 KM, bo na Allegro nie widzę takich?

Czy moc tego nowego silnika jest inna od poprzedniego, który miałeś czy taka sama, bo już się pogubiłem w różnicach pomiędzy tymi silnikami i symbolami?

Rozumiem, że kupiłeś kompletny silnik wraz z osprzętem? Czy oprogramowanie silnika również musiałeś zmienić?

Jakie elementy wchodzą w skład słupka? Czy turbo jest w komplecie? Co z wtryskami? Bo wiem, że te elementy są inne niż w moim uszkodzonym silniku jeśli zdecyduję się na 177 KM, niż dotychczasowy z 143 KM.

Na jaki silnik wymieniłeś?

Zgadza się :) Potrzebuję pomocy przy naprawie/ ew. wymianie silnika przy uszkodzonym rozrządzie. Nie interesują mnie różnice pomiędzy M47, a N47 :D Jaki silnik wejdzie do mojego samochodu bez modyfikacji? Szukać takiego samego, czy może np. ten 177 KM jest ok, a może inny? Czy oryginalne sprzęgło i osprzęt z mojego silnika wytrzymają? Czy jest sens generować koszty i płacić za rozebranie uszkodzonego silnika, czy może od razu kupić drugi i wymieniać? Z góry dzięki za pomoc w uzyskaniu odpowiedzi na moje pytania :)

Jeśli okazałoby się, że w środku silnika jest masakra po tej usterce, to jakiego silnika szukać? Myślę, że w obecnej sytuacji ciekawym rozwiązaniem byłoby wstawienie czegoś trochę mocniejszego, tylko nie chciałbym żadnej `rzeźby` przy montażu.. Jaki silnik jest najbardziej podobny do mojego i pasowałby bez żadnych zmian?

Niewiele tam widać. Nie wiem czy to wałki ale nie widać żadnego ruchu.

Właśnie zajrzałem przez korek wlewu oleju jak kręciliśmy rozrusznikiem. Rozrusznik kręci bez oporów. W środku za dużo nie można zobaczyć, ale żadnych ruchów tam nie zauważyłem.

W tej chwili myślę, że to był raczej efekt hamowania silnikiem przy dużej prędkości..

Na tej trasie właśnie przekroczyłem 200 K.

Ostatecznie trafiłem do serwisu BMW Olszowiec. Diagnoza na podstawie błędów z kompa (552 zł za podłączenie!). Wyszły błędy ciśnienia sprężania cylindrów i błędy czujnika wałka rozrządu. Podobno kręcili jednym z kół rozrządu, a drugie się nie obracało. Wszystko wskazuje na urwany łańcuch :( Samochód przetransportowałem wczoraj do Wawy i zastanawiam się co dalej.. Wymieniać uszkodzone części, czy szukać silnika? Co radzicie?

Żadnych odgłosów nie było. Silnik stracił moc i po kilkunastu sekundach się wyłączył.