Caps

Wymienisz panel i okaże się, że to nie to. Tak jak kolega KrzysiekPower Ci napisał, sprawdź miernikiem ile amperów pobiera Ci auto. Oczywiście bez włączonego silnika i trzeba trochę poczekać aż auto przestanie pobierać prąd. Robisz pomiar i po kolei wyciągasz bezpieczniki. W ten sposób znajdziesz złodzieja a nie pół auta wymienisz.

Obstawiam, że to wina podgrzewacza. Wymontuj go i rozbierz. Sprawdź ogólny stan płytki oraz poszukaj zimnych lutów. Gdzieś już czytałem o tym, ale nie mogę znaleźć tematu. Edit: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=112057

Silnik m47n, oba termostaty ori, silnik i woda zagrzana do 88 stopni, wszystko podczas jazdy. Podczas postoju płyn w układzie zmniejsza temperaturę. Zazwyczaj mam ustawione na auto 19,5 stopnia na klimatroniku. Wtedy po długim postoju temp spada do około 79 stopni, obserwowane w teście 7.0 Gdy wyłączę ogrzewanie wzrasta do około 88 stopni. Czy jest to normalny objaw?

U mnie jeszcze nie ma, ale na dniach powinny być :)

Czytałem cały temat i nie tylko ten. Mój podgrzewacz jest nowszego typu. Są w nim cztery tranzystory a nie sześć i każdy ma siedem wyprowadzeń. Poza tym sprawdzanie miernikiem tranzystorów nie jest dokładne. Bardziej interesuję mnie, czy napięcie dochodzi do grzałek. Sprawdzamy to przez "czy między masą a kablem który wchodzi bezpośrednio do grzałki jest napięcie (do każdej grzałki wchodzi pojedynczy czarny kabel)" Problem w tym, że u mnie nie ma czarnych przewodów. Dlatego pytam czy jest ktoś w stanie po zdjęciach mnie pokierować. Druga rzeczą którą chciałbym sprawdzić to napięcie na akumulatorze. Jak wiemy podgrzewacz nie włączy się, jeśli napięcie na aku jest mniejsze niż 12V. Pytanie kiedy ECU mierzy te napięcie? Przed rozruchem, po rozruchu? Mógłby ktoś ze sprawnym podgrzewaczem sprawdzić w teście 9.0 jakie ma napięcie przed uruchomieniem silnika? Dużo by to wytłumaczyło, bo jeśli dobrze pamiętam to u mnie jest około 11,8V Edit: Poczytałem trochę o akumulatorach, wychodzi na to, że mój nadaję się już do wymiany. Napięcie na aku nie powinno spadać poniżej 12V a przy rozruchu poniżej 10V. Sprawdzę na sprawnym aku czy podgrzewacz się włączy.

Koledzy podbijam temat, mógłby mnie ktoś naprowadzić jak sprawdzić fizycznie, miernikiem podgrzewacz w aucie? Potrzebuję opis gdzie podłączyć miernik, żeby dowiedzieć się, czy podgrzewacz jest sprawny. Z elektroniki jestem noga, ale z opisem sobie poradzę. Wiele razy podłączałem komputer i nigdy nie miałem błędu związanego z podgrzewaczem. Dopuszczam jednak myśl, że podgrzewacz jest zepsuty a komputer o tym nie informuję.

Zobaczymy co da się zrobić :wink:

Super :cool2: Zdjęcia pojawią się, jak tylko naklejki wlecą na grill :)

Gubię się już w tych olejach. Jaki olej będzie lepszy do tego silnika? Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 Zakładam, że 5W-40 oraz częstsze wymiany? Tematów o olejach jest mnóstwo, jestem w trakcie ich przeglądania. Im bardziej się wgryzam w lekturę, tym bardziej jestem zmieszany.

Pewnie już się tego nie dowiemy.

Wytarte panewki mogą powodować pękanie wału? Ostatnio coraz częściej można usłyszeć o tym problemie w m47n.

Podgrzewacz wylądował z powrotem w aucie, akumulator po całonocnym ładowaniu. Grzanie na maxa, ogrzewanie tylnej szyby i kicha. Nic nie jest w stanie go uruchomić, obroty nie wzrastają ani nie falują. Chwilowo nie mam możliwości podłączenia komputera. Następnym krokiem będzie próba uruchomienia go przez Inpe.

Niestety ale coraz częściej słychać o pękających wałach w m47n: viewtopic.php?f=69&t=139176 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=66205 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=121903 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=38910 Inna sprawa, co wywołuje te usterki. Może jest to zaniedbanie użytkownika, lub po prostu na skutek płynących lat, problem zaczyna dotykać m47n. Koledze życzę aby znalazł dobry silnik i dalej cieszył się z jazdy e46 :cool2:

Masakra :mad2: i to aucie z 2005 roku :( Człowiek siedzi za kierownicą i tylko się zastanawia, deptać czy nie deptać. Jak widać wał w każdej chwili może powiedzieć bye bye. Kolego powiedz coś więcej, silnik był przegrzany? Jakim olejem był zalany? Wymiany terminowo? Jaki przebieg? Jak tam dwumasa, koło pasowe? Masz jakieś fotki wału?

Ciekaw jestem czy od nowości auto jeździło na tym oleju. Poprzedni właściciel serwisował auto w ASO, tam zalali mu 0w-30 dlatego i ja wlałem to samo. Przyznam, że silnik chodzi głośno gdy jest zimny. Klepie jakby miał się rozlecieć, gdy tylko się zagrzeje chodzi ciszej. Żałuję że 5tys km temu nie zmieniłem na LM 5w-40.

Panowie odgrzewam kotleta, nie działa mój podgrzewacz. Nie mam pomysłów już co z nim zrobić, w kompie nie ma błędów związanych z podgrzewaczem. Auto mam od dwóch lat i przez ten czas nie zauważyłem aby podgrzewacz się włączał. Obroty wzrastają tylko na chwile gdy silnik jest zimny i nie falują. Nie mam pojęcia o elektryce, nie wiem jak sprawdzić miernikiem oporność grzałek i czy komputer podaję napięcie. Płytka wygląda jak nowa, nie wydaje mi się aby była uszkodzona. Szukałem w necie jak sprawdzić czy podgrzewacz jest sprawny ale na zdjęciach są podgrzewacze starszego typu. Załączam fotki jak wygląda mój: http://i.imgur.com/pZsqsff.jpg http://i.imgur.com/YoDC2zS.jpg http://i.imgur.com/4ubVqwC.jpg http://i.imgur.com/2N5XWMR.jpg Zauważyłem, że w teście 7.1 w komputerze, czyli temperatura zewnętrzna, pokazuję mi 56 stopni. Czy to może być powód dla którego nie włącza się podgrzewacz? Alternator ładnie ładuje powyżej 14V, podczas rozruchu napięcie spada poniżej 9V. Dodam że w tej chwili nie mam możliwości podłączenia komputera. W którym miejscu znajduję się zabezpieczenie termiczne? Może te zabezpieczenie zadziałało i dlatego grzałki nie grzeją. Edit: test 7.1 pokazuje 56 czyli 5,6 stopnia Celsjusza :duh: więc czujnik mierzy poprawnie.

Do 2.0 d 136 km? Weź chłopie zmień ten olej na 5w40 bo zaraz będziesz miał jeszcze panewki do wymiany. To nie japoński benzyniak tylko stary diesel z bavarii o przeciętnej trwałości :nienie: Mam zalany ten sam olej Castrol Edge Professional BMW LL04 0W-30, tylko że w m47n 150km eu4, też powinienem zmienić? Przyznam, że trochę się zaniepokoiłem.

Współczuje problemu kolego, ja jakiś czas walczyłem z brakiem strumienia w zbiorniczku wyrównawczym. Odpowietrzałem, odpowietrzałem i nic to nie dawało. Strumienia nie było nawet przy uciskaniu węża. Chciałem już do pompy się dobierać, chociaż miała tylko dwa lata. Przy kolejnym odpowietrzaniu, z głupoty wziąłem kawałek drutu miedzianego i wsadziłem go w dziurkę w zbiorniczku. Ku mojemu wielkiemu ździwieniu pojawił się strumień :shock: i to dość duży. Kompletnie nie spodziewałem się, że otwór może być zapchany. W każdym bądź razie, życzę uporania się z problemem :)

Świetna wiadomość Mariusz :cool2: Spodziewałem się jednak więcej chętnych w dziale E46 :mrgreen:

Również poproszę 1. bronek126 2. Fxtrade 3. kalos 4. zielo 5. spine 6. zenek_koksownik 7. ziomekthx 8. mopsisko 9. skools003 10. Sebek84 11. Caps

Problem dotyczy również poliftów, miałem to samo u siebie. Wypalony pin z masy w tylnej prawej lampie. Rok auta 2004.

Ostatnio wypadła mi rura od IC, idąca do egr. Silnik zapalał, ale zaraz gasł i nie reagował na pedał gazu. Po założeniu węża z powrotem, wszystko wróciło do normy, bez potrzeby podłączania komputera. Zanim dotarłem do źródła problemu, zapaliła się kontrolka check engine. Po usunięciu awarii, wciąż się świeciła, ze względu na zapisane błędy w silniku. Potrzebne jest wtedy podłączenie komputera i usunięcie błedów.

Dzięki za odpowiedź. Pytanie do użytkowników m47n, czy też macie luzy na wężu przy wyjściu z intercoolera? Nie wiem jakim cudem wytarła się zawleczka i ząbki z metalowego pierścienia na wężu. Jestem na etapie szukania nowego i zastanawiam się, czy używka też będzie tak latać?

Podepnę się pod temat. Czy ktoś wie, czy można kupić samą metalową zawleczkę widoczną na zdjęciu? Moja się "wytarła" przez co, nie trzyma rury wychodzącej od IC do kolektora. Swoją drogą, cały tydzień dochodziłem do tego, co jest przyczyną utraty mocy. Zamiast najpierw sprawdzić dolot, założyłem że to wina przepływomierza :duh: http://img08.tablica.pl/images_tablicapl/95208895_2_644x461_intercooler-chlodnica-powietrza-bmw-e46-318d-320d-330d-zdjecia.jpg

Na przykład tu: http://tele-rad.redcart.pl/c/52/zlacza-konektorowe-akcesoria-radiowo-samochodowe-redukcje-gniazda-wtyki-akcesoria-telefoniczne-nasa.html,1.html Ale nie wiem jaki typ dokładnie. Może ktoś, kto już dobrał się do wtyczki, powie Nam jaki typ wsuwki będzie potrzebny.