deviltech

Dorzuce swoje 3 grosze: 1. Pojawiająca się rdza przedniej maski pod znaczkiem 2. To samo tylnie nadkola, nawet w bezwypadkowych egzemplarzach 3. Często tylnie sprężyny są mocno wysłużone, zobaczysz po prostu że tył siedzi 4. Często nie działająca elektryka tylniej szyby: ogrzewanie oraz otwieranie szyby. Najczęstsza przyczyna: przetarte przewody przy łączeniu klapy 5. Dokładnie sprawdź elektronikę, szczególnie centralny zamek oraz otwieranie/zamykanie szyb.

No to mamy nagły zwrot akcji w całej sprawie. Wczoraj pojechałem na Wrocław trochę pośmigać, o dziwo wskazówka trzymała pion przez cały czas. Przed chwilą pojechałem na Orlen (3-4km), pokręciłem się jeszcze chwilę z włączonym testem 7.0. Temperatura rosła i rosła do 102 stopni max. Później spadała i utrzymywała się na poziomie 99 stopni. Po zatrzymaniu się, sprawdzam chłodnicę - do połowy ciepła! a dolny wąż letni - WTF!? Żałuję, że dopiero teraz załączyłem test w OBC. To chyba dobra temperatura? Nie jeździłem długo, ale nie udało się mi się wykręcić więcej jak 102 stopnie. Przy czym termostat musiał się otworzyć skoro dolny wąż jest letni. Pytanie finałowe - czy to możliwe, że termostat się zacina? Że raz się otworzy a raz nie? Bo już analogowemu wskazaniu na liczniku nie wierzę (wskazówka).

Mi też niemiec władował taki akumulator. Z tego co pamiętam minimum do e46 to 72Ah lub nawet 90Ah jeśli masz sporo elektroniki na pokładzie :)

W zyciu bym sie nie spodziewal, ze winien moze byc KOREK. Tylko czy w przypadku nieszczelności korka, po jego odkręceniu wydobywałby się charakterstyczny "syk"?

Centralny będzie działać do całkowitego wyładowania. Co do tego czy po 10km by się podładował czy nie - ciężko powiedzieć. Możliwe, że alternator się spaprał ALBO akumulator do wymiany ALBO przez te 10km jechałeś z małą prędkością. Specem nie jestem, ale wyczytałem gdzieś że trzeba minimum 2000obr wykręcić żeby podładować. Mi się wyładował w grudniu podczas silnych mrozów. Nie odpalałem auta dwa dni i aku zdechło. Po doładowaniu działa do teraz. Jaki masz aku? kiedy wymieniałeś? Co mówi oczko?

Sorrki, wczesniej pisalem o szczotkach rozrusznika. Masz rozładowany akumulator, brak mocy do kręcenia. Stąd tykanie.

To dobra informacja. Powiedzcie jeszcze, jak to jest z wymianą płynu chłodniczego? Dlaczego w niektórych serwisach (Renault) twierdzi się, że nie powinno się wymieniać płynu a jedynie uzupełniać jego braki?

Po prostu odpal auto po nocy lekko dodaj pare razy gazu i zgaś i odpal jak nie będzie chodził na wszystkich to uszczelka.Po 2 zrób jak kolega pisał wyżej odepnij czujnik z dolnego węża chłodnicy wtedy po odpaleniu auto wiatrak powinien chodzić cały czas na 2 biegu.A po 3 może wskazówka żle pokazuje? włącz test 2.0 może pomoże no i przejedz się na teście 7.0.Od jakichś 75C do 105C wskazówka powinna stać w pionie takie jest dość duża tolerancja. Tak zrobię! Dziś już za ciemno, jutro odepnę ten czujnik i zobaczymy co się będzie dziać. Co do testów - też muszę spróbować, jeszcze się tym nie bawiłem. Byc moze to wlasnie blad wskaznika. Jak wszystko będzie ok, to pozostanie tylko wymiana płynu - bo od kupna jeszcze tego nie zrobiłem, a cholera wie ile poprzedni właściciel na nim jeździł. Zaglądałem do zbiorcznika podczas gdy silnik chodził i tam cały czas przelewa się płyn tj. w pobliżu korka jest mała dziurka wielkości główki od szpilki i tamtędy płyn zlatuje na dół do zbiorniczka - tak ma być? :o

Moze po prostu zrobie gdzies test szczelnosci ukladu chlodzenia? Jesli nic nie wykaze, to przynajmniej bedzie wiadomo czy uszczelka glowicy jest w porzadku. Musze zaobserwowac czy ubywa plynu, bo ostatni raz uzupelnialem zaraz po kupnie. Wczesniej jezdzilem fiatem punto i po kwadransie po miescie bylo slychac dzialanie chlodnicy. A tutaj cisza + ta wskazowka wychylona w prawo.

Hey, Praktycznie nie jezdze w dluzsze trasy. Musialbym przegonic auto na jakims dluzszym odcinku zeby cos zaobserwowac. Odpalalem przed chwila auto, nie dymi na bialo jednak z wydechu kapie sobie woda. Przy przygazowaniu dopiero klebki bialego dymka sie unosza, ale to raczej norma. Jest jakis sposob na sprawdzenie czy uszczelka cala? No i jak sprawdzic czy wiatrak w ogole dziala? Odkad kupilem auto nie widzialem/slyszalem jego dzialania :) Co do wskazowki - jest tak odkad kupilem auto. Czytalem rozne watki i wiele ludzi nie moglo rozwiazac tego problemu z lekko przechylona wskazowka. Jednak nigdy powaznie sie nie odchyla w prawo.

Pacjent: E46 318i 99 rok Przebieg: 237 tys. Styl jazdy: spokojny Jazda: codziennie krotkie odcinki, max. 6-7km. Olej: Castrol GTX 10W40 (wymieniony 3 miesiące temu) Objawy: 1. Wskazowka temperatury odchylona o 1-2mm w prawo 2. Nie dziala wiatrak chlodnicy a sama chlodnica cala zimna! 3. Ubylo nieco plynu chlodniczego, pod zbiorniczkiem wyrownawczym widoczny plyn, pare plamek (moze zbiorniczek uszkodzony?) 4. Na bagnecie zauwazylem jasna maz (majonez), nie na calym tylko na jego gornej czesci. Kolor oleju jest dobry. Czytalem, ze tak sie moze dziac przy krotkich trasach szczegolnie w zimie i to normalne. Dodam, ze: - Pod korkiem wlewu oleju brak zadnych nalotow, osadow czy majonezu - Auto nie dymi. W mrozne dni gdy silnik byl zimny nieco dymil na bialo, ale jak sie rozgrzal dymienie bylo w normie, - Auto bardzo szybko sie nagrzewa, juz po 2-3 km wskazowka jest prawie w pionie. Chwile pozniej wychyla sie o 1-2mm w prawo i tak zostaje. Możliwe przyczyny? A. Uszczelka pod glowica? B. Termostat, czujnik temperatury czy pompa wody? C. Cos nie tak z odmą? Co najpierw zbadać? Jak sprawdzic czy to faktycznie uszczelka? :?

Zgadzam sie z przedmowca. Szczegolnie ladnie zbiera sie przy autostradowych predkosciach, u mnie ma lepsze odejscie od 140km/h w gore. Nie mozna zapominac ze E46 swoje wazy i po prostu musi sie nieco rozbujac. Dla mnie mocy jest w sam raz. Moze dlatego, ze jezdzilem wczesniej malolitrazowymi autkami i jezdze w miare spokojnie. Po mocniejsze wrazenia nalezy sie skierowac w kierunku R6 :)

Ciekawe co piszesz. Znalazlem na zachodnim forum podobny błąd z szyną danych (http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=http://forum.e46fanatics.com/showthread.php%3Ft%3D430153&ei=-M6NTOK9NoeTOIuq8ekK&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBwQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://forum.e46fanatics.com/showthread.php%253Ft%253D430153%26hl%3Dpl%26safe%3Doff%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DHbO%26rlz%3D1R1GGGL_pl___PL349) - tam pomogło odpięcie klem od akumulatora na 2h i problem zniknął. Warto spróbować? Ponoć jest różnica w odpięciu tylko (-) bieguna a obydwu na raz.

Wszystko wlasnie na to wskazuje. Czy programowales ten modul od nowa? Slyszalem ze nie zawsze pasuje a funkcje w nim zapisane sa inne dla poszczegolnych wersji wyposazenia? No i powiedz jeszcze ile Cie to kosztowało? raczej chodzi Ci o moduł komfortu który różni się wyposażeniem auta ... a co do modułu świateł to są różne dla xenona i zwykłej lampy oraz inny dla czujnika zmierzchu... Rozumiem. Widze na allegro kilka sztuk tych modułów świateł (nie mam ksenonów). Z tego co czytałem w module świateł znajduje się np. zapisany przebieg i po jego wymianie pojawia się jakaś kropeczka na liczniku? A ktos cos doradzi ws. tego błędu z masą? gdzie tego szukać?

Wszystko wlasnie na to wskazuje. Czy programowales ten modul od nowa? Slyszalem ze nie zawsze pasuje a funkcje w nim zapisane sa inne dla poszczegolnych wersji wyposazenia? No i powiedz jeszcze ile Cie to kosztowało?

Hey, Mam u siebie następujący problem: 1. Wariująca deska rozdzielcza: czasami zawieszaja sie kierunkowskazy, nie widac ikonki auta, przygasa licznik podczas jazdy. Na zewnatrz wszystko dziala ok. 2. Podczas odpalania slychac przez 1-2 sekundy jakies przebicie do glosnikow, jakby dzwiek rozrusznika. Dzwiek taki tez jest slyszalny spod maski - ciezko to opisac, ale jest podobny do momentu kiedy ktos za dlugo przytrzyma kluczyk w pozycji 3 i rozrusznik jeszcze chwile pracuje pomimo tego ze auto juz odpalone. Zdaje sie, ze szczotki sie chyba zawieszają po kilkukrotnie nie mógł zakręcić a po ponownym przekręceniu kluczyka juz bylo ok. Po podpieciu do kompa przez inpa/dis wylazło kilka błędów - opisałem je tu: viewtopic.php?f=97&t=136054 Wszystko wskazuje na jakiś błąd z masą. Czy on może powodować wszystkie z powyższych objawów? Gdzie szukać przyczyny? Dodam, że auto nie posiada webasto (czytalem w jakims temacie na forum, ze niektorym pomogla wymiana plytki webasto w zwiazku z problemami w pkt 1.) Co Wy na to? :)

Wszystko jest w porządku. U mnie się też tak dzieje. Odchył wynosi 1-2mm i to zarówno po rozgrzaniu silnika jak i po np. 300km jazdy non-stop. Zauwazylem, ze czesciej sie tak dzieje kiedy jest zimniej na dworze. Czytalem na innych forach, ze ludzie tez maja tak ze wskazaniami temperatury (rowniez w E39).

Witam wszystkich, Wspólnie z użytkownikiem gustuff podpielismy sie pod moj nowy nabytek - e46 318i touring rok 99 :) Pojawiło się kilka błędów, których nie możemy sami zdiagnozować i tu prośba do Was - być może ktoś się z czymś takim spotkał. Auto posiada następujące objawy: - Kontrolki na desce rozdzielczej wariują. Czasami niektóre się zapalają (np. od świateł), później wcale ich nie widać. Zawieszają się kierunkowskazy, po ich wyłączeniu potrafi mrugać kontrolka na desce przez kilkadziesiąt sekund po czym się sama wyłącza. Ikonka z autem kilka dni się nie pojawia, po czym znów na chwilę jest. - Gdy odpalam auto w deszczowy dzien podczas kręcenia slychac w glosnikach jakby przebicie, cichy szum który ustaje jak juz auto zapali. Po zresetowaniu bledow, pozostaly jedynie dwa: nie udało się nam połączyć (ani przez dis ani inpa) z modułem świateł i zamka centralnego + anti-tampering protection (co to do cholery jest? :D). W wyposażeniu auta nie mam żadnego alarmu. Centralny zamek działa z obu kluczyków. Wszelkie sugestie/teorie mile widziane - poniżej screeny z całej operacji: http://www.kruszakin.pl/e46/2.jpg http://www.kruszakin.pl/e46/1.jpg http://www.kruszakin.pl/e46/kbus.jpg http://www.kruszakin.pl/e46/data-filing.jpg http://www.kruszakin.pl/e46/tempering.jpg http://www.kruszakin.pl/e46/outidetemp.jpg