tomcio333

Dziwnie mi się zachowuje obrotomierz, a mianowicie: wskazówka na wolnych obrotach bardzo szybko/momentalnie podskakuje(może o 50obrotów) i opada równie szybko-jest to szybki ruch góra-dół, dzieje się to w nieregularnych odstępach. Gołym uchem ciężko usłyszeć podwyższenie obrotów, chociaż ostatnio wskazówka podskakuje wolniej i widać wyraźnie że sie waha/faluje między 650-700 obrotów-stało się to również lekko słyszalne. Gdy miałem podpięty komp w serwisie miesiąc temu-nic nie wykazał. Co to może być.

Jeżeli leci ci z kolektora to w serwisie na pewno zalecą ci jego wymianę. Ja wymieniłem odmę i kolektor(profilaktycznie ze względu na klapki), wyciek znikł, a leciało już całkiem sporo spod intercoolera i kolektora.

W moim nowym jak mocno dmuchałeś to trochę puszczał, ale zaznaczam jak całkiem mocno. W wymienionym wystarczyło, że lekko dmuchnąłeś i całe powietrze czułeś z drugiej strony.

No właśnie, trzeba coś dodatkowo odkręcać czy da radę tylko sam termostat

Gdzie dokładnie są te odpowietrzniki. Tak apropos, w Holandii za wymianę głównego życzą sobie 250Euro przy czym cena termostatu z uszczelkami 45 Euro

Ile ci zajęlo czasu wymiana termostatów?

Termostat wymieniam we wtorek.

Naprawili czujnik, ale i tak lipa. Właśnie jestem na etapie wymiany obydwu termostatów

Jeżdżę ponad 1,5 miesiąca i sucho

Czyli objaw u mnie, że spada temp. przy gazowaniu to jest uszkodzony główny termostat tak?

Profilaktycznie kupuję termostat w ASO(w piątek) i będę wymieniać też w piątek, ale daj znać jak u ciebie, bo jeżeli to coś innego to może się jeszcze wstrzymam. Też ci spada temperatura jak przygazujesz? Najdziwniejsze jest to, że wszystko mi się zaczęło dziać po wymianie kolektora, odmy i czyszczeniu EGR. Nie wiem czy to zbieg okoliczności, bo wtedy temp. na zewnątrz była wyższa (nie minusowa), ale wzrosło mi też spalanie. Zastanawiam się czy możliwe było coś spaprać przy wymianie tych elementów, że szwankuje mi ogrzewanie.

Monitorowałem cały czas temperaturę, gdy wracałem z pracy. Bardzo szybko rosła do 69 stopni(jakieś 5-6 minut), później znacznie zwolniła. Po kolejnych 5 min doszła do 74, spadła na 71, znowu na 76, spadła na 72 i tak w kólko. Po zatrzymaniu samochodu przed garażem miałem 75stopni i tu dziwna rzecz. Przygazowałem do 4500 obrotów i temp. spadła do 68 po czym po chwili wzrosła do 74,jeszcze raz to powtórzyłem i zrobiło się to samo. Czy po tym objawie mogę być pewien, że to główny termostat?

Przytrzymujesz przycisk do resetowania kilometrów, aż pojawi ci się 01.Fgn...., puszczasz przycisk, następnie klikasz od razu aż dojdziesz do pozycji 19,puszczasz- zmienia ci się na lock off, teraz musisz nacisnąć tyle razy ile masz sumę ostatnich pięciu cyfr(np. cp33423=15, czyli musisz dojść do pozycji 15),puszczasz i wtedy wydaje się, że zaczynasz od początku, ale tak nie jest. Masz na wyświetlaczu 01.Fgn..., naciskasz do pozycji 07 i puszczasz i po chwili wyskakuje ci temperatura

Dzięki, sprawdzę jak będe wracał do domu. Mam komfortowe uruchamianie, ale to chyba nie robi żadnej różnicy. Z tego co zrozumiałem, wejść do menu, znaleźć temperaturę, odpalić silnik i jechać.

Sprawdzałem temp. poprzez ukryte menu, ale tylko przy wyłączonym silniku. Jest jakaś możliwość żeby ciągle to monitorować przy pracującym silniku?

Tak jak napisałem powyżej. Temperetatura podskoczyła o jakieś 10 stopni po wymianie termostatu EGR. Kreski są na stałym poziomie (8 kresek) przez cały czas, nie ma żadnych wahań. Może źle odpowietrzyłem układ. Gdy będę wracał z pracy trochę bardziej pocisnę. Czy pomimo jazdy na niskich obrotach silnik i tak powinien się rozgrzać do 90 stopni? Dużo jest roboty z wymianą głównego termostatu?

Witam Przy -4stopnia silnik osiągał temp 68stopni po przejechaniu 25km, Czytając wątki o termostatach wymieniłem wczoraj termostat EGR, ponieważ silnik trzymał temp. nie było wahań, tylko nie mógł się dogrzać. Termostat był rzeczywiście uszkodzony, bo gdy w niego lekko dmuchałem to czułem powietrze z drugiej strony. Po wymianie, gdy przykładam rękę do nawiewu na szybę to aż trochę parzy. Widzę, że dużo szybciej osiąga wyższą temp. Dzisiaj po przejechaniu 20km do pracy sprawdziłem temp. w hidden menu- 78stopni. Na zewnątrz było -4 stopnie. Dodam, iż jeżdzę automatem i obroty prawie zawsze są poniżej 2000 obrotów. Z tego co wyczytałem to silnik powinien mieć około 90 stopni. Mam 8 kresek na skali temp. na obrotomierzu(przed wymianą miałem zawsze 9/10 kresek). Czy to jest normalne czy będę miał główny termostat do wymiany, a może muszę trochę pojeździć na wyższych obrotach żeby go rozgrzać do 90 stopni? Nie wiem jak to będzie przy dużych mrozach. Jak sprawdzić główny termostat w prosty sposób? Wiem, że można sprawdzać czy przewody wychodzące od termostatu są ciepłe . CZy ktoś mółby pokazać na schemacie, które należy sprawdzić. Mój silnik 3L M57N2 W ASO chcieli zacząć wymianę od głównego termostatu, bo oczywiście jest to dużo droższe. EGR wymieniłem sam

koszt 40Euro

Nie wiem czy była wymieniana wcześniej, bo w książce serwisowej nic nie było. Ja wymieniłem przy 165tyś

Ja będę wymieniał odmę co 2/3-cią wymianę oleju. Wymienili mi ją na nowego typu, ale mimo tego zalecają wymianę co 3 wymianę oleju

Powiedzieli, że klapki są ulepszone i nie mają prawa się urwać ale jeśli nawet to bez szkody dla silnika. Odmę wymieniłem, bo musiałem zlikwidować wyciek oleju z kolektora i intercoolera, no i odpukać na razie pomogło. Sprawdzam codziennie i na razie sucho (wymieniałem 2 tyg. temu w serwisie w Holandii)

jeszcze apropos klapek, też mi powiedzieli, że jeśli się urwą to nie uszkadzają silnika

W zeszłym tygodniu wymieniłem kolektor, bo z niego ciekło i było to spowodowane prawdopodobnie przez odmę. Klapki są plastikowe w nowych kolektorach, ale nie wiem od którego roku. Co do odmy to powiedzieli mi, że się ją wymienia co 3-wymianę oleju, a nie czyści. Więc widać, że co serwis to inaczej mówią.

Piszesz, że wiało gorące powietrze. U mnie jest letnie. Wiem, że czujnik ma wpływ na działanie klimy (mam klimę automatic), ale czy żeby włączyć nawiew ciepłego powietrza muszę też mieć działającą/włączoną klimę?

Witam, Miałem ostatnio wymieniony kolektor ssący, odmę, olej i czyszczony EGR w 530d 2006. W serwisie uszkodzili mi osłonę czujnika temp. zewn lub sam czujnik, bo pokazuje mi -40 stopni. Zauważyłem, że samo ogrzewanie (bez włączonej klimy) bardzo słabo działa, ustawi się na na 26 stopni i leci lekko letnie powietrze. Ponadto zauważyłem, że jak wyprowadzam samochód z garażu, przejeżdżam przez próg jakieś 10cm w dół i gdy stanę na poziomej nawierzchni przed garażem silnik zaczyna drżeć przez jakieś 2-3 sekundy i później spokój- dzieje się to z rana. Czy uszkodzony czujnik ma wpływ na ogrzewanie i skąd to drżenie silnika po wymiemieniu wyżej wymienionych części. Wcześniej przed wymianą nie było tych objawów