dejot1984

hej, Odgrzewam temat. W moim E61 z 2007 roku już kiedyś wiązka była robiona... Wszystko działa w klapie, łącznie z podświetleniem po otwarciu. Mam jednak wrażenie, że ogrzewanie szyby nie działa. Ktoś orientuje się w którym miejscu są styki matrycy grzewczej szyby? Tam na zaciskach chciałbym zmierzyć, czy dochodzi napięcie. Kable zmierzone przy" diversity" pokazują wartości napięć. Radio działa, centralny działa, stop działa. Grzanie szyby chyba nie. Bezpiecznik jest ok. Przekaźnika nie sprawdzałem jeszcze.

hej, Temat na chwile odłożyłem.

No nic, kupię komplet żaluzji (góra i dół). I tak do montażu trzeba "zwalić" zderzak. Wyjdzie wszystko "w praniu". Najwyżej jak nie będzie kabla, odsprzedam wloty.

Oglądałem E61 LCI w M-pakiecie i właśnie tunele do chłodzenia tarcz maiły klapy w tym konkretnym egzemplarzu :) Znajdź mi takie łączniki do zderzaka mpakietowego to Cię ozłocę albo przynajmniej numer w ETK. Ktoś kiedyś nawet wklejał jakieś info, że to w mpakiecie się nie łączy. Kabel do podłączenia żaluzji za grilem idzie wzdłuż belki zderzaka /od lewa do prawa patrząc z przodu/ i podłączony jest pomiędzy nerkami. Ta E61 z linka poniżej tak miała. Łączników w zderzaku nie było, ale tunele jakoś tam ktoś wsadził. Być może ktoś kombinował z tym wcześniej i założył zwykłe zamiast dedykowanych. Tego nie wiem i nie roztrząsam :) https://allegro.pl/ogloszenie/bmw-530-e61-m-pakiet-zadbana-8964860716 Wracając do żaluzji - albo jestem mega ślepy, albo moje lusterko inspekcyjne nie odbija obrazu poprawnie. Między nerkami nie widać absolutnie żadnego kabla. Jutro jednak pozwolę sobie sprawdzić ponownie. Być może kabel schował ktoś za zderzakiem i trzeba zwyczajnie zdjęć "skorupę".

Raz jeszcze obejrzałem wnękę chłodnicy. Każdy jej róg za pomocą lusterka inspekcyjnego. Chłodnica ma kompletną i absolutnie nieuszkodzoną obudowę z mocowanie i występującym czujnikiem temperatury zewnętrznej. Nie ma we wnęce żadnego luźnego kabla, który sugerowałby występowanie żaluzji. Jak będzie nieco cieplej sprawdzę jeszcze skrzynkę elektryczną według wcześniejszych sugestii. W komorze silnika nie widzę również żadnych przewodów do aktywnych klap tuneli tarcz. Zakładam zatem, że mój model E61 posiadał od zawsze zwykłe tunele powietrzne chłodzące tarcze. Jednak nie wiem jak sprawa wyglądała z żaluzją. Elementy zderzaka, belka i tak dalej nie noszą śladów uszkodzenia. Wszystko z przodu jest kompletne, nieuszkodzone, niezniszczone. Jenak te żaluzje.... a właściwie ich brak trochę daje mi do myślenia. Ostatnia znana lokalizacja auta za granicą do Alpy Szwajcarskie. Tam bywa zimno. Model samochodu wg VIN wychodzi na rynek szwajcarski. Zatem posiadanie żaluzji byłoby sensowne w chłodniejszym klimacie. Auto jak pisałem mogło mieć drobną stłuczkę z przodu. Mogło, choć żaden element nie wskazuje na to. Gdyby występowała żaluzja i ta zostałaby w jakimś stopniu uszkodzona przy ewentualnej kolizji zakładam, że byłaby wymieniona... tak przynajmniej sądzę widząc jak kompletny jest przód samochodu. Zanim kupię żaluzje chcę być w 100% pewny, że były w aucie pierwotnie.

Oglądałem E61 LCI w M-pakiecie i właśnie tunele do chłodzenia tarcz maiły klapy w tym konkretnym egzemplarzu :)

Właśnie... temat rzeka.

Witam, Na wstępie pragnę życzyć wszystkim dużo zdrowia i cierpliwości w tym trudnym okresie z jakim przyszło nam się obecnie zmagać. Teraz do rzeczy. Od pewnego czasu jestem w posiadaniu BMW e61 LCI z 2007 roku z silnikiem N53 218KM, napędem x drive i fabrycznym Webasto. Ogrzewanie postojowe da się uruchomić zarówno z pozycji samochodu oraz fabrycznego pilota. Zauważyłem, że za nerkami i dolnym wlotem zderzaka brakuje w moim samochodzie słynnych już żaluzji. Nie widzę również żadnego dedykowanego, luźnego kabla z wtyczką. Na tym, albo na innym forum przeczytałem, że silniki diesla zawsze posiadały żaluzje. Większość postów, jakie udało mi się znaleźć traktowały o żaluzjach, problemach z nimi związanymi tylko w E60/E61 z silnikami diesla. Jest naprawdę niewiele informacji o żaluzjach montowanych w BMW e60/61 z silnikami benzynowymi, zwłaszcza N53. Na pewno mój samochód miał drobną kolizję z przodu, jednak na tyle lekką, że lampy nie były uszkodzone (są obie z tego samego miesiąca produkcji i roku, co samochód), pas jest oryginalny, obudowa wlotu chłodnicy jest kompletna. Nerki patrząc od środka mają wolne zaczepy, tak jakby coś do nich miało być jeszcze zamontowane. Jakaś ramka, albo? Zatem czy mogło być tak, że moje auto fabrycznie nie posiadało żaluzji? Z realoem i VINu wynika, że zarówno żaluzja dolna jaki i górna były dedykowane. Mogło jednak być tak, że były na wyposażeniu dodatkowym? Z wspomnianego już katalogu części BMW wynika, że do mojego modelu były również dedykowane aktywne wloty powietrza chłodzące tarcze hamulcowe. W moim aucie mam zamontowane tunele bez podciśnieniowych kierownic-klap. Czy aktywne tunele to tez opcja? Auto jest ze Szwajcarii. Przyjechało do Polski w całości. Jest kompletne, niezniszczone i wszystko w nim działa. Proszę o sugestie. Dzięki.

Widzę, że post już jest w odpowiednim dziale. Moderatorowi dziękuję

Witam, Racja, post umieściłem w złym miejscu. Już poprosiłem moderatora o przeniesienie do innego działu. Reszta na prv.

Witam, Przestroga: Jeżeli ktokolwiek z Was jest mocno zainteresowany BMW F30 z poniższego linku, odradzam lub namawiam do mocnej negocjacji ceny. Mocnej w ilości nastu kilo PLN minimum. Byłem przez dwa, a może trzy dni właścicielem tego samochodu. Samochód zwróciłem i odzyskałem całość wpłaconej kwoty. Auto było serwisowane w ASO - potwierdzam, Auto bezwypadkowe - potwierdzam Auto ma oryginalny lakier w grubości 70-110 mikronów Samochód ma opony w stanie perfekcyjnym, letnie koła umyte przeze menie :D, Opisu już niema w ogłoszeniu. W pierwotnym był... Właściciel nie wspomina nic na temat zgłoszonych mu usterek. Serwis z ASO świadomie lub nie dopuścił się do wielu zaniedbań serwisowych, być może nie informował właściciela o koniecznych naprawach. Więcej mogę napisać na PRV... Mogę również udostępnić dla niedowiarków wycenę koniecznych do wymiany części powstałą po wstępnych oględzinach oraz zdjęcia kiedy samochód już parkował pod moim domem. Mogę też podać cenę za jaką ja kupiłem tego bumera. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-sport-line-max-wyposazenie-2-kpl-kol-kupiony-w-polsce-ID6CKdy0.html?

Witam wszystkich forumowiczów, Każdy z nas kiedyś dorasta do tego aby kupić nieco starsze auto, bardziej prawdziwe, inne w prowadzeniu niż obecnie nam znane samochody. W moim przypadku pomysł rodził się przez kilka lat. Jedno podejście było w 2014 roku. W czerwcu 2018 decyzja zapadła, kupuje E28. Żona wściekła, wiadomo... :). E39 w Imoli, którą posiadałem ustąpiła miejsca E28 520i Alpinweiss. W dniu zakupu E28 niestety E39 uczestniczyła w Kolizji. Obecnie nowy właściciel (auto w dobrych rękach) Imoli naprawił samochód - Pozdrawiam. Wracając do E28. Samochód Igła, rok 1986 bezwypadkowa. Silnik M20b20, 129KM. I teraz tutaj potrzebuję waszej pomocy. Oryginalnie BMW wyjechało na drogi z licznikiem bez obrotomierza. Jeżeli ktoś posiada sprawne zegary, chętnie odkupię. Fotel kierowcy samochodu był mocno podarty. Wraz z autem dostałem dawcę tapicerki. Niestety jednak również w kondycji nie lepszej niż 80%. Z dwóch foteli robiłem jeden. Jednak chcąc utrzymać perfekcję wnętrza nadal poluję na tapicerkę fotela przedniego w kolorystyce Pacific Blue, jodełka. Jeżeli ktoś posiada materiał w idealnym stanie proszę o kontakt. W samochodzie czasami zawiesza się pływak paliwa - jak ktoś ma sprawny, proszę o kontakt. Nerki z oryginalnych (z pękniętym zaczepem) zostały zamienione na zamiennik. Oryginał w stanie idealnym również odkupię. Kierownica obecnie to plastikowy 4 -ro ramienny relikt. Chętnie dokupię skórzaną oryginała z minionej epoki. Do zrobienia: być może nowy lakier, tak aby auto miało jednolitą powłokę na całości. Przy okazji skorodowany panel szyberdachu zostanie naprawiony, nieliczne ogniska korozji na karoserii zostaną usunięte. Konserwacja oryginalnej podłogi, zakoli, wszelkich paneli, kwadratów podwozia do zrobienia w lecie 2019. Być może wymienię przednią szybę na oryginał BMW, obecna to jakiś fiński produkt zamienny. Chętnie uzupełnię tylną kanapę o zagłówki. W lecie auto dostanie nowe (celuję w Continental) opony do kupionych już polerowanych Felg BBS style 29. Również w przyszłym orku planuję wymianę tylnych klocków i tracz hamulcowych. Może pojawi się nowe sprzęgło przy okazji wymiany łożyska oporowego. Każdego, kto posiada w swoim domu E28, a jest chętny podzielić się uwagami na temat eksploatacji, słabych punktów samochodu proszę o kontakt. W moim przypadku samochód ma charakter kolekcjonerski. Jeżdżony będzie tylko okazjonalnie :D Poniżej link samochodu po auto spa. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1816402691762349&type=3&__xts__[0]=68.ARBnTugIXCT91vwtNXn6swxbZA8SuNBRzTDf6A4qvtSSUUtrsq_8KH8AF1CHrS9y5MqqvnQQG8jKLsdP1_iPOuTO5hf8bPptgm8h0f83Yrk6EW6qUhOZFW08bJFjz4UQSTES9Njfh0GYuYR95rWpfKZvlknnz5ySd1DIIfNZmGxjRA1jZnjZUiJiAKj0tvayEmriG5BFlELkx8akdqcOOeE6vZjrDWoFs_wqCsJEjE8Creu9MV8H_t9mgD_6a3mKW5erLCZuCAYOfcwgQWVKx64oRYAo9niNI7Sgo9lQlfhagN7mPB2lOPCbR4XtQ5hotqpbHAux0hXAPIzkxHRjTOvCcE2sDFQbxFf9fV-QehI5eeZdTIXfH4k7qKMk1_WAr0-Z2s4EDT0rddj_CkxpZOdT1YEWKsUxz8sElXI2pB0KrSh6FDmzYCiRcFbGeUmtVnvkscbOlj0yjAfWbbz4&__tn__=-UC-R Pozdrawiam i do zobaczenia na drodze

Siema Ludzie, Nowy nabytek w domu zaparkowany. Biała E28 stoi w garażu. Teraz brakuje do niej książki napraw, to tak aby nie zrobić sobie samemu "kuku" niewiedzą. Ktoś podzieli się książką "Sam naprawiam..":? Dzięki i do zobaczenia na drodze.

Wraca to posta, wymieniłem aku na nowiutkie. Problemy, o których pisałem nie występują. Wygląd na to, że uwalony aku lub praktycznie nieżyjący potrafi sporo namieszać, a komputery auta rejestrować głupie parametry. Temat do zamknięcia. aha... zapomniałem dodać wyświetlacz OBC działa, navi również -to jednak nie miał nic wspólnego z aku.

Wczoraj raz jeszcze podszedłem do tematu. I Bingo! gdzieś ktoś na forum tym lub innym pisał o wtyczkach niebieskich. Jedna jest wpięta do navi, a druga do modułu TV. Ponieważ od modułu zacząłem i jeszcze jak navi było w serwisie zasugerowano, że auto bez czytnika będzie miało żywy wyświetlacz, bo funkcję wyświetlania przejmuje moduł TV - tutaj spróbowałem sprawdzić. I tak stoję wczoraj nad otwartą klapą i składam fakty w całość... Najpierw wywaliłem zmieniarkę, potem moduł TV, wszystko na odpiętym aku. Potem do czytnika navi wpiąłem kabel z niebieską wtyczką, ale ten od modułu TV, aku podłączyłem, zapłon na 1 i - "cyk" jest logo witające BMW i żywy wyświetlacz. Tak więc parę tygodni temu uwaliłem nie navi i softa, ale moduł TV. Przy okazji szukając rozwiązania problemu, może niepotrzebnie, ale zrobiłem serwis czytnika, w którym wymieniono pamięci flash, laser i wgrano polskie menu. Z tego polskiego manu akurat nie jestem dumny, bo ono ma zupełnie inną grafikę softu niż miałem wcześniej, ale najważniejsze NAVI działa, monitor sprawny! Temat zamykam.

witam ponownie, Uzupełniam obserwacje z dzisiaj (rano). U Zaprzyjaźnionego mechanika komputer diagnostyczny nie połączył się ze sterownikiem silnika. Wyświetlił napięcie 9,7V na włączonym zapłonie. Zrobiłem test akumulatora. Wynik z urządzenia testowego - uszkodzona cela, stan akumulatora 0. Wsadziłem dobre aku (ori BMW). Ten sam komputer diagnostyczny pokazał 12.1V i podświetlił pole napięcia na zielono, czyli zezwolił na dalszą diagnozę. Zrobił diagnozę wszystkich elementów (w tym zegarów i board computera), ale nie połączył się z dedykowaną jednostką napędową. Ogólne parametry silnika widzi, ale nie konkretnego rodzaju napędu. Wpięliśmy inny komputer diagnostyczny (jeszcze na moim aku z napięciem 9,7). Ten bez problemu skomunikował się ze wszystkim w aucie oprócz board computera. No i wywalił masę błędów - ABS, kąt kierownicy (sterownik ABS był profesjonalnie naprawiany, nie podejrzewam - inny post na forum), komunikacja CAN (to w kilku przypadkach) i tak dalej... Zrobiliśmy reset błędów. Nie wróciły, ale z uwagi na brak czasu na dalszą zabawę musiałem zwolnić stanowisko w warsztacie... I teraz już całkowicie zgłupiałem. Jakaś pomoc?

witam, Koledzy. Kilka dni temu zauważyłem, że moje bmw trapi jakaś usterka elektryczna. Otóż jak można przeczytać pod innym postem (od tego zacznę) "bujam" się z niedziałającym wyświetlaczem nawigacji. Dzisiaj odebrałem naprawiony czytnik nawigacji z rzekomo wgranym menu. Nie mogę tego sprawdzić, bo po włożeniu czytnika nawigacji do auta i podłączeniu wyświetlacz nadal jest martwy. Ale postanowiliśmy z kolegą, który robił mi napęd podpiąć auto pod kompa i sprawdzić czy czytnik navi jest widoczny przez auto i co się dzieje z board monitorem... I tutaj koledzy zonk! Dwa programy przez moduł komunikacyjny (interfejs) nie chciały połączyć się z autem, gdy ten miał włączony zapłon. Inpa 0 reakcji, drugi interfejs pokazał napięcie gniazda OBD2 96,67V!!! i wyświetlił error. Po odpaleniu auta oba programy zaczęły diagnozę i ten drugi pokazał napięcie rzędu 13,7 lub coś podobnego... czyli norma... Dlaczego jednak bez uruchomienia silnika i przy włączonym zapłonie nie mogę połączyć się z komputerem, diagnozować samochód, i dlaczego wartość napięcia aku zamiast 12V z hakiem wyświetlane jest na poziomie 96 V? Całkowity brak logiki widzę tutaj... i wcześniej tego nie było! Ale to nie koniec zabawy... Jak już udało się nawiązać połączenie z autem zrobiliśmy diagnozę modułu TV - jest OK (tak twierdzi komputer), telefonu - OK, modułu radia - OK, czytnika nawigacji - OK, board monitora - brak komunikacji, diagnoza niemożliwa! Zaraz po ożenieniu auta z silnikiem (temat panewek - inny post), kiedy jeszcze działał wyświetlacz board computer już interfejs diagnostyczny nie komunikował się z BC. Co jest %@#$$#%^%^$ granę się teraz zastanawiam. Jedziemy dalej z koksem - po wymianie oleju naturalnie skasowano mi inspekcję... i tutaj kolejny zonk... parę dni wstecz zauważyłem, że zamiast 5 zielnych/żółtych ledów pali się tylko 1 i cały wskaźnik jest jakby taki zaciemniony. Rozjaśnia się po dopaleniu auta i jak zgaszę silnik i przekręcę kluczyk na zapłon ponownie, to ten wskaźnik jest już mniej zaciemniony... Wyraźnie świeci się ostatnia żółta kontrolka interwału oleju, pierwsze cztery duuużo, duuuużo słabiej. Ale to nie wszystko. Jak skasuję inspekcję z poziomu zegarów, wszystkie ledy palę się pięknie i równomiernie bez żadnych przyciemnień. Tak zostaje przez kilka odpaleń i zgaszeń silnika. Po paru godzinach znowu #@$@#^$^%... jedna ostatnia kontrolka interwału pali się wyraźniej niż pierwsze cztery, całość zaciemniona i rozjaśnia się odrobinę po uruchomieniu silnika... ale nie jest to poziom jasności jaki uzyskuję zaraz po skasowaniu inspekcji. I ostatni temat. Po wymianie termostatu parę tygodni wstecz zadzwonił do mnie mechanik z pytaniem : "czy zdarzyło mi się kiedyś, że auto samo zgasło?". Odparłem, że nie. A jemu tak i to bez uprzednich objawów i nie chciało zapalić (nie pamiętam, czy kręcił rozrusznik, czy nie). Mechanik zaczął grzebać w temacie i stwierdził, że jakaś wtyczka od sterownika jak się nią poruszało to powodowała zgaszenie auta. Poprosiłem, żeby oczyścił wtyczkę i sprawdził wszystkie jej piny. Od tamtego czasu auto pali na dotyk, motor pracuje równiuteńko. A jednak coś jest nie tak z elektryką... coś czego nie rozumiem... Jakieś pomysły? Dobry elektryk z Krakowa? :mad2: :mad2: :mad2:

witam, Wracam do tematu. Ten dalej nierozwiązany. Nawigacja miała uszkodzony czytnik i pamięci flash. Dzisiaj odebrałem z naprawy z wgranym softem. Niestety nadal po wpięciu do auta lipa, nic nie działa. Wyświetlacz jak był czarny z niebieską łuną, tak nadal jest. Zastanawiam się teraz czy przypadkiem problem nie lezy w module TV? Albo sam monitor jest uszkodzony i należy go wymienić? Bardzo chętnie podmieniłbym na próbę z kimś z Krakowa, lub okolic w celu przetestowania. Wtedy być może uda misę obrać jakąś sensowną ścieżkę dalszego postępowania z problemem... Dzisiaj jestem całkowicie głupi w temacie tym bardziej, że pojawiły się inne kwestie - ale to na osobny post, który zaraz założę...\ proszę o pomoc, najlepiej z okolic Krakowa.

siema Ludzie, Serwis filtrowo-olejowy zrobiony. Temat zamykam. Do zobaczenia na drodze.

Czytałem Twój post... nieco inny od mojego problemu... i wypinanie wtyczek w czytniku navi, odpięcie aku na 30 minut nie pomaga. Po powrocie auta z serwisu olejowego nadal będę walczył z tematem. Na amerykańskich forach jest trochę sugestii w temacie mojego problemu. Być może uda się podmienić czytnik navi i moduł TV (to ten pod nawi - nazwany w pierwszym moim poście pudełkiem), od którego właśnie miałem odpięte wtyczki jak grzebałem ze zmieniarką... Pozdro. P.S. czekam nadal na sugestie. Cenne i na pewno przydatne nie tylko mnie, ale innym walczącym z podobnym problemem.

Koledzy nikt nie pomoże? dzisiaj nagrałem softa 27. Włożyłem płytę do czytnika. Ten ją przyjął gładko i zaczął czytać. Niestety jednak na wyświetlaczu nadal ciemno. Zero napisów, zero paska postępu instalacji. Wyciągnąłem również napęd i zauważyłem, że ten był juz zmieniany. Czytnik w aucie jest z roku 2004, auto 2001. Jakiś pomysł? Auto było również podpięte pod ISTĘ. Błędy - brak połączenia z monitorem i brak połączenia ze stacją dokującą telefonu. Telefon ożył (więc tutaj nie szukam problemu). A może uwalony jest moduł TV?

znalazłem filmik z aktualizacji softu. Właśnie takiego jak ja miałem... oczywiście wersja EU ktoś pomoże?

Witam, Temat długi jak rzeka. Pytań i odpowiedzi masa na każdym forum. Je jednak potrzebuję nieco innej pomocy. Opisze co i jak wygląda, a potem możecie mnie zrugać... bynajmniej nie za lenistwo. wczoraj radio MK3 grało, wyświetlacz działała. Podobno był dziwny, taki w trybie awaryjnym jak to powiedział znajomy. Nie wiedziałem przez 5 lat, że mam tryb awaryjny wyświetlacza, pomimo tego, że wzór, który był u mnie na moim radiu wyglądał identycznie, jak ten prezentowany na zdjęciach z instrukcji obsługi mojej NAVI. Wyświetlacz wyglądał "jakby obraz z ATARI", trzy kolory, dwa tryby, język GB, DE. W górnej części wyświetlany RDS (tekst i nazwa stacji). Po otwarciu auta wyświetlacz nie pokazywał żadnego logo BMW/M, lecz szary pasek na dole ekranu z datą, godziną i czymś tam jeszcze na czarnym tle. Kolega powiedział, że u niego tego nie ma i faktycznie wzór graficzny jego NAVi jest zupełnie inny niż mój. Właściwie przeglądając YT nigdzie nie widziałem swojego wzoru. Za każdym razem prezentowany był wzór wielokolorowy. Być może to kwestia softu. U mnie soft bez spolszczenia miał postać SW 3-1/31. Miał ponieważ chyba już jest uwalony... ale to później. Wczoraj, jak pisałem wyżej radio grało, wyświetlacz pokazywał co miał pokazać. Postanowiłem zajrzeć do zmieniarki, bo ta kiepsko czytała płyty. Radio wyłączyłem, odpiąłem zmieniarkę i włączyłem radio ponownie, aby nie pracować w ciszy w garażu. Wcześniej walcząc z mapą nawigacji odpiąłem dwie wtyczki pod czytnikiem navi, tą białą i niebieską. Radio grało na odpiętych wtyczkach pod czytnikiem nawigacji. Poskładałem wszystko do kupy. Włożyłem zmieniarkę, ta wystartowała i zaczęła czytać płyty. Wtyczki od tego pudełka pod czytnikiem navi pozostały nadal odpięte ponieważ w tym czasie kleiłem zamek jednej z nich (jakiś &^*# zlałam zaczep). W trakcie grania radia na 2-3 minuty zgasł wyświetlacz navi i ponownie się włączył. Po sklejeniu zamka wtyczki wpiąłem na swoje miejsce. Zmieniarka nadal pracowała, a nawigacja wczytała mapę. Dzisiaj wieczorem wsiadam do auta i ZONK! wyświetlacz radia czarny z lekkim podświetleniem, gra oczywiście, stacje wybiera itd. wyświetla również RDS na pasku pod zegarami. Zakładam więc, że nieświadomie wczoraj uwaliłem soft. Zmieniarka nie wypluła magazynka po naciśnięciu błękitnego klawisza (muszę ją otworzyć ponownie)... Jak włożę płytę z mapą 2010 (wypalona na płycie i zastana w aucie w momencie zakupu) krążek czasem zostaje w czytniku i jest "obrabiany" a innym razem czytnik wypluwa go po jakimś czasie (to próby z dzisiaj). Wczoraj mapa czytana wielokrotnie I teraz prośba - czy ktoś może polecić kogoś z Krakowa kto odpłatnie postawi mi soft odnowa, najlepiej takiego jak miałem, bo on fajnie prezentował linię tekstową RDS. Lub podobny, również z linią RDS. Albo może ktoś z Was nagra mi swojego softa odpłatnie i przęśle płytę CD na adres, który mogę podać na PRV? Zdjęcia prezentujące stan navi przed uwaleniem softu i po mogę podesłać na PRV. Proszę o pomoc.

U nie to nie lakier. Ten na czujnikach malowanych jest prawie nowiutki. 1,5 roku temu zderzak miał nowe lakierowanie. Powód: jakiś @#!@%#^& zarysował mi zderzak, pewnie na jakims parkingu...

Panowie, decyzja zapadła, olej i filtry już są w garażu. Kupiłem 7l Motula x-cess 5w40. Wymiana po Świętach.