barteku

@SlawekS Napisz jak z awaryjnością tego modelu? Miałeś jakieś dziwne usterki lub komunikaty? Ile masz przebiegu? Czy dolewasz olej? Używasz auta na codzień, jeśli tak to jakie ma według Ciebie wady? Planuje w tym roku zmienić auto i właśnie myślę m.in. o F90.

Coś tu się nie zgadza DRAY. Wrzuć VIN w google, pokazuje się inne auto. Kolor, liczba drzwi też się nie zgadza

Panewki i wtryski w ASO mam spore zniżki więc nie było tragedii. Może warsztat który Ci wymieni silnik ma dobre ceny. Cewki i świece w czescidobmw.pl Jak masz VIN auta, z którego pochodzi silnik to mogę sprawdzić ostatni zapisany przebieg w historii serwisowej.

W moim aucie był wymieniany silnik nie w ASO, przy przebiegu około 160 tys. km. Kupiony używany na allegro z najmniejszym przebiegiem i wymienione panewki korbowodowe. Wymieniłem również wszystkie wtryski, cewki i świece ale to nie było konieczne, zrobiłem to prewencyjnie, właściwie z własnej głupoty :) Znam przypadki wymiany silników w tych autach i przeważnie właśnie tak robią. Kupują gołą używke i wszystko co sprawne przekładają z Twojego silnika. Do tego wymiana panewek korbowodowych na nowe oczywiście. Świece i cewki jednak bym kupił nowe. Chyba zalecana wymiana świec co 50 tys. km (co drugi przegląd olejowy według wskazań BMW). Cewki natomiast często padają gdy je się zacznie wyciągać. Znam dwa przypadki M5 F10 gdzie panewka się zatarła przy przebiegu około 120 tys. km. Na pewno nie kupuj regenerowanego wału, bo to się nie sprawdzi.

Oczywiście, zdarza się że oryginalne też biją.

Tylko OEM. Zimmermany beda biły.

To masz sporo serwisów, które to ogarną bez problemu i Ci powiedzą które rozwiązanie jest najlepsze: Klinka BMW: http://www.klinika-bm.pl/kontakt/ Hypertech w Warszawie R Car w Toruniu: https://www.facebook.com/RCarPower/ Każda z tych firm rozbierze silnik, powie w jakim jest stanie i co robić, czy kupować używany czy robić remont.

W silnikach S55 nie było jeszcze tych nowych panewek z warstwą IROX. One są na pewno w silnikach B58 oraz nowym S63b44 (M5 F90).

Jeśli chodzi o remont to wszystko zależy od poziomu zniszczeń w silniku. Naprawa wału to często prowizorka i nie wystarczy w tych silnikach. Napisz skąd jesteś to polecimy dobry warsztat, który uczciwie pomoże w naprawie. Jak kupisz kolejny silnik to koniecznie wymień panewki na nowe.

Skąd jesteś?

Wejdź na bmwstore.pl i popatrz na ceny części. To czy auto Ci się zepsuje to loteria. Jak kupisz zadbany egzemplarz i wymienisz panewki korbowe to powinien być spokój. 50k to może i wydasz ale nie wiem w jakim okresie jeżdżenia. W samej Łodzi nie znam serwisu, ale zobacz http://www.klinika-bm.pl/kontakt/

Tak, E8x E9x F0x F1x checking and if necessary replacing the flexible disc Service Action in Case of Customer Complaint (SACC): Topic "Exhaust-Gas Recirculation Cooler Nx7"

Tak. Service Action in Case of Customer Complaint (SACC): Topic "Exhaust-Gas Recirculation Cooler Nx7"

Powodzenia. Patrząc na zdjęcia tych plastikowych zabezpieczeń transportowych opublikowane na bimmerpost to szczerze wątpie czy w ASO w Trójmieście wpadną na to :) https://f90.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1544001&page=2 Pokazywałeś im tej zdjęcia z bimmerpost? W katalogu ETK nie ma nic takiego przy amortyzatorze https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=JF01-EUR-01-2019-F90-BMW-M5&diagId=33_2162

Miałem problem z wibracjami w 5GT 535xd. Na szczęście miałem drugi komplet kół na którym tych wibracji nie było. To mnie naprowadziło, że problem jest w kołach. Serwis, w którym koła wyważałem kombinował na wiele sposobów, wyważali kilkukrotnie koła ale bez sukcesu. Dwa razy reklamowałem usługę montażu nowych opon. Po drugiej reklamacji nic się nie poprawiło. Właściciel serwisu sam jeździł moim autem i sam stwierdził, że faktycznie wibruje. Serwis oczywiście sugerował mi, że to problem z xDrive, z wałem napędowym itp. co jest bardzo trudne do zdiagnozowania. Oddałem auto do innego serwisu na wyważenie kół, powiedziałem jaki mam problem i jak ręką odjął. Uważam, że musisz znaleźć dobrą wulkanizację i człowieka, który będzie chciał Ci pomóc. Obstawiam, że to problem z wyważeniem kół. Niestety na oponach niskoprofilowych, do których nasze serwisy nie są przystosowane jest to częsty przypadek. Skąd jesteś? Może warto zmienić wulkanizację, wydać 150zł na ponowne wyważenie kół i sprawdzić czy to faktycznie nie koła? Wydaje się to być najtańszą opcją. Jak coś to mogę polecić wulkanizację w Gdańsku i Sopocie. EDIT: aha, u mnie jeszcze był taki objaw, że jadąc autostradą z prędkością 100-120km/h oparcie fotela przedniego pasażera strasznie się trzęsło/wibrowało. Na kierownicy jakos mocno nie czułem, ale 5gt to ponton więc może dlatego.

To, że to awaryjny silnik to piszą tylko ci co takiego auta nie mieli a wiedzę czerpią z forum, gdzie Kowalski z pojęciem zerowym o samochodach wylewa żale, że silnik się zatarł a on olej zmieniał zgodnie ze wskazaniem komputera, czyli co 25 tys km plus przekraczanie serwisów :) Problemem wszystkich starszych modeli M są panewki korbowodowe. Należy je wymienić szczególnie jeśli ma się auto z pierwszych lat produkcji. Nowszy model panewek jest już z twardszego materiału. Z tego co się orientuje powinno się wymienić w e60 co około 80k km. Olej wymieniać na dobry 10w60 co 10k km i będzie ok. Wiadomo auto jak każde inne się zużywa i moga być jakieś inne problemy, typu Vanos, czy jakieś czujniki. Jest to auto zaawansowane technicznie ale nie ma co przesadzać. Znam przypadki zatarć panewek w tych i nowszych Mkach i zawsze przyczyną była długotrwałe niepoprawne dbanie o auto, tj. przeciąganie serwisów olejowych, kręcenie auta na nierozgrzanym oleju, itp. Sam mam od blisko 3 lat auto z niby wadliwym silnikiem S63b44. Wymieniłem panewki, autem jeżdżę na codzień po mieście. Zdarza mi się trasa na drugi koniec Polski gdzie w dwa dni robię 1200km i nic się z autem złego nie dzieje.

Jak ktoś ma warunki to nie jest to nic trudnego: https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/m5_rod_bearings/s85_rod_bearing_change_diy.php

A ilu z nich miało to auto? :)

Akcji serwisowych było kilka (w Polsce również można było skorzystać): 1. pompa vacuum dla modeli wyprodukowanych miedzy 11.2012-07.2013 2. poduszka powietrzna kierowcy dla modeli 2013-2016 3. pompa oleju dla modeli wyprodukowanych od 07.2012 do 09.2012 4. wymiana mat na przewodach chłodzących turbiny - wszystkie modele Co zrobić, chyba takie sytuacje zdarzają się każdej marce. Nawet Toyota miewa akcje serwisowe. Nowy model M5 F90 też już miał akcję serwisową na wymianę całego silnika, ale dotyczyło to tylko 12 modeli: https://f90.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1546703 A prawda jest taka, że jak o auto dbasz, tak masz.

Ciekawe. Mój przejechał prawie 160 tys km. do wymiany. Znam przynajmniej dwie M5 F10 gdzie obróciło panewkę przy około 120 tys. km, gdzie oleje były wymieniane co 20 tys km. i auta były jeżdżone tak jak się jeździ M. W modelach e60 i e92 panewki się zacierają również przy około 100 tys. km. Ogólnie w starszych M niż F90 i F80 należy przy około 100 tys. km wymienić panewki korbowodowe. Koszt takiej wymiany to około 4-5 tys. zł. W nowych modelach M panewki zostały pokryte warstwą IROX i się mniej zużywają. Według teorii producenta (Federal Mogul) powinny zużywać się 9 krotnie mniej.

Znam F11 z 2011 roku z 2.0d które ma 350tys km i jeździ bez problemów. Przy 280 tys km zaczęło być słychać rozrząd przy uruchamianiu zimnego auta więc został wymieniony wraz z kołem pasowym. Poza tym nawet wtryski nie były wymieniane. A tutaj historia auta : km-Stand (Zentraldaten): 496.309 km 19.06.2019 496.309 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 03.04.2019 460.780 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 08.02.2019 442.955 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 07.01.2019 428.960 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 02.10.2018 395.613 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 11.07.2018 348.423 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 11.06.2018 333.719 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 21.02.2018 279.970 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 18.01.2018 260.090 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 02.12.2017 237.268 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 03.10.2017 203.109 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 19.07.2017 163.867 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 03.06.2017 131.598 km 50024152 BMW TOP SERVICE, Szczecin Polen 04.04.2017 94.355 km 33985 Steinweg&Co. GmbH, Meyenburg 27.01.2017 63.266 km 31536 Bonkowscy Sp.zo.o. i Sp.Komandytowa, Szczecin 30.11.2016 31.170 km 33985 Steinweg & Co. GmbH, Meyenburg

Kup używany silnik, wymień w nim panewki, olej i będzie jeździł Jak nie wiesz gdzie wymienić to polecam użytkownik jamilo1 na allegro - niedaleko Poznania.

Cześć, Pacjent e93 M3. Skrzynia DKG w korku chodzi bardzo dziwnie. Trochę szarpie, dziwnie przełącza biegi z 1 na 2. Przy szybkiej jeździe redukcji itp. chodzi już dobrze. Auto ma taki objaw od dłuższego czasu. Miało wymieniony olej, koło dwumasowe, zrobioną adaptacje ale nic się nie zmieniło. Sprzęgło kosztuje 10k pln, czy są jakieś alternatywy? regeneracja? jakiś zamiennik wzmocniony? Kiedyś pamiętam, że Hypertech coś wystawiał, ale teraz nic nie mogę znaleźć.

Spróbuj http://www.tujko.pl

Również polecam usługi tej firmy.