lskora

Hm... auto nie zeszło przez 15 dni, więc cena o 1 tys w góre hehehe

W takim razie sytuacja wygląda tak, że kupując samochód obojetnie za jaka kwote.... obojetnie czy na marże czy na umowę KS, obojętnie czy z komisu czy od handlarza czy nawet od osoby prywatnej, która mogła rok czy dwa lata temu kupić samochód od handlarza czy z komisu, może się okazać że auto jest z wadą prawną, a nabywając samochód raczej nie ma możliwości żeby to sprawdzić gdyż ciężko aby sprzedający udostępnił, a nawet posiadał wszyskie umowy czy faktury między poprzednimi właścicielami... Tak to wygląda w skrócie?

Sorry że tak marudze, już nawet nie chodzi o to auto, ale z każdym innym może być tak samo... Dlatego lepiej to rozpracować;). Jeżeli auto jest już ponad 4 miesiące w PL i właściciel wraz z potencjalnym kupującym poszedłby do US to by coś powiedzieli? Czy oni sami nie wiedzą co i jak?

Jak chciałem foto brief powiedział, że nie ma problemu tylko podjedzie po niego do księgowej i na drugi dzień dostałem to foto... Najgorsze że takiej firmy nie moge znalezc w google i sprzedajacy mowil ze kupil od posrednika i otrzymał od niego rachunek czy fakture juz nie wiem... To tego pośrednika nie musi być w Briefie?

Koledzy... Brief wyglada tak: http://www.satfilm.pl/~skora/bmw/brief Co o tym myślicie? Słup? Nie znam się na tym i nie wiem nawet, który adres sprawdzać z tego dokumentu, ale przy tym pierwszym wyskakuje mi DEKRA: http://www.dekra-akademie.de/akademie/standorte/kontakt/,navigation_id,31,standorte_id,108.html Tylko tutaj jest jakies vdc deutschland gmbh. Hm..

Zaczynam mieć coraz większe obawy co do tego auta. Okazało się, że auto kupione NL przez pośrednika z DE. Następnie handlarz z Polski kupuje na placu w DE z niemieckim briefem i rejestruje w PL na początku listopada. Wedlug tego co sie wczytałem na różnych forach to na 90% wychodzi mi, że auto zalega z Vatem. W US nikt nic nie wie, sprawdzić też sie nie da... Prowadze dalej moje śledztwo;)

Najnowasza wiadomość: Witam. Mogę wysłać jutro Panu zdjęcie briefu niemieckiego. Auto mialo jednego wlasciciela i jezdziło w firmie. Ja nigdy z tym nie miałem problemu. Bmw jest zarejestrowane w PL od 30.11.2012r. Pozdrawiam Hm.. jeden właściciel. Brief niemeicki... To czemu auto z NL? Co dowiem sie z tego Briefu? Jeśli tylko jeden właściciel to może łatwiej będzie namierzyć.

Nie że sie uparłem, ale się nad nim zastawnawiam, a nie chce mi sie jechać 300 km z myślą że i tak go nie kupie bo po jakimś czasie moge do niego dołożyć kupe kasy albo mogą mi go zabrać...

No dobra czyli jak sprawdzić stan faktyczny? Strasznie sie boję, że coś może być z tym podatkiem, z przebiegu wynika że auto śmiagało w firmie, auto z NL a sprzedający mowi że on sprowadził z D i że normalnie niemiecki brief... A może poprosić sprzedającego o jakieś oświadczenie dołączone do FV? Bo kończą mi się pomysły, a boje sie właśnie tego podatku, że potem soć wyjdzie... Co robić...

sprecyzuj "coś nie tak" to zwróce na to uwage...

Otrzymałem skany książki serwisowej. Wygląda to tak że jednak serwis w Holandii, więc niby wszystko by sie zgadzało. Książka raczej oryginalna. http://www.satfilm.pl/~skora/bmw/1 http://www.satfilm.pl/~skora/bmw/2 http://www.satfilm.pl/~skora/bmw/3 http://www.satfilm.pl/~skora/bmw/4 http://www.satfilm.pl/~skora/bmw/5 Dowiem się jeszcze w US, jeśli mi również powiedzą że VAT będzie ściągany z 1 właściciela z PL to chyba pojade obejrzeć to auto...

Przeciez to jest chore... Kupuje normalnie auto i nikt oprocz sprzedającego nie wie czy auto nie ma wady prawnej i nigdzie nie da sie tego sprawdzic... To chyba dla mnie zbyt duze ryzyko...

Po kolejnym telefonie (Pan pewnie już ma mnie dosyć). Po 23 będe miał zdjęcia z ksiązki serwisowej oraz niemiecki brief (nie wiem jak to sie pisze), jeżeli dzisiaj wyciąnie go z księgowości. Nastepnie pytam czy jakiegoś wałka nie będzie z podatkiem VAT, Pan nie wie o co chodzi, a nastepnie mowi żę ja kupuje auto od niego, zarejestrowane na niego i nie mam czego sie obawiać...

No dobra to jak to sprawdzić? Sprzedajacy raczej nie pokaże mi wszystkich umów między poprzednimi właściceliami, pewnie nawet jego dowodu zakupu nie pokaże. Wystawia tylko marże na kwotę na jaką sie dogadamy...

Czy jeśli auto jest sprowadzone i handlarz zarejestrował je normalnie w PL na swoją firmę to nadal może być wałek z tym Vatem, że później przejdzie na kupującego? Tak mysle zeby umowic sie z tym Panem na sprawdzenie auto: http://www.zumi.pl/2139180,BMW_Serwis._Bmw__serwis_bmw,Skarzysko-Kamienna,firma.html Myslicie ze to dobry pomysł?

Coraz więcej mi mowi żeby sobie odpuścić ten samochód. Mówie przez telefon że według Vinu auto z Holandii i że z 2009 roku, a sprzedajacy mówi że nic o tym nie wie i że to jest "normalnie 2010 rok a nie tak jak inni robią na Allegro że oszukują z rocznikami". Wystawia FV marża - czyli co z tym vatem?? O co kaman, że Niemiec był "słupem"? To dobrze że latała w firmie czy źle? Też mi sie wydaje że auto firmowe bo mało kto robi ponad 250 km dziennie...

Jak to sprawdzic i co może być nie tak z tym vatem? Rzeczywiscie sprzedawca bawi sie w handel autami.... ;)

Hm... Samochód sprawdzony w grudniu z Niemiec... Czyli Niemiec kupiłby od Holendra? Zastanawia mnie czemu po 3 miesiącach do sprzedania, ale jak bede wszystko podejrzewał to nigdy nie kupie hehe. W dowodzie rejestracyjnym 2010... Dlaczego tak jest? Przebieg niesporawy jak na auto 2 i pół roku?

Bardziej stawiał bym na komfort. Dlatego moje pytanie: Czy można z czasem przejść na zwykłe zawieszenie? Czy waszym zdaniem auto warte tych pieniędzy jeśli wszystko okazałoby się w miare OK? Podejrzewam że wymiana elementów zawieszenia droższa niz przy normalnym?

Szyba szczerze mówiąc mnie nie zniechęciła. To że daleko to też nie problem. Sprzedawca twierdzi że 100% auto bezwypadkowe, że można sprawdzać w każdy sposób i że przyjechało do PL juz z wymienioną szybą. Przebieg zdecydowanie realny. Martwi mnie to zawieszenie M... To jakies twarde?

Witam Miałem jechac oglądać to auto: http://otomoto.pl/bmw-320-navi-biksenon-pdc-super-stan-C27082291.html VIN: WBAPN31040A768958 Jednak co mnie zniechęciło: Po rozkodowaniu VIN - rocznik 2009 Wymieniania przednia szyba M - Podwozie sportowe -> wolałbym normalne... Kraj pochodzenia - Holandia a nie Niemcy jak w ogłoszeniu... I teraz mam dylemat... Jakies podpowiedzi? sugestie? Numer podwozia WBAPN31040A768958 Kod typu PN31 Typ 320D OL (EUR) Typoszereg E E90 (MUE) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 130 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SPACEGRAU METALLIC (A52) Tapicerka STOFF VERTEX/ANTHRAZIT (EBAT) Data prod. 2009-11-14 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S2BWA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 268 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 268 S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Zabezpieczenie śrub kół S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S845A AKUSTISCHE GURTWARNUNG Akustyczne ostrzeżenie o pasach S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S868A SPRACHVERSION NIEDERLAENDISCH Wersja językowa, niderlandzki S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S886A HOLLAENDISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, holenderski S8S2A KODIERUNG ALARMSIGNAL Kodowanie sygnału alarmowego Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4CGA INT.LEISTEN SATINSILBER MATT Listwy wewnętrzne "satin-silber" matowe S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów

Jeszcze moje dwa spostrzeżenia... w Vin nie ma nic o PDF a rura prosto? Wydaje mi się jeszcze że gałka skrzyni biegów zmieniana...

Zastanawiałem się na nią, jednak brewki, spojlery i inne dziwactwa lekko mnie odstraszyły...

A co to jest i po co to ta redukcja mocy? Ile koni mniej?

Witam Co myślicie o tym egzemplarzu? http://otomoto.pl/bmw-320-C28193568.html Według ogłoszenia pochodzi z Niemiec, po rozkodowaniu vin Holandia... Silnik chyba też 177 koni a nie 163? Jakies wskazówki? Spostrzeżenia? Z góry dzięki za pomoc...