Maciek_czescidobmw.pl

Nie ma sprawy. Owszem tylko śruby M12x1,5 pasują do piasty, która została zamontowana fabrycznie w Twoim BMW, ale w przypadku wymiany piasty na nową nie ma to już znaczenia. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Tak naprawdę to nie ma znaczenia. Piasty do F10/11 był modyfikowane. W starszej (już nie oferowanej w sprzedaży) wersji posiadały otwory na śruby M12x1,5 ; w aktualnej wersji posiadają otwory na śruby M12x1,25. W katalogu BMW ETK zaznaczone jest, że do piasty konieczne jest dodanie śrub w odpowiedniej wersji. Wynika to z tego, że BMW sprzedaje piastę bez dołączonych w komplecie śrub. Śruby należy dobrać w zależności od tego jaki skok gwintu mają otwory w piaście. Nie ma to o tyle znaczenia, że obecnie oferowana w sprzedaży jest już tylko nowa wersja piasty z otworami na śruby M12x1,25, a śruby są dołączone w komplecie do wszystkich piast renomowanych producentów, np. FAG: Śruby przechodzą przez otwory w zwrotnicy oraz są wkręcane w nagwintowane otwory piasty: Podsumowując jeśli kupujesz komplet: piastę z dołączonymi w zestawie śrubami, nie ma znaczenia czy jest to piasta w wersji M12x1,5 czy M12x1,25, ponieważ w zwrotnicy znajdują się otwory 'przelotowe' przez które przejdą każde śruby M12, a otwory w piaście posiadają odpowiedni gwint do dołączonych w komplecie śrub. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Dziękuję za zamówienie. Używam go w swoim N55 i jestem zadowolony. Analiza z oil-club.ru również jest pozytywna, więc jestem pewny, że będziesz zadowolony. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Nie ma za co. Nie jest to olej PAO, ale również nie jest to 'hydrokrak'. To olej typu GTL. Z Amsoil nie mam żadnego doświadczenia. Na temat olejów tego producenta na pewno wypowiedzą się inni użytkownicy aktywni w tym temacie. Niezależna analiza oleju BMW TWINPOWER TURBO LL-04 0W-30: https://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-svezhee/ Widmo Fouriera IR potwierdza wersję, w której zastosowano tutaj GTL. Wniosek: olej jest naprawdę całkowicie syntetyczny. Wykonane na pakiecie Infineum. Producent Shell na bazie olejów bazowych GTL. Z plusów, bardzo wysoki błysk - dobra stabilność termiczna oleju, bardzo niska zawartość popiołu i siarki - tłok i zawór będą czystsze. Bardzo czysty olej bazowy - GTL syntetyzowany z gazu. Low NOACK - niskie zużycie odpadów wśród olejów 0W-30. Nie znaleziono istotnych minusów. W przypadku samochodów BMW, w których zalecany jest LL-04, w których istnieją nowoczesne katalizatory lub filtry DPF, w których występuje turbosprężarka, jest to najlepszy olej Shell i Infineum. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Cześć, do silnika B48 można stosować również oleje zgodne z aprobatą BMW LL-04. Moim zdaniem oleje tego typu to zdecydowanie lepszy wybór niż BMW LL-12. Aprobata BMW LL-12 oznacza lekkobieżne oleje o obniżonym HTHS. Myślę, że podyktowane jest to chęcią uzyskania najniższej możliwej emisji spalin oraz obniżeniu zużycia paliwa. I tak HTHS Motula oraz Ravenola zgodnych z aprobatą BMW LL-12 wynosi 3,0. Osobiście obawiałbym się zastosować w mocnym benzynowym silniku olej o niższym HTHS niż 3,5. W związku z tym polecam olej BMW TWINPOWER TURBO LL-04 0W-30 (BMW nie podaje jego HTHS, ale zgodnie z aprobatą BMW LL-04 musi być ono równe lub wyższe niż 3,5 ; z niezależnej analizy wiadomo, że olej ten ma wysoki indeks lepkości 175 oraz bardzo wysoką temperaturę zapłonu 242°C co zapewnia wysoki poziom ochrony benzynowego silnika: https://www.oil-club.ru/forum/topic/19237-bmw-twinpower-turbo-longlife-04-0w-30-svezhee/) lub RAVENOL VMP 5W-30 (zgodny z aprobatą BMW LL-04). Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Nie ma sprawy. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

To może świadczyć o zużyciu łożyska w piaście co skutkuje zbyt dużym biciem bocznym tarczy zamontowanej na taką piastę. Bardzo dobrze obrazuje to poniższa animacja: Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Możesz zastosować dowolną z w/w uszczelek. Wersja 54 10 7 245 551 to uszczelka uniwersalna, wskazywana do niemal wszystkich serii BMW (od E38 po G30). Uszczelkę tę należy dociąć podczas montażu. Wersja 54 12 8 169 710 to uszczelka dedykowana do E38 oraz E39. Długość tej uszczelki jest ściśle dopasowana do E38 i E39. To uszczelka o powierzchni flokowanej czyli pokrytej materiałem. Uszczelka 54 10 7 245 551 jest jednolita, gumowa. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Słuszna uwaga. Poprawiłem post. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Nie ma sprawy :) Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Jeśli korzystasz z ASAP wybierz 'Specyficzne wyszukiwanie czesci', a następnie 'Tabela sprężyn'. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Kalkulator sprężyn jest częścią WebETK, ale wydaje mi się, że obecnie jest on udostępniany przez BMW tylko w ramach portalu AOS: https://aos.bmwgroup.com/web/oss/start Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Numery OEM BMW sprężyn dedykowanych do powyższego BMW: Nasza oferta dla w/w spreżyn: - przód https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-31336761325.aspx? - tył https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-33536763052.aspx? Ceny są podane za 1 sztukę. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Nie ma za co. Sprawny amortyzator olejowo-gazowy (a taki jest stosowany w Twoim modelu) zawsze powinien stawiać opór podczas wciskania tłoczyska oraz wypychać je w górę. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Cześć Odpowiednie amortyzatory tylne do Twojego BMW to nr 33526771725 (zgodnie ze specyfikacją wg VIN Twoje BMW posiada zawieszenie standardowe): https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-33526771725.aspx? Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Twoje E81 posiada zawieszenie w wersji 'S704A M Podwozie sportowe'. Odpowiednie amortyzatory tylne Sachs do tej wersji zawieszenia to 311 410. Nasza cena za 1 sztukę jest następująca: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/311-410-sachs-amortyzator,11-311~1410-0032-00854--311~1410~2SAC.aspx Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Witam Do E90 330Xi możemy zaproponować amortyzatory Bilstein, Sachs oraz oczywiście Oryginalne BMW. Ceny są następujące: - amortyzator na lewą stronę 31316773255 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-31316773255.aspx? - amortyzator na prawą stronę 31316773256 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-31316773256.aspx? Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Dziękuję. Dzisiaj przygotujemy i prześlemy ofertę. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Oczywiście. Proszę przesłać PW z: - 7 ostatnimi znakami z VIN - adresem mailowym, na który możemy przesłać ofertę. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

W przypadku większości BMW amortyzatory Sachs były / są stosowane fabrycznie przez BMW. Dodatkowo w przypadku E60/61 tylko amortyzatory Sachs są aluminiowe. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Przepraszam, w instrukcji jest napisane ETL 7045Е, czy to też samo ? Olej identyczny ze stosowanym fabrycznie w automatycznej skrzyni biegów GM Twojego BMW to TEXAMATIC ETL 7045E: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/texamatic-7045e-texaco,11-TEXAMATIC~17045E-FTEXACO-0-0-00030110.aspx Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Może po to aby kupić zdecydowanie taniej? Nie każdy ma ochotę na lokalny Patriotyzm z wysokimi cenami. W polskiej firmie można kupić również taniej: ;) Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Odma z osłoną pasuje do każdego M52TU oraz M54, ale równie dobrze możesz zdjąć osłonę i wtedy będziesz miał zwykłą odmę 11617501566 w niższej cenie niż w przypadku zakupu poza zestawem 11617534237. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Do wszystkich M52TU oraz M54 polecam zestaw do wymiany odmy składający się z: 'Zestawu zimowego' Oryginalnego BMW: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/11617534237-oryginal-bmw,11-11617534237-FOEBMW-0-0-11617534237.aspx Zestaw zawiera: odmę 11617501566 z nałożoną dodatkową osłoną izolacyjną skuteczniej chroniącą odmę przed zamarzaniem oraz 2 przewody odmy (nr 2 i 3 ze schematu) również z nałożoną dodatkową osłoną izolacyjną skuteczniej chroniącą przewody przed zamarzaniem. Pod dodatkową osłoną izolacyjną znajduje się standardowa odma z widocznym na obudowie numerem katalogowym 11617501566: Przewodów nr 4 i 7 Febi: nr 4 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/33113-febi-bilstein-waz-wentylacja-skrzyni-korbowej,11-33113-0101-01600--33113~2FEB.aspx nr 7 https://czescidobmw.pl/partscatalogue/36031-febi-bilstein-waz-wentylacja-skrzyni-korbowej,11-36031-0101-01600--36031~2FEB.aspx Nie polecam przewodów Meyle, ponieważ są one znacznie mniej elastyczne od Oryginalnych BMW oraz Febi co sprawia problemy podczas montażu. Aktualna cena za powyższy zestaw (odmę Oryginalną BMW, przewód nr 2 Oryginalny BMW, przewód nr 3 Oryginalny BMW, przewód nr 4 Febi oraz przewód nr 7 Febi): Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Czołem, Tez musze zmienic klocki z tylu. I jak patrze to nierozumiem jednej rzeczy. Jak szukam 34216774692 na czescidobmw.pl to pojawia sie duza ilosc klockow roznych firm: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-34216774692.aspx? I jedne pasuja do systemu ATE a jedne do TEVES. To jak sie zdecyduje kupic : "34216774692 ORYGINAŁ BMW" to to pasuje do ATE czy TEVES ? Po tym co napisal MarioN47 mozna by wprost wywnioskowac ze "34216774692 ORYGINAŁ BMW" (czyli Textrary) przeznaczone sa do TEVES. To dlaczego wyswietlane sa takze te do systemu ATE? W sensie nie jestem pewnien czy jak zamowie TEXTARY 23927 173 0 5 epad to sie jednak nie okaze ze mam system ATE u siebie i bedzie problem. Da sie jakos na oko odroznic TEVES od ATE ? Pozdr Tomek Witam Wszystkie klocki hamulcowe w przesłanym przez Pana linku to odpowiedniki klocków hamulcowych Oryginalnych BMW nr 34216774692. Większość modeli BMW jest wyposażonych w układ hamulcowy z zaciskami pływającymi ATE. Marka ATE jest własnością Continental Teves AG & Co. oHG., dlatego w opisach poszczególnych klocków hamulcowych nazwy systemów hamulcowych ATE oraz TEVES są stosowane zamiennie. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski