Yuiren

Być może na postoju tak jest, ale i tak w przypadku auta z manualną skrzynią mnie to dziwi, z automatem na Parku mogło by działać, czemu nie, ale podczas jazdy nawet nie drgną. Taka jest specyfikacja. Mogę dać wyciąg z WDSa. Też mnie to zdziwiło i też się kiedyś o to kłóciłem, prawie na noże poszło i mi udowodniono że nie mam racji :(

Dzięki, kolor też mi się podoba, choć trochę wypadało by go odświeżyć i po zimie chyba sobie zafunduję pakiet Platinum z polerowaniem. Bond, obecnie mam zainstalowany fabryczny Logic7 oczywiście doprogramowany do auta, do tego interfejs USB+iPod również oryginalny. Nie oryginalne są natomiast głośniki. W podłodze mam odseparowane sześcio i pół calowe woofery Rockford Fosgate Punch P1652-S, syczki od nich są w słupkach. W drzwiach siedzą średniotonowe Rockford Fosgate Punch P142. Z tyłu średnioniskotonowe Rockford Fosgate Power T152. Gra to fantastycznie, ale odrobinę brakuje mi dołu, nie ma subwoofera który odtwarzałby najniższe częstotliwości. Choć nie jestem fanem łupania i baunsu (słucham raczej spokojnej muzyki i starego rocka), to niestety przy takim sprzęcie czuć już konkretne braki.

aaaa, pragnę Twoich listw ozdobnych niczym zdrowia swoich dzieci :) Fajne autko !

Jeśli chcesz zrobić tak jak fabryka to niestety koszt jest spory. Potrzeba oczywiście kompletnych lusterek. Wiązki kabli (bez składania jest 3 pin, ze składaniem 5 pin), modułu z pamięcią lusterek (nie jestem pewien ale on chyba jest wbudowany w lusterko, albo w mocowanie), całego modułu sterowania szyb i lusterek (do składanych jest dodatkowy przycisk). Trzeba liczyć ze 2000zł z montażem. Na razie sobie odpuszczam :) Przebudowa bagażnika w audio będzie mnie kosztować jakieś 3500. A dźwięk mnie bardziej interesuje niż lusterka :)

Dzięki za info. Ja po prostu chcę mieć turbo :) Ale przy tym koszcie to chyba po prostu kupię sobie Suprę ;)

Xenony będą działać na każdym z pokazanych przełączników. Faktycznie automat zmierzchowy był instalowany też w przypadku Xenonów. Jednak wymiana przełącznika nie jest potrzebna, chyba że przeszkadza Ci że masz kółeczko od regulacji świateł. Jeśli chodzi o czujniki, to ja również powiedziałem że należy ustawić światła przed jazdą pod obciążeniem. Czujniki nie powodują adaptacji podczas jazdy, tylko po uruchomieniu samochodu i potem już światła zostają w takiej pozycji choćbyś słonia zapakował do bagażnika. Dlatego moim zdaniem to pic na wodę, bo przy ilości dziur na drogach i nierównego asfaltu i tak ciągle błyskasz xenonami innym po oczach. Zatem moje rozwiązanie jest równie dobre, chyba że co dziennie wozisz te 100kg ziemniaków wtedy rzeczywiście ręczne ustawienie świateł może być zabiegiem kłopotliwym. Jak masz HID to nie masz zaprogramowanych Xenonów tylko oszukany moduł żeby się nie pluł że ma przepalone żarówki (Xenon pobiera znacznie mniej mocy). Tak czy siak elektryk będzie musiał na to spojrzeć bo trzeba a) przeprogramować b) podłączyć odpowiednio przełącznik w zależności od tego co chcesz uzyskać.c) wypruć ten udawany xenon, chyba że to moduł hid wysyła odpowiedni sygnał (większość zestawów z allegro). Choć faktycznie nie ma żadnego problemu żebyś Xenony włożył sam i zapłacił tylko za przeprogramowanie. Światła się nie zapalą a komputer zgłosi błąd, po przeprogramowaniu będzie ok.

Gessi dobrze mówi, sprawdź to. Po drugie skoro wypalone są te przewody to je utnij i zaizoluj. Rozruchu silnika możesz dokonać podłączając akumulator do złącza rozruchowego znajdującego się nad zbiornikiem wody. Jaki bezpiecznik leci ? Masz w ogóle jakiekolwiek zasilanie po podpięciu pod złącze ? Lepiej będzie wziąć to auto na hol i podjechać do elektryka, bo jak podłączysz źle zasilanie do silnika to Ci może cała instalacja spłonąć a wraz z nią reszta samochodu. Mój znajomy tak spalił passata...

Witam, Czy ktoś może mnie oświecić czy do silnika N46 (BMW 120i) można (i jest sens) zakładać kompresor lub turbinę ? Czy zmniejsza to znacząco żywotność silnika ? Czy w Polsce jest zakład który się tego podejmie i nie pokpi sprawy ? Jakie są mniej więcej koszty takiej operacji ? Jeśli nie ma takiej możliwości to jak inaczej mogę zyskać te 50 koni których mi brakuje w tym aucie :/ Z góry dzięki za info, Maciek

Przydało by się trochę więcej informacji. Co to znaczy "spalone gniazdo akumulatora" ? Cała wnęka jest wypalona czy jak ? Akumulator w 1ce znajduje się w bagażniku, gdzie Ty go podpinasz z przodu ? Owszem słyszałem że się da, ale osobiście bym tego nie praktykował. Przepalające się bezpieczniki to nie koniecznie zwarcie. Stawiałbym raczej na zbyt wysoki prąd ładowania (jedyne kable w okolicy silnika które to wytrzymają to zapłonowe, a tam niczego nie podepniesz). Jak chcesz wiedzieć czy masz zwarcie to użyj zwyczajnego omomierza na stykach złącza.

Witam, Jestem już tu z Wami kilka miesięcy, ale dopiero teraz skończyłem (na dzisiejszy rok) modyfikować swoje BMW. Postanowiłem więc się nim pochwalić. Na początek trochę danych z rozkodowania. Kod typu : UF51 Typ : 120i OL (EUR) Typoszereg E : E87 Seria : 1 Rodzaj konstrukcji : SH Układ Kierowniczy : LL Drzwi : 5 Silnik : N46 Pojemność skokowa: 2.00 Moc : 110kW Napęd : HECK Skrzynia biegów : MECH Kolor : Sparkling Graphite Metallic (A22) Tapicerka : Leder Leasure/Schwarz (LHWS) Data Prod : 2005-01-29 Wyposażenie fabryczne/seryjne : Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA Dummy-SALAPA S249A Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2CTA Obręcze BMW ze stopów lekkich 151 S423A Dywaniki podłogowe Velurowe S428A Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A Lusterko wewnętrzne przyciemniane automatycznie S441A Pakiet dla palących S473A Podłokietnik przedni S481A Fotel sportowy kierowcy/pasażera S494A Podgrzewanie fotela kierowcy/pasażera S507A Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A Lampa przeciwmgłowa, wraz z podgrzewaniem lusterek i spryskiwaczy szyb S521A Czujnik deszczu S534A Klimatyzacja automatyczna - dwustrefowa S540A Tempomat S563A Pakiet oświetlenia S606A System nawigacji Business P7RPA Pakiet Advantage P7RSA Pakiet Comfort L801A Wersja krajowa Niemcy S863A Spis dealerów Europa S879A Instrukcja obsługi/ jęz. niemiecki S8SPA Sterowanie COP S915A Brak konserwacji pokrycia zewn. S321A Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S411A Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny S4AGA Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A Licznik kilometrów S851A Wersja językowa, niemiecki A oto wyposażenie które zostały dodane w ciągu ostatnich kilku miesięcy, wszystko oprócz głośników to wyposażenie oryginalne BMW : Pakiet Aerodynamiczny M Obręcze 17 calowe BMW Star Spoke 140 Końcówka rury wydechowej BMW chrome black Światła Xenonowe FL z ciemnym środkiem System Nawigacyjny Business 2 (wyświetlający mapy) Instalacja telefonu komórkowego Bluetooth Instalacja USB + Ipod Instalacja Top Hifi Logic 7 Kompletny system dźwiękowy przebudowany na głośnikach i komponentach Rockford Fosgate Przyszłość : Zabudowa audio bagażnika Rockford Fosgate@ Listwy ozdobne wewnętrzne aluminiowe Satin-Gloss lub Glacier, ewentualnie karbonowe Lusterka składane automatycznie Lampy tylne blackline diodowe Zdjęcia, wybaczcie za jakość, robione wczoraj wieczorem. pogoda nie rozpieszcza. http://img121.imageshack.us/img121/3228/dsc5520.jpg http://img265.imageshack.us/img265/5415/dsc5550.jpg http://img245.imageshack.us/img245/4756/dsc5554.jpg http://img821.imageshack.us/img821/3525/dsc5575.jpg Pozdrawiam, Yuiren

Ok, powtórzę, skoro trzeba. Nic nie jest potrzebne. Tylko lampy. Nie, moje auto nie było przygotowane pod Xenony. Gessi, skąd takie wiadomości ? Robiłeś ? To Ci podpowiem że "wtyki" są identyczne. Moduł przełączników nie jest potrzebny, ani też żaden inny sterownik. Nie wierzysz. Mogę zademonstrować... Co rozumiesz przez "ustawiać auto". U mnie wszystko zrobione jest "fabrycznie" Nie ma żadnych dodatkowych nie oryginalnych przełączników. Wszystkie funkcje komputera działają, włącznie z diagnozowaniem usterek xenonów (o czym się przekonałem topiąc przetwornicę, ale to wyłącznie moja wina). Światła długie działają bez zarzutu (bi-xenon). Jak już mówiłem jedyne czego nie ma to świateł pozycyjnych bo moduł nie posiada tylu kanałów (przyciemnianie ringów o 30%). Przełącznik ze sterowaniem zmierzchowym był instalowany o ile się nie mylę wyłącznie w wersjach bez Xenonów. Ustawianie wysokości świateł oczywiście nie działa, gdyż Xenony ustawiane są automatycznie. Ale światła ustawić można też ręcznie pod maską, jeśli ktoś wozi krowę w bagażniku. Ja nie wożę.

Niestety ale bzdura, reflektory mają kształt identyczny. Różnią się wyłącznie wnętrzem. Roxo patrzysz pewnie na wersje non-dynamic. Na wyłączonych lampach różnica jest subtelna, różnią się wyłącznie kolorem wewnętrznej obudowy, PFL są jasno szare lub srebrne jak kto woli, a po lifcie są sporo ciemniejsze. Na włączonych różnica jest bardziej widoczna, w po liftowych ringi świecą dużo mocniej. A to dzięki implementacji DRL (świateł do jazdy dziennej). Wszystkie wersje lamp do e87 (a jest ich obecnie sześć) można założyć do każdej wersji samochodu. Pasują bez problemu. Pozostałe elementy również można dopasować. Największe zmiany (choć kosmetyczne) zaszły we wnętrzu.

Trochę późno ale lepiej późno niż wcale. Ja mam Aerodynamic i faktycznie pasują oryginalne przeciwmgielne reflektory. Wloty powietrza są te same, ale są dodatkowe dwa tunele na dole.

Dziś odebrałem auto po zmianie zwykłych na bi-xenonowe po lifcie. Potrzeba tylko lampy, żadnego modułu nie trzeba wymieniać. Jest kilka opcji do wyboru jeśli chodzi o światła dzienne. Ja mam czujnik zmierzchu więc mam ringi do jazdy dziennej cały czas i automatycznie włączane mijania jak się zrobi ciemno. Jedyne co nie działa tak jak powinno to ściemnianie ringów przy przełączeniu na światła pozycyjne. Powinny świecić o 30% słabiej. Ale mnie to jakoś kompletnie nie przeszkadza :)

Czy wie ktoś gdzie w Łodzi można naprawić przetwornicę od Xenonów ?

Nie jest, można teoretycznie dodać je jako POI, ale nie ma możliwości ponownego skompilowania płyty. Jak komuś uda się skompilować ponownie płytę to można do niej dodać wszystko to co do Professionala. Czyli polskie menu, napisy, radary i inne.

Tak, poduszka zawiera tranzystory sterujące włóknami odpalającymi i prawdopodobnie Transil lub zespół Warystorów działający trochę jak układ przeciwprzepięciowy. Chodzi o prędkość działania całego układu, dla elektroniki opartej na transilu będzie to około 1 piko sekundy. Jest to układ w pełni cyfrowy, jednak działanie jego jest zbliżone do analogowego. Bo włókna odpalające muszą się po prostu błyskawicznie rozgrzać. Polecam nie rozbierać bomby poduszki, w teorii zabezpieczenia nie pozwolą na detonację, ale w praktyce może być różnie.

Ok, to najpierw troszkę teorii. Po pierwsze, poduszka powietrzna jest urządzeniem pirotechnicznym. Aby ją wyzwolić nie wystarczy zewrzeć dwóch przewodów. Po drugie, nie połamie Ci palców, tylko Ci urwie głowę ;) Nie zamontowana poduszka potrafi wystrzeliwując polecieć na odległość około 100 metrów. Z prędkością kuli karabinowej. Zastanów się co się z Tobą stanie jak będziesz stał na trajektorii jej lotu. A teraz praktyka. System składa się z wielu elementów. Ale najważniejsze 3 to : - system czujników MEMS, będących maleńkimi akcelerometrami podającymi dane do komputera ACU (Airbag Control Unit) - komputer ACU, będący de facto zapalnikiem bomby poduszki - samej poduszki powietrznej. By wyzwolić poduszkę ACU musi podać na jej styki odpowiedni kod. Jest to sygnał impulsowy wysokiej mocy, podobny do tego jaki podaje się na iskrowniki świec. W tym wypadku ma od 1 do 3 Amperów (różne dla różnych poduszek i ACU) podawany przez około 2 nano sekundy. Sygnał jest w zasadzie nie do podrobienia. Prawdopodobnie jednak podanie na styki prądu o wystarczająco wysokiej mocy spowoduje przegrzanie spłonki i eksplozję. Nie wiem ile by potrzeba, ale co najmniej 5 amperów. Jest jednak łatwiejszy sposób. Wszystkie poduszki powietrzne mają system zabezpieczeń który powoduje eksplozję poduszki w razie pożaru samochodu. Dla wszystkich bez wyjątku poduszek jest to przedział pomiędzy 150 a 200 stopni. Mam nadzieję że ten krótki tekst nie przyczyni się do Twojej nagłej śmierci...

Zdaje się Kamil20011, że temat to "[E87] Montaż fabrycznej nawigacji", nie przypominam sobie żeby BMW gdziekolwiek oferowało jakieś "MIO". Chciałem Ci pomóc ale widzę że się nie da. Z wiring diagramem wiedziałbyś które przewody za co odpowiadają. Nie są też potrzebne wszystkie kostki do uruchomienia silniczka od navi. Byle technik elektronik zbuduje Ci układ sterownika silnika krokowego w 10 minut...hmm, gdzieś taki nawet miałem, ale hmm, nie chce mi się szukać. Powodzenia.

Tej kostki niestety nie da się dokupić (jak na złość bo większość jest a tych z K-CAN nie ma), ale jak chcesz to mogę Ci w ciągu kilku dni wysłać diagram z WDSa gdzie który kabelek robi i sobie polutujesz. Ale musisz tą wtyczkę załatwić, bo nie wiem czy dasz radę coś zastępczego znaleźć do podłączenia do kontrolera. Widziałem monitory do Businessa na Allegro za 350zł. Z wersji LCI są dwa razy droższe. Obydwa da się podłączyć pod systemy M-ASK i CCC (Z CCC bywają problemy z przesunięciem obrazu, bo ma oryginalnie nieco większy ekranik, ale ja się u siebie z tym uporałem więc da się) ale tylko ten drugi chodzi pod CIC (z dyskiem twardym). Generalnie doposażenie w nawigację auta które nigdy jej nie miało jest dużym problemem, bo wymaga pociągnięcia magistrali światłowodowej MOST która w tych autach nie występuje. Ale nie jest niemożliwe. Choć w serwisie BMW powiedzą Ci inaczej.

A ja pytanie z innej beczki, po co chcesz zmieniać na Professional, i pruć deskę rozdzielczą zmieniać przewody i generalnie wywalić prawie całą elektronikę auta dla zestawu iPod ? Przypominam że Navi Business to system M-ASK, Professional to CCC. Nawet transport danych jest inaczej realizowany. A tak na marginesie, to do Navi Business można zamontować zestaw iPod. Ja go mam, więc mogę to potwierdzić. Wymagany jest do niego zestaw doposażeniowy Bluetooth +USB.

Dzięki, spróbuję jeszcze. Bo niestety wcześniej nie udało mi się tam tej ramki znaleźć.

Udało mi się już rozkodować pliki w nawigacji Business, w środku siedzi prawdopodobnie zwykłe navi HIGH, i da się te pliki podmienić, niestety nie potrafię jak na razie ponownie skompaktować plików.

Może to głupie, ale czy próbowałeś kręcić głośnością w chwili gdy lektor mówi ? Bo u mnie to tak działa.

A ja mam to samo, też coś brzdęknie.