Jareckitdci

Panowie, czy ktoś z Was dał radę zaprogramować to ustrojstwo w lusterku? Nie pytam o instrukcję, bo ją mam i na forum też ona była zamieszczana. Chodzi mi o to, czy realnie to komuś działa. Mam bramy firmy Wiśniowski, pilot do nich to samo - za boga nie chce się wgrać. Gość od bram powiedział mi że jeden klient już prosił go o wgranie i nie dali też rady, gość jeździł do serwisu BMW z tym lusterkiem - cudował i nic. Samochód jest krajowy, czyli częstotliwości które są np w USA też nie są tu problemem. Macie jakiś pomysł?

Ja się piszę :) Ostatnio nie dotarłem, ale mam 4 miesięcznego Tygrysa i to on nam czasami z żoną ustawia grafik :) Mam nadzieję, że teraz wypuści...

Różnica w akcyzie między 2 litry i powyżej. 3,1 kontra 18,6% - dlatego dodatki wydają się droższe, chociaż są dokładnie w takiej samej cenie tyle że nasz mądry kraj obkłada je akcyzą więc są droższe. A dziennikarzyny wiedzą o tym doskonale, więc nie rozumiem palenia głupa i pisanie że firma ma dziwne praktyki... :duh:

Popieram kolegę wyżej. Napisz na forum Mazdy ten sam wątek i będziesz miał odwrotną odpowiedź - że BMW to jeżdżą dresy, złodzieje i bandziory a Mazda cacy. Tutaj każdy raczej pała miłością do swojej Bawarki, a ten samochód kupujesz kierując się sercem, emocjami, przyjemnością z jazdy, wrażeniami estetycznymi itd. Bezawaryjność, spalanie i koszty eksploatacji schodzą na trochę dalszy plan. Dlatego porównanie Mazdy, Hondy, Skody i innej dykty jest średnio porównywalne. Mam na codzień kontakt z samochodami Mazda, Ford i Mercedes. Mam na myśli fabrycznie nowe auta lub prawie nowe: i Mazda i Ford - lata świetlne do klasy premium. Mercedes - jedynie C klasa w pakiecie AMG daje frajdę z jazdy zbliżoną, ale powtarzam tylko zbliżoną do BMW. Prywatnie jeżdżę BMW 330 i co? Zawsze mam rogala na gębie i codziennie rano wsiadam z ogromną przyjemnością do niej. Uwierzcie nie miałem tak przy żadnym z powyżej. Przepraszam, uwaga o rogalu nie dotyczy SLS ;)

A to w ogóle pasuje do e90? Nie lepsze są orginały 19" do e90? np 225 albo performance.

A czemu niby samochód w zimę ma wyglądać gorzej niż w lato? Najbardziej mnie rozkłada zimówka na czarnej stalówce bez kołpaka... I historie pod tytułem: wżery w felgach alu od soli naprawdę można włożyć między bajki. Ale przeskok z letnich 18 na zimowe 16 to już trochę kosmos. Różnica w trzymaniu się drogi raczej też...

Weź Skodę. A tak naprawdę to nad czym rozkminka? Zawsze masz wybór kupić coś bardziej luksusowego używanego, albo w tej samej cenie kilka klas niżej - nowe. Wybór należy do Ciebie.

Dzięki - w końcu ogarnąłem nowe zimówki 18" i z bani. Chciałem coś zarzeźbić bo miałem opony 17 zimowe, ale w końcu zostają 18' :)

Tu masz czarne, orginały i do 5 000. Wg mnie najładniejsza felga do E9X, http://allegro.pl/oryginal-bmw-e90-e46-19-cali-i1252897548.html

Jestem i ja. Niech ktoś rzuci jakieś hasło - może jakiś parking centrum handlowego żeby ewentualnie na łeb nie kapało. Bemowo jest spoko, Wola Park - ewentualnie jakiś placyk. Może czwartek wieczorem - bo piątek bardziej imprezowy ;)

Do niektórych wersji ten chromonikiel po prostu wygląda obleśnie. M pakiet dokładany i ta listwa to zbrodnia. Ale do wersji w klimacie bardziej eleganckim niż sportowym te listwy są ok. Ja mam M pakiet i Shadow line Individual - czyli wysoki połysk i nie wyobrażam sobie chromu akurat. Poza tym w E91 ostatnia listwa występuje z tylną boczną szybą i nie jest tak łatwo bez rzeźby jej wymienić...

jak w temacie. Czy któryś z szanownych użytkowników E90/91/92/93 nie chce się pozbyć takich kół z jakąś rozsądną cenę, albo wie kto chce się pozbyć? Dla przypomnienia wyglądają tak: http://bmwfans.info/parts/catalog/E90/Sedan/Europe/330d-M57N2/LHD/N/browse/wheels/bmw_alloy_wheel_m_double_spoke_194/

Potwierdzam, polecam - opona cicha i ma świetne właściwości. Mam rozmiar 225/45/17.

Sam piec to już wystarczający wypas... Niestety lista wyposażenia w BMW jest baaaardzo nęcąca i wszystko jest fajne, tyle że rachunek końcowy jest potem niefajny - a Ty już za jednostkę napędową masz niezły wynik :) Poprzedni właściciel mojej E91 nie żałował na nic z listy i strasznie to teraz mój tyłek rozpieszcza, ale jak bym miał to zamówić z listy to portfel by nie wyrobił :wink:

Grubo... :cool2: A jak z wypasem zaszalałeś? Uchyl rąbka i wstaw parę kodów:)

Właśnie całym clou opon z najwyższej półki jest to że mają super właściwości i szybko sie zużywają, bo mieszanki w nich stosowane są miękkie i wykluczają się dobre właściwości z pięcioletnim okresem użytkowanie. Paradoksalnie opony z niższych półek wytrzymują dłużej optycznie (czyli mięsa jest sporo) ale osiągi - bez komentarza. Odnośnie kolego na czym jeździć? ContiWinterContact 810 skończyła się obiektywnie szybciutko, W zeszłą zimę miałem Dunlop WinterSport 3D i chyba lepiej się przechowała na ten sezon - a jazda zbliżona, Dunlop nawet ciszej. To wszystko miałem w 320d, na ten sezon mam 330d więc myślę że koniec opon będzie trochę szybszy niż w 320d. SottoZero podobno najszybciej schodzą - taka jest opinia mojego przyjaciela, który przy tym pracuje zawodowo.

No nie bardzo jest co porównywać... Dwa samochody z innej galaktyki. Nie wiem ile masz lat, że jeździłeś takim samochodem, ale jeżeli szukasz w E90/91 tego co reprezentował Rover to akurat nie znajdziesz. E90 to samochód jak idealnie skrojony sportowy garnitur uszyty na miarę, pasujący do każdej sytuacji i okoliczności. Pytanie na jaką wełnę na ten garnitur chcesz wydać pieniądze (czyt. co pod maską) :)

Na 4-5 sezonów??? Chyba jak samochód nie wyjeżdża z garażu... Zimówki po 2 sezonach normalnej jazdy w zasadzie już nie mają swoich właściwości. Tym bardziej w BMW z tył napędem, gdzie tylny kapeć kończy się dużo szybciej niż w przód napędach. Nie mówię już o 3 litrówce, która samymi Nm zjada już poważnie oponę. Poza tym wszyscy producenci mówią o maksymalnym wieku opony max. 3 lata. Dobra miękka zimówka typu ContiWinter 810/830, Dunlop Winter 3D, Michelin Pilot Alpin - pierwszy sezon jak przyklejone, drugi troche gorzej ale jeszcze jest ok, potem smietnik. Te 2 pierwsze opony znam z autopsji, Michelina z opowiadań, a podobno Pirelli SottoZero jest najmniej trwała z tych wszystkich. Przy rozmiarze 205/55/16 watro zainwestować w opony z wyższej półki, gdyż jest to inwestycja w swoje własne zdrowie/życie. Osobiście i subiektywnie polecam Conti i Dunlop :cool2:

Le Mans jest kozacki. Nieoklepany i idealnie podkreśla linię e90/e91. A już w połaczenie ze skórą Oyster, kiedy przez szyby prześwitują jaśniutkie fotele to zwala z nóg :) W Inchcape jeździła taka właśnie w Premium Selection, widziałem na żywo i stwierdzam że jest na szczycie moich kompletacji kolorystycznych. Bierz LeMansa :cool2:

Dokładnie tak jest. Ostatnio koleś z X5 z takim samym silnikiem (231 KM) wypalił że w "ósemce" się mieści... Zmiękł jak mu powiedziałem że mam ten silnik i ile mi pali. W sumie mówi ze jednak 13 też się zdarza ;)

330d - automat, 225/40/18 i 255/35/18 - miasto 11-12l, trasa 8,5-9L. Ostatnio jadąc z żoną i malutkim dzieckiem, czyli lizanie gazu, trasa ok 200 km, komp pokazywał 7,3. Myślę, że te 6 litrowe historie są możliwe, ale w 320d - taki samochód miałem poprzednio i potrafiłem zrobić 1000 km na baku w trasie na wakacje, ale jazda autostradowa 140-150 km/h. W Polsce mało realne...

W moim świeżo kupionym 330d z active steering i M Pakietem (czyli też sportowe zawieszenie) jest orginalne ogumienie 18" - 225/40 i 255/35. Do tego ROF Pirelli P Zero, ale tegoroczne czyli podobno 3 generacji. Byłem przekoany, że będzie masakra i do wywalenia albo opony, albo koła na 17". Poprzednio E91 320d, bez aktywnej kierownicy i na 17" ROF nie dało się jechać. A tu mega niespodzianka, bo okazało się nie dość że się da jechać to nawet całkiem komfortowo. Większość przebiegu robię po Warszawie i okolicy, czyli dziury na każdym kroku i jest ok. Moje wnioski są takie: 1) RunFlaty rzeczywiście ewoluują i komfort jazdy jest zdecydowanie poprawiony, choć głośność nadal pozostawia wiele do życzenia. 2) Zawieszenie sportowe wraz z niskimi oponami wcale nie powodują całkowitej utraty komfortu, wydaje mi się jakby to zawieszenie było dobrane specjalnie do niskiego profilu i razem tworzy idealną całość (C klasa w pakiecie AMG na 17" to przy E91 na 18" prawdziwa taczka) 3) Active steering rzeczywiście niweluje wiele infomacji z drogi (niestety trochę też mniej daje bezpośredniości) ale plusów ma więcej zdecydowanie :) Na zimę idą 17" bez ROF 225/45 - ciekawy jestem róznicy.