Skocz do zawartości

shithappen

Zarejestrowani
  • Postów

    39
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez shithappen

  1. W mojej e30 m40b18 jest od dwururki wydech zrobiony w całości z nierdzewki. Końcowy tłumik z SUPERSPRINTa, zamiast środkowego puszka rezonansowa (oczywiście brak kata), jak na 1,8 litra gada ślicznie i zdecydowanie poprawiły się osiągi i autko ma więcej siły na wysokich obrotach, z praktyki polecam takie rozwiązanie...
  2. shithappen

    530d dymi bardzo

    No i śmiga jak powinno :) Widocznie musiał wypluć resztkę oleju, którą zassał silnik jak odma się przytkała :)
  3. shithappen

    530d dymi bardzo

    Na pewno nie uszczelka pod głowicą :) Masło się już nie zbiera (zrobiłem wczoraj 50km), nie ubywa płynu, nie rośnie olej, pod tym wydaje się być ok. Pozostaje sprawdzić turbo, zobaczymy, czy wypluje olej jak rozbiorę dolot... Oleju nie ubywa i ma ładny kolor dodam, może przeoczyłem coś w tej odmie, jakiś kanalik i nie ma wentylacji przez co podciśnienie wysysa olej? Na trasie przegoniłem jakieś 8km non stop na 4tym biegu. Obroty około 2.5 tys i o dziwo dymu nie ma... Może dym był z resztek oleju, które zassał silnik przed wymianą filtra odmy?
  4. shithappen

    530d dymi bardzo

    Bawara dalej chora... Spec nie pomógł, mówi, że diesli nie robi. Na postoju jak go gazuje nie kopci, za to z wydechu wyleciał olej :mad2: Jestem prawie pewien, że to uszczelniacz na turbinie, więc do wymiany, w do poniedziałku trzeba będzie poczekać...
  5. shithappen

    530d dymi bardzo

    Jutro bawara jedzie do lekarza. Podczas jazdy do 1,5 tys. obrotów nic złego się nie dzieje. Cała rura wydechowa jest okopcona na końcu na czarno grubą sadzą.. No i nie słyszę w ogóle w aucie turbiny... może też dlatego, że na niskich obrotach cały czas jadę?
  6. shithappen

    530d dymi bardzo

    Właśnie, może jeszcze EGR? Tylko nie powodowałby chyba brania oleju?
  7. shithappen

    530d dymi bardzo

    Mój magik mówi, żeby sprawdzić jeszcze coś, co jest przy korku wlewu oleju, jakaś nagrzewnica oleju czy coś takiego, ktoś wie gdzie to jest i jak się dostać?
  8. shithappen

    530d dymi bardzo

    Rano autko miało problem z odpaleniem :duh: Jechałem do pracy, trochę dogrzałem samochód pod domem jak już zakręcił, na trasie nawet dobre warunki, więc poleciałem koło 120-130. I za mną znowu kłębu białego i szarego dymu. Dojechałem do pracy, pod korkiem oleju zebrało się więcej nagaru niż było wczoraj wieczorem. Płyn chłodniczy nie śmierdzi spalinami, a olej ma cały czas ładny kolor. Niestety nie miałem jak zrobić badania układu chłodniczego tym płynem, kumpel nie miał na warsztacie :/ W poniedziałek jadę do mojego magika od BMW, może on coś poradzi, jakoś mam wrażenie, że to uszczelka pod głowicą się gdzieś przepaliła :mad2: Wymiana oleju i dwóch filtrów czeka mnie ponownie, nie ma to jak zalać auto dobrym olejem na 3 dni :mad2: No i mam wrażenie, że po przekroczeniu 1.5 tys obrotów silnik wydaje z siebie trochę inny dźwięk, jakby trochę ciche "pierdzenie"
  9. shithappen

    530d dymi bardzo

    Dziś dzień serwisowy :) Wymieniony olej na LIQUI MOLY 5W40, filtr paliwa, oleju, powietrza. Na samym początku wyciągnęliśmy tylko 2 litry oleju, w ostatecznym rozrachunku wyszło niecałe 4 litry na ciepłym silniku w ciągu jakichś 30 minut, więc olej miał czas ociec do miski olejowej, świeżego oleju weszło okrągłe 6 litrów (w/g katalogu 6.5l), więc jest ok, niedawno przed wymianą na bagnecie w połowie podziałki na zimno. Zabrałem się za wymianę filtra odmy, ściągam obudowę a pod nią coś takiego http://www.fotoload.pl/123aa37/7d3a59f6d0ec7fa7920140660c1e5f6213393_min.jpg i http://www.fotoload.pl/123aa7/700cdf3fb7782f25d28c4fb751199af36710_min.jpg :duh: W środku mnóstwo szarego tłustego nagaru i wilgoć. Wszystkie kanaliki w odmie zapchane tym syfem, nie dziwie się, że coś szło nie tak. Dokładnie to wyczyściłem, zebrałem cały osad i wodę, a było jej nie mało Tak samo z korkiem od oleju. Autko ma werwę i nie zostawia już za sobą chmury białego dymu jak mam w okolicy nawet 3 tys obrotów ani nie kopci na niebiesko przy spadku obrotów jak zmieniam biegi. Przejechałem jakieś 30 km na krótkich odcinkach po mieście ale przeleciałem po trasie szybkiego ruchu i też było ok. Już byłem z siebie zadowolony, ale po może godzinnym postoju pod korkiem oleju znowu znajduję trochę nagaru i kilka kropel wilgoci, wiem, że nie da się jej pozbyć całkowicie, myślę, że następne kilka dni pokażą, czy jest w porządku, czy to jednak uszczelka pod głowicą :/
  10. Wiem, ale jedyna droga to była. Bez przednich lamp, maski, akumulatora, w nocy przy ogromnym hałasie i jeszcze musiałem obok posterunku przejechać :) Mam nadzieję, że te 500 metrów nie zabije mi elektryki :/
  11. shithappen

    530d dymi bardzo

    Właśnie mam wrażenie, że turbinę słychać mniej niż wcześniej. Podczas przyśpieszania na 5 biegu nie było słychać jak wkręca się na obroty (albo mam już paranoje). Na zewnątrz jak mam drzwi otwarte i gazuję na postoju to słychać gwizd turbiny, nawet wydaje mi się, że tak samo jak wcześniej..
  12. Autko postało trochę w garażu i zapalił od ręku jak podłączyłem kablami z e39 :) Pojechał nawet bez akumulatora na parking do znajomego, ale dźwięki wydawał straszne... Okrutnie głośne piszczenie cały czas, zmieniało się z kręceniem kierownicą... łożysko na pompie wspomagania?
  13. shithappen

    530d dymi bardzo

    To może będzie lepiej jak jutro zrobię kompletny serwis olejowy z wymianą odmy i sprawdzę?
  14. shithappen

    530d dymi bardzo

    W zeszłym tygodniu zacząłem pasmo szczęśliwych wydarzeń: najpierw serwo hamulcowe, wczoraj przewód paliwowy obok pompy progowej, dzisiaj auto zaczęło kopcić na siwo/niebiesko. Jak jadę spokojnie do 60 km/h to jest w miarę ok, ale jak tylko dochodzę do 2 tys obrotów na silniku za samochodem zostaje chmura siwego i niebieskiego dymu na 100 metrów :/ Przy sprawdzaniu stanu oleju okazało się, że pod korkiem mam dużo galaretki (uszczelka pod głowicą? a jeśli tak, to jak to poznać poza masłem pod korkiem oleju). Raczej nie z zimna i wilgoci, w niedzielę przejechałem ponad 200km i od tamtej pory dziennie około 50-70, autko się dogrzewa. Mój magik od BMW mówi, że przy wymianie oleju (jutro mam nadzieję) wymienić odmę i powinno pomóc, jeśli nie to turbo... Ma ktoś jakąś radę? Nie chce za bardzo wymieniać oleju itp, już nie chodzi o tą odmę bo nie wiem kiedy była wymieniana i można by to zrobić, ale szkoda wymieniać oleju, żeby się okazało, że to i tak turbina i znów nowy olej po wymianie na nową..
  15. Naprawa musi zaczekać, akumulator umarł i zwarły się cele i nie mam jak sprawdzić :/
  16. OK gdzie jest ten kabel od masy silnika, przy którejś łapie?
  17. Kable kupiłem kiedyś na BP w kryzysie, potem założyłem Bosch S4, ale po 3 miesiącach bezruchu poległ i się nie dziwię. Żadnych kabli do rozrusznika nie podłączyłem, po prostu brakło mi 5 centymetrów od akumulatora do klemy i tam podłączyłem przez kabel... Jutro mój aku idzie pod prostownik , podłącze w czwartek po bożemu i zobaczę jak będzie. Jak podłączyłem drugim przewodem kolektor wydechowy z masą to rozrusznik zakręcił (próbował) i nie wyłączył się prąd wszędzie.. Bunia zapaliła pociągnięta na lince z silnikiem połączonym z masą przewodem, na jałowym biegu i podczas jazdy bez problemów, tak jak wcześniej. Wizyta na stacji, tankowanie... Znowu palenie na lince :( Jest OK dokąd przewód między silnikiem a masą jest na swoim miejscu, jak spróbuję to odłączyć to przekaźniki dostają szału ... Musiała jechać o własnych siłach :(
  18. Wczoraj pierwszy raz od 3 miesięcy chciałem odpalić bawarkę, okazało się, że akumulator kompletnie padnięty, nie zaświeciła się żadna kontrolka, nie mówiąc o kręceniu. Dzisiaj przyjechał z drugim akumulatorem, podłączyłem, kontrolki się zapalają, przy przekręceniu na zapłon słychać pojedyncze stuknięcie spod samochodu (rozrusznik?) po czym w całym samochodzie znika prąd, zeruje się nawet zegar. Sprawdzałem skrzynkę, nie wybija żadnego bezpiecznika, żeby mieć kolejną okazję kręcenia muszę odłączyć i podłączyć akumulator.. i dać mu chwilę na odpoczynek... Przy podłączaniu nowego aku okazało się, że bieguny są odwrotnie, plus pasuje, minus podłączyłem z pomocą jednego kabla rozruchowego, ale to chyba nie powinno mieć na to wpływu.. To może być zwarcie gdzieś w drodze do albo w rozruszniku? Samochodzik nie jeździł 3 miesiące, wcześniej śmigał jak igła, nigdy się z tym ni spotkałem
  19. Autko świeżo po przeglądzie :) a wszystkie tuleje z poliuretanu :) Się raczej nie zrywają :)
  20. W 95 oktanowym paliwie jest więcej siarki, która smaruje pompę paliwa w baku. W 100 jest jej mniej i jest to bardziej "suche" paliwo. Obstawiam, że umarła pompa w baku, posłuchaj, czy gra podczas odpalania.
  21. Ja myślę, że KANAPOWÓZ to dość dalekie słowo od e30 :mad2: . To chyba jeden z najlepiej prowadzących się modeli BMW. Kolego zapraszam na przejażdżkę moim kwadratem na bilsteinach b6. Buda w ogóle się nie buja :) Co dościnania tylnych opon to nie jest raczej wina zbieżności, w e30 nie ustawia się kątów na tylnej osi, ale na pewno coś tam nie chodzi jak trzeba. Może była żyłowana kiedyś (latana bokiem)...
  22. shithappen

    Pompka paliwa

    Nie kombinuj z całością. Weź swój stary pływak, kup samą pompę (jak na zdjęciach z Allegro) i wymień. Z tego co pamiętam trzeba klika kabelków lutować, ale wymianę da się zrobić na szybko na parkingu. Jak chcesz oryginał z BOSCHa to musisz się szykować na wydatek rzędu trzech stówek.
  23. shithappen

    sportowy tłumik

    Do normalnej jazdy Supersprint wystarczy. Jak dobrze się rozejrzysz to można znaleźć coś fajnego w normalnej cenie. Za dedykowany do m40 dałem 200plnów za używkę.
  24. shithappen

    sportowy tłumik

    Zdecydowanie polecam Supersprinta. Mam u mnie końcowy w M40, do tego dorabianą na wzór Supersprinta puszkę rezonansową zamiast środkowego tłumika. Układ bez kata, całość od portek dorobiona z kwasówki. Założyłem 2 lata temu i jeżdżę bez problemów. Silnik słychać super, a nie można powiedzieć, że chodzi głośniej niż seria. No i oczywiście czuć podczas jazdy różnicę i na stacji benzynowej :)
  25. Z tymi plombami absolutnie racja, zważywszy, że zakładałem cały komplet jaki tam jest na zdjęciu. Zależy czego oczekujesz po samochodzie. Ja poruszam się moją Bawarką na codzień i już się przyzwyczaiłem. Głównym aspektem jakim się kierowałem w wyborze była wytrzymałość i od 2 lat w zawieszeniu nie wymieniłem NIC :mrgreen:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.