booncol

http://www.youtube.com/watch?v=6RpGKP_FsTc i to wcale nie ekstremalny przypadek, bo sam w S14 mialem turbo prawie, ze "przezroczyste" po ostrzejszej jezdzie. Wystarczy sobie wyobrazic, ze temperatura spalin (ktorymi to napedzany jest wirnik strony ciepłej turbo) czesto dochodzi do 1000 stopni C. Mowie tutaj o benzynie, ale w dieslu tez pewnie lekko turbo nie ma. wogole to jezdzac w trasie proponowalbym nie jechac 500km non stop z butem w podloge (na polskich drogach to niemozliwe) tylko od czasu do czasu przestudzic fure jadac mniejszym obciazeniem.

Jakiś czas temu byłem w ASO (Bawaria Motors) i stało odpalone nowe salonowe BMW 5 (napewno diesel ale nia pamietam jaki motor). Smród identyczny jak z mojego M57. Od tego czasu przestałem się przejmować zapachem spalin.

z tym miesiącem nie jestem już teraz taki pewny na 100% - chociaż w tamtym roku, sam dzwoniłem po prawnikach w podobnej sprawie i była mowa o rękojmi miesiąc od kupna.

Jest jeszcze cos takiego jak miesieczna "rekojmia". Teoretycznie kupujacy ma prawo domagac sie rekompensaty, za wady o ktorych nie został poinformowany, a które występowały w momencie sprzedaży auta - ma na to miesiac czasu od momentu kupna (w przypadku kupna np z komisu chyba rok albo 2 lata) . To, ze w umowie wystepuje punkt, ze kupujacy zapoznal sie ze stanem technicznym auta wcale nie zwalnia sprzedajacego od odpowiedzialnosci. W umowie powinien znalezc sie punkt mowiacy, ze kupujacy zrzeka sie prawa do rekojmi. Malo kto korzysta z tego prawa, bo malo kto wie ze cos takiego istnieje. Proponuje skonsultowac sie z jakims prawnikiem, zeby miec 100% pewnosc oraz wiedziec jak powinno sie postapic w takiej sprawie. http://www.motofakty.pl/artykul/jezeli_samochod_ma_wady.html

czy ktos juz zwalczył ten temat? U mnie objawia się tak, że przy przyspieszaniu z pedałem w podłoge w pewnym momencie tak jakby układ napędowy się rozłączał (lub tak jakbym wcisnął maksymalnie sprzęgło + pojawia się tak jakby szarpnięcie i stuk). Natomiast nic się nie ślizga nawet przy ostrym ruszaniu czy zmianie biegów. Sprzęgło założone nowe LUK, dwumas podobno jeszcze jest OK. Sprzęgło wymienianie przez Radek540V8 także raczej poprawnie założone :) Zakupiłem teraz nowy wysprzęglik (ASO) przy skrzyni, ale nie sądze żeby to coś dało.

330d touring 184km, manual ostatnie dwa tankowania: 8.5l/100km - 100% Warszawa, odcinki po 35km (dojazd do pracy) - komputer pokazuje 7.2l/100km 6.6l/100km - 70% trasa, 30% Warszawa (te same odcinki po 35km) - komputer pokazuje 5.4l/100km spalanie sprawdzam zawsze na zasadzie tankowanie do pełna, wyjeżdzenie ~3/4 zbiornika, tankowanie do pełna.

nie mam E90 tylko E46, ale prosze nie bluznij.

troche odgrzeje kotleta. To o czym piszesz to zawór upustowy Dump Valve lub Blow Off Valve. Te zawory montuje się ZA turbosprężarką w celu upuszczenia powracającego powietrza aby nie rozbijały się o łopatki turbo. Natomiast Wastegate montowany jest PRZED turbosprężarką w celu upuszczenia do wydechu (przy zewnetrznych WG mozna pokusic sie o oddzielna rure upuszczajaca cisnienie w "ziemie") nadmiaru spalin aby utrzymać odpowiednie ciśnienie sprężania powietrza turbosprężarki. Wastegate występuje zarówno w dieslach i benzyniakach seryjnie praktycznie zawsze jako zawór wewnętrzny.

co do S14, to w budżecie 10-15k to raczej śmietnik, a jeżeli chodzi o części to US, UK itp nie ma żadnego problemu. Raczej nikt nie kupuje OEM'owych części do tego auta, bo zazwyczaj produkty HKS, GReddy czy A'pexi są trwalsze i mocniejsze a na półkach w sklepach tego od groma. Szykuj bardziej pod 20tyś. Do tego na początek polecam podstawowe mody typu wieksza micha olejowa i chłodniczka oleju, zeby nie obrócić panewy (pojemność ukłądu zwiększa się wtedy z ok 3.8l do 6l). Szczerze polecam jako drugie auto do zabawy o ile lubisz charakterystyke 2 litrowego silnika z turbo. p.s. mozesz tez szukac S14 z zabitym silnikiem. Nieraz udaje sie wyrwac doslownie za kilka tysi, wtedy zostaje Ci siano na włożenie np. RB25DET

od razu zaznacze, ze o BMW wiem bardzo niewiele, wiec moge sie mylic, ale takie "zwisy","zamułki" raz na jakis czas to zazwyczaj objaw zawieszajacego sie EGR-u.