Maciek_czescidobmw.pl

Art. Wartość Numer podwozia WBANA71010B102645 Kod typu NA71 Typ 530I (EUR) Typoszereg E E60 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M54 Pojemność skokowa 3.00 Moc 170 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2003-07-02 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatyczna skrzynia biegów S217A ACTIVE STEERING Aktywny układ kierowniczy S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive S261A SIDE AIRBAG FOR REAR PASSENGERS Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S319A INTEGRATED UNIVERSAL REMOTE CONTROL Zintegrowana pilot uniwersalny S403A GLAS ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW Roleta przeciwsłoneczna tylna S416A SUNBLINDS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S442A CUPHOLDER Uchwyt do napojów S456A COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE Fotel komfort z pamięcią Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S465A THROUGH-LOAD SYSTEM System załadunku S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON LIGHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVE HEADLIGHTS Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S541A ACTIVE CRUISE CONTROL Adaptive Cruise Control S563A LIGHTS PACKAGE Pakiet oświetlenia S590A LT/ALY WHEELS/STAR SP. 123 W RUNFLAT Obr. BMW, st. le. spr. gw. 123 S606A NAVIGATION SYSTEM BUSINESS System nawigacji Business S607A TELESERVICE PREPARATION Instalacja Teleservice S638A CAR TELEPHONE PROFESSIONAL Telefon samochodowy Professional S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM System głośników HiFi S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Instrukcja obsługi, jęz. niemiecki S8SAA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SCA COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Brak konserwacji pokrycia zewn. S934A WINTER TYRES ON LT/ALY WHEELS Dummy-SALAPA S969A REQUEST NAVIGATION DVD ON SHIPPING Przy dost. zażądać płyty DVD nawigacji Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki

Art. Wartość Numer podwozia WBADH61050BX33383 Kod typu DH61 Typ 528I (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M52 Pojemność skokowa 2.80 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor FJORDGRAU METALLIC (310) Tapicerka STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Data prod. 1997-09-04 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S386A ROOF RAIL Reling dachowy S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny elektryczny S412A LOAD FLOOR, EXTENDABLE Podłoga ładunkowa bagażnika wysuwana S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S438A WOOD TRIM Wersja z drewna szlachetnego S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S459A SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY Elektryczna regulacja foteli z pamięcią S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Klimatyzacja automatyczna S540A CRUISE CONTROL Tempomat S555A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem P628A COMMUNICATION PACKAGE Pakiet komunikacji S629A CAR TELEPHONE (GSM) W CARD READER FRONT Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S694A PREPARATION FOR CD CHANGER Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S854A LANGUAGE VERSION FRENCH Wersja językowa, francuski S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S877A DELETION CROSS-OVER OPERATION Brak obsługi krzyżowej S881A FRENCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOO Instrukcja obsługi, jęz. francuski Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S220A SELF-LEVELING SUSPENSION Zawieszenie samopoziomujące S260A SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER Poduszka boczna dla kierowcy/pasażera S283A LT/ALY WHEELS BMW STYLING II Obr. BMW, st. le. BMW Styling II S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S665A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business RDS Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni

Zacząłbym od wymiany cewki / cewek. W M73 są dwie cewki - jedna na rząd 6 cylindrów. Dlaczego po ponownym uruchomieniu silnik pracuje dobrze ? To częste przy padających cewkach / czujnikach itp.

BMW E39 Touring w przypadku samopoziomującego zawieszenia tylnego nie ma Nivo tylko zawieszenie pneumatyczne - w miejscu sprężyn są miechy gumowe napełniane powietrzem pod odpowiednim ciśnieniem. W taki sposób realizowane jest poziomowanie tylnej osi w tym modelu. Z zawieszeniem Nivo nie ma to nic wspólnego poza efektem - równym prześwitem niezależnie od obciążenia tylnej osi. Z mojej strony koniec OT. Wracając do tematu - jedyną przewagą Laguny II może być jej wada w postaci prymitywnego zawieszenia tylnej osi. W E39 jest sporo drogich elementów zużywających się na naszych "drogach". W Lagunie są jedynie dwie tuleje metalowo gumowe trzymające tylną belkę.

Takich bzdur dawno nie czytałem, pojęcia człowieku nie masz o czym piszesz, znam laguny dobrze, bo miałem 2 przed bmw, to co wypisałeś to zupełne brednie, w -5ce jest mniej miejsca, komfort porównywalny choć u siebie mam NIVOmat więc trudno oceniać, a to żeby manszetę wymienić to trzeba oś kupić ... qrna wstyd czytać takie coś. Tak ? A co jest bzdurą ? Laguna II nie ma z tyłu tylnej belki (zawieszenie zależne) ? Nie ma silnika przed przednią osią co skutkuje żenującym rozłożeniem masy między przednią a tylną osią ? Nieprawdą jest że ASO Renault sprzedaje wyłącznie kompletne półosie napędowe ? Twój post jest bardzo agresywny... jeśli chcesz pisać innym że opowiadają bzdury najpierw sam poznaj budowę swojego E39 Touring. Nie możesz mieć zawieszenia Nivo w swoim samochodzie bo takie nie było stosowane przez BMW w żadnym E39 Touring. Różnica w komforcie wcale nie wynika z samopoziomującego zawieszenia tylnej osi, bo to równie dobrze mogło by być stosowane w Lagunie. Przepaścią jest konstrukcja tylnego zawieszenia. W e39 6 wahaczy poprzecznych , w Lagunie rura stalowa łącząca dwa tylne koła... Wystarczy wejść pod podnośnik i obejrzeć konstrukcję Laguny II a potem BMW E39. Te auta dzieli przepaść. Laguna w swojej budowie nie różni się niczym od Vw Golfa pierwszej generacji.

Trudno porównać Lagunę do BMW E39... Laguna jest niezwykle tandetnym, awaryjnym pudłem. Wnętrze w tym aucie rozkłada się na czynniki pierwsze w okolicach 100 - 150 000 km. Do tego dochodzi prymitywizm konstrukcji - przedni napęd+silnik umieszczony poprzecznie przed przednią osią oraz sztywna belka z tyłu... lata 70te jednym słowem. Jedyną zaletą może być przy takiej konstrukcji spora ilość miejsca dla pasażerów tylnej kanapy. Ale w Lagunie II z tyłu jest ciasno i nisko. To auto omijałbym bardzo szerokim łukiem. Według mnie ten model z przebiegiem w okolicach 200 000 km nadaje się wyłącznie do zezłomowania. Jakiekolwiek prace typu wymiana sprzęgła, wymiana przegubów (półosi w tym wypadku..) to koszmar. Za wszystko odpowiada chaotyczny sposób zabudowy podzespołów w Renault (zresztą na tle BMW i MB dotyczy to większości marek). BMW E39 - mimo że to auto będzie starsze od Laguny to konstrukcyjnie wyprzedza ją o lata świetlne. W E39 jest niezależne zawieszenie tylnej osi, konstruktorzy zadbali o neutralny rozkład masy między przednią a tylną oś, odpowiednie charakterystyki silników. Przy 530d dodatkową przewagą będzie kultura pracy rzędowego 6 cylindrowego silnika. Wady E39 ? Są nimi jej zalety - a więc np. rozbudowane zawieszenie. Elementów jest sporo i są drogie, a na polskich drogach nie mogą być bardzo żywotne. Problemy mogą sprawiać również skrzynie automatyczne GM stosowane w 530d. Jednak w E39 nie będą Cię czekać tak nieprzewidywalne (i drogie) usterki jak w Lagunie... gdzie np. aby wymienić gumę osłaniającą przegub trzeba kupić całą półoś w ASO Renault :mrgreen: A6 TDI odradzam - przednie 8 wahaczowe zawieszenie jest bardzo awaryjne, a w przypadku wersji przednionapędowej z tyłu jest belka skrętna... Przy E39 taka konstrukcja jest bardzo prymitywna.

Febi niestety (zwłaszcza w ostatnim czasie) nie słynie z trwałości. Z tańszych tulei polecam Meyle HD ale tak jak Mole napisał są twardsze niż oryginalne, a tym samym zmniejszy się komfort. Najbardziej polecam Lemforder. Również nie sądzę aby luz na sworzniu mógł przyspieszyć zużycie nowych tulei. Pytanie tylko czy faktycznie luz tam jest - jeśli tak to nie opłaca się dziś płacić za robociznę związaną z wymiana tulei a za krótki czas wymieniać wahacz i znowu płacić za robociznę.

Kupiłem tu http://www.waxparadise.pl/produkt,Eurow-Sheepskin-Mitt,6395.html Miejsce na kciuk nie przeszkadza, bo jest bardzo obszerna i puszysta. MOD: PROSZĘ CIĄĆ POSTY!!

Tail lights to właśnie tylne światła pozycyjne.

"Wynalezienie przez inżynierów Freudenberg w 1970 roku poduszki hydraulicznej i zastosowanie jej do samochodów Mercedes Benz polepszyło zdecydowanie kontrolę wibracji i zwiększyło komfort pracy kierowcy. W dniu dzisiejszym poduszki olejowo gumowe stosowane są powszechnie w wielu miejscach samochodu." Najlepiej będzie jak autor tematu sprawdzi logo producenta na poduszkach Oryginalnych BMW. Według mnie będzie to Freundenberg (jak większość elementów związanych z tłumieniem w BMW, choćby podpory wału OE BMW = Freundenberg). Poduszki w tym 320d są hydrauliczne natomiast w np. 530d są poduszki hydrauliczne o zmiennej charakterystyce tłumienia. Według mnie nie ma to sensu, choćby z powodu braku możliwości podłączenia sterowania podciśnieniowego do poduszek od 530d w 320d http://img59.imageshack.us/img59/1457/e39d.png

Polecam taką rękawicę (z owczej wełny) http://img207.imageshack.us/img207/641/bg6395.jpg jestem z niej bardzo zadowolony. Jest wygodna w pracy, trwała i bezpieczna dla lakieru. Z przyjemnych i szybkich w użyciu (a przym tym trwałych) wosków polecam: http://img27.imageshack.us/img27/2724/bg6288.jpg efekty pracy z tym woskiem: http://img38.imageshack.us/img38/5816/wax3c.jpg Polecam sklep http://www.waxparadise.pl/ - ceny są atrakcyjne, przesyłka bardzo szybka i bezpiecznie zapakowana.

Oryginalne poduszki w tym wypadku to Freudenberg - sprzedawane na rynku części zamiennych pod marką Corteco. http://www.motofocus.pl/news,2324,corteco-sta-tlumienie-drgan-jako-istotny-czynnik-komfortu-jazdy-i-trwalosci-zespolow-pojazdu-przygotowala-firma-corteco-film.html Takie logo powinno być na oryginalnych poduszkach w tym modelu (a także na np. kole pasowym z tłumikiem drgań): http://img836.imageshack.us/img836/6832/800pxlogofreudenbergsvg.png W tym wypadku zakup Lemforder-a nie ma sensu ponieważ z powodu patentu Corteco/Freudenberg na tego typu poduszki w opakowaniach Lemforder i tak będą włożone poduszki Corteco.