Fireball

Dziękuję Wam, wszystkie Wasze podpowiedzi są dla mnie bardzo przydatne. Co prawda jestem dopiero na etapie zbierania informacji, ale już powoli przymierzam się do zakupu anglika. Próbuję znaleźć jakiegoś z małym przebiegiem, ale o takiego niezbyt łatwo.

M-Technic dzięki ale jak już pisałem definitywnie rezygnuje z gazu, teraz chcę wypróbować diesla nawet jeśli tds jest taki awaryjny jak piszecie. Spróbuje zrobić taki swap tym bardziej że mam na to możliwości i nie żeby mi kasa z nieba leciała, ale chodzi mi o garaż z hakiem, wyciągarkę do silnika i inne potrzebne narzędzia. Umiejętności też trochę mam bo już kiedyś coś takiego próbowałem zrobić z polonezem tyle że wtedy mi nie wyszło bo z poldka chciałem zrobić super maszynę. W każdym razie chodzi mi po głowie kupno kompletnego anglika z 2.5 tds-em ale bez papierów, tylko do swapu, ale najpierw muszę się dowiedzieć czy wszystkie bebechy wejdą w budę od coupe bez większych problemów. Jeśli natomiast trzeba będzie przerabiać karoserie tzn. spawać mocowania, wiercić nowe dziury to wtedy dam sobie spokój...

Sęk w tym że chcę zrezygnować z instalacji gazowej raz na zawsze bo moim zdaniem to jedna wielka porażka. Bez znaczenia jak bym chuchał i dmuchał na filtry, parowniki itd. to i tak z tym badziewiem są problemy (rozsadzanie obudowy filtra powietrza, niszczenie silnika kilkakrotnie szybsze itp.). Nie wiem co mnie podkusiło żeby kupować trzeci z rzędu samochód z gazem mimo że po drugim miałem już dosyć. Jednak z drugiej strony marzy mi się (chyba jak każdemu) auto dynamiczne, atrakcyjne i jednocześnie ekonomiczne stąd pomysł ze swapem na tds-a na olej roślinny. Proponujecie żebym kupił całe auto, tyle że o ile się nie mylę nigdy nie montowano diesla w coupe e36???

Dlaczego beznadziejny? Benzyna drożeje a tds-a można mieć z instalacją na olej roślinny (podobno), poza tym jest wystarczająco dynamiczny, do tego buda od coupe jest bardzo fajna. Zresztą mój silnik nadaje się na złom dlatego planuje swap na tds-a. Piszesz że wszytko jest inne ale czy dosłownie wszystko nawet mocowania zawieszenia, skrzyni itd.?

Witam! Chciałbym się dowiedzieć co jest przyczyną nast. problemów w moim bmw e36 coupe 318is 1992r.: 1. Czasami gdy chcę zamknąć auto centralnym zamkiem z kluczyka to zamki w drzwiach na chwilę się zamykają po czym samoistnie otwierają. Dziej się tak najczęściej gdy przekręcę kluczyk w zamku drzwi pasażera. 2. Elektryczna szyba w drzwiach pasażera otwiera się "skokowo" tzn. po ok. 2 lub 3cm., i trzeba pulsacyjnie naciskać przycisk od szyby. Ktoś mi powiedział że w drzwiach załącza się "obciążeniówka". Dodam że sporadycznie zdarzają się też problemy takie że szyby oraz szyberdach nie reagują w ogóle na przycisk otwierania.

Witam! Czy w BMW e36 1.8is coupe 1992r problematyczny byłby swap na 2.5 tds (m51d25)? Czy musiałbym np. wymienić całą wiązkę elektryczną czy tylko wiązkę silnika, czy muszę wymienić całe przednie zawieszenie czy tylko belkę, całe tylne czy tylko mechanizm różnicowy? Może ktoś już robił taki swap? Napiszcie proszę czy da się to zrobić bez przerubek, czy wystarczy po prostu przełożyć najważniejsze części, czy mocowania są te same?

Zgodnie z tym co jest napisane w mojej książce prawdopodobnie Twoja szyba wymaga regulacji w tzw. strefie "C" czyli nad lusterkiem. Śruba regulacyjna jest pod listwą ozdobną drzwi, ale zdecydowanie radziłbym poczekać aż wypowie się ktoś bardziej doświadczony gdyż nie jest to takie proste jak się wydaje...