PiotrW

Przesmaruj WD kolumnę od spodu (przy module ABS-u) Trzeba wjechać na kanał i od dołu przesmarować widoczną sprężynę, która lubi się zapiekać. Tak było u mnie i pomogło a też podejrzewałem pompę ! Powodzenia

Od pewnego czasu słyszę dziwne świsty dochodzące z kolektora ssącego (1,8 l) - konkretnie jest tam taki "sterownik" wbudowany w kanały kolektora. Jest blisko modułu ABS (na zewnątrz widać okrągły plastikowy dekiel, do którego podłączona jest kostka) Po zdemontowaniu widać jakąś uchylną klapkę. Nie mam pojęcia czemu to urządzenie służy, ale raczej nie działa prawidłowo, bo po przyłożeniu ręki czuć drżenie i słychać nieregularne świsty (kawitacja ?!). Problem pojawił się po 2 latach od założenia gazu. W jeździe to nie przeszkadza, ale nie wiem czy nie powoduje zakłóceń w kompie. Może coś wiecie ....

Jeszcze jedno - możesz mieć uszkodzony regulator ciśnienia paliwa. Sprawdź rurkę podciśnieniową, która wchodzi do kolektora. Jeśli jest w niej benzyna, to silnik dostaje dodatkowe paliwo i głupieje (też sprawdzone na własnej skórze w e30)

Czytająj "litanię" rzeczy, które wymieniłeś aż mnie ciarki przechodzą, ile to kosztowało. Być może większość wymienionych części była w porządku. Słuchaj, ja miałem podobne objawy (e36'97 - gaz III generacja). Okazało się, że miałem źle wyregulowane obroty biegu jałowego. Na komputerze ustawione OK - a mechanicznie po prostu podkręciłem śrubę regulacyjną , która "podpiera" cięgno przepustnicy. Nie wiem, czy u Ciebie pomoże, ale sprawdź ! Powodzenia PS. Czasami powodem dużych problemów jest prozaiczna przyczyna (uważam, że szczególnie w BMW)

Niestety, wydaje mi się, że nie jest to tak banalny powód. Filterek p-pyłkowy był wymieniony. Tu chodzi o to, że nie ma żadnego sterowania klapami nawiewu. "Ręcznie" otworzyłem klapkę nawiewu na szybę, żeby dało się w ogóle jeździć a reszta jest zamknięta !!! Być może jest jakieś urządzenie (poza sterownikiem w desce), które ma coś "do powiedzenia" przy przełączaniu kierunków nawiewu. CZEKAM Z NADZIEJĄ NA POMOC.

Witam wszystkich, którzy mają coś do powiedzenia. Otóż od kilku miesięcy "nie chodzą" klapki nawiewów w mojej trójce! Stało się to nagle, bez jakiegoś racjonalnego wytłumaczenia. Mam elektroniczny sterownik z klimą (1997) - Dmuchawa chodzi bez problemu na każdym poziomie (klima też się włącza), ale do środka nie dostaje się powietrze. Wg mnie zamknięte są wszystkie klapy nawiewów a nie wiem jak ten problem rozwiązać. Może ktoś miał podobny problem ... ? Byłem u "elektroników", ale mogą zbadać temat dopiero w maju. Jeśli macie jakieś pomysły, będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Mój adres [email protected]

Witam Forumowiczów ! Mam e36 1,8 '97 z automatyczną klimą. Od pewnego czasu nie działają silniczki od klapek nawiewów Wszystkie lampki się załączają a silniczki nie działają !! Ręcznie otworzyłem nawiew na szybę, ale leci tylko gorące powietrze. Może coś poradzicie ? Ja myślę, że padł jakiś element, ale nie mam pojęcia co i gdzie. Pozdrawiam na Nowy Rok wszystkich posiadaczy BM-ek .

Dorzucę jeszcze jeden pomysł; miałem coś podobnego w swojej e36, ale po obejrzeniu kół wszystko się wyjaśniło. Przyczyną były ciężarki przyklejone do alusów (przyklejone od wewnętrznej tsrony), które ocierały o gałkę końcówki drążka kierowniczego. Sprawdź to!

Cześć! Myślę, że na 100 % pomoże wymiana tego kondensatora (ok. 50 gr). Ja to zrobiłem sam chyba skorzystałem z tego samego linku. Powodzenia.

Cześć ludziska! Mam instalację gazowa już w trzecim samochodzie (renówka + 2 beemki) - obecnie e36 1,8 l z 1997 roku i nie powiem "marnego słowa" na temat gazu w BMW. Jeżdżę szósty rok na gazie w "trójce" i nie miałem żadnego strzału i tym podobnych zdarzeń. W sumie przejechałem jakieś 100 tys. km bez jednego strzału. Oczywiście przewody, świece muszą być w porządku, bo inaczej ... bum. A tak na serio, to wcale się nie wstydzę, że mam w BMW gaz; przecież ekonomia teraz na topie! Instalacja jest włoska, z własnym komputerem i połączona z sondą Lambda. Pali średnio 12,5 l w mieście i ok. 9 l na trasie - wydaje mi się, że to "sama oszczędność". Pozdrawiam niedowiarków i sceptyków !

Cześć, ja mam drugą trójkę na gazie" i nie narzekam. W mieście pali ok. 12,5/100 a na trasie 8,5. Nie miałem igdy diesla i w sumie chyba nie chcę mieć. Nie miałem żadnego "strzelania" ani innych przykrych zdarzeń. Oczywiście pilnuję świec, przewodów,wymiany oleju, itp. Ktoś pisał o falujących obrotach - tak, czasami się to zdarza, ale nic nie robię i po krótkim czasie samo przechodzi (chyba kmputer sobie z tym radzi). a tak przy okazji; może ktos ma do sprzedania oryginalny hak do e36 z 1997 roku ?. Pozdrawiam wszystkich uzytkowników trójek :P ( mój adres: [email protected]

Witam, wilgoć jest w reflektorach zawsze (wilgotność powietrza), wymiana powiertza trwa ciągle, bo są wahania ciśnienia atm. Jeśli np. myjesz samochod, to schładzasz reflektory i para skrapla się od wewnątrz, bo stają się zimne. Po jakimś czasie szyba się ogrzewa i wszystko wraca do normy. Mam to samo. Gorzej, jak reflektory są zaparowane stale - świadczy to, że woda rzeczywiście dostaje się do środka w postaci kropli (np. spod kół). Wtedy jest problem, bo są jakieś większe nieszczelności.

Myślę, że kolega Bartek ma rację. Też kiedyś miałem podobny kłopot. Powinieneś wymienić włącznik świateł cofania! Przy dokręcaniu nowego uważaj, żeby nie ukręcić gwintu, bo silnie delikatny (ja raz ukręciłem, to wiem). Kup nowy - kosztuje kilkanaście PLN. Na razie!