mark_vr89

Witam. Mój problem polega na tym, że załozyłem wczoraj do swojej beemki (silniknik m50b20) gaz sekwencyjny stag 300 plus , reduktor zavoli, wtryskiwacze multijet, koszt 3500 zł... Ogólnie gaz chodzi pieknie, ale jest poważny problem. Dzisiaj robilem trase, 500 km przejechałem, nie powiem, jazda nie była spokojna, testowałem auto.. Jak auto bylo na benzynę to pięknie przez pól roku trzymało płyn chlodniczy, nawet kropli nie ubyło. Podczas instalacji gazu widziałem że gazownik dolewał płyn chłodniczy, czyli poziom płynu był ok. Jak zajechałem do domu to zaskoczyła mnie przykra niespodzianka - "kuhlwasser prufen betriebsanleitung" na komputerze, i mniej niż wymagane minimum na miarce płynu!! Co sie stało i co jest prawdopodobną przyczyną tej sytuacji??? błagam, pomóżcie!! _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Dziękuje ślicznie, pozdrawiam!!!

dzięki że wiele osób chce pomóc...

Witam. Panowie, mam szybkie pytanie i chciałbym poznać opinie na ten temat bo padł mi dyfer: Czy dyferencjał z E39 520 (m50) będzie pasował do E36 320 (m50) ? Z góry dziękuje!!

Po raz kolejny witam, oczywiście ciąg dalszy psucia mi nerwów... Opowiem po krótce od początku - Po kupnie beemki padła mi stacyjka - wiadomo, wymieniłem na sprawną. Do starej stacyjki miałem piekny komplet oryginalnych czterech kluczy, do nowej tylko jeden taki brzydki. Zdecydowałem się dzisiaj na zabieg, mianowicie - Pojechałem do zakładu zajmującego się dorabianiem kluczy w Olsztynie "Górko". Podjęli się oni wyjęcia mojej stacyjki, i ustawienia zapadek tak, aby pasowały do niej klucze ze starej stacyjki, czyli ten komplet czterech kluczyków. Odstawiłem auto na 4 godz. po czym Pan zadzwonił że auto jest gotowe. Ja zadowolony siadam, odpalam i mysle : NO PIĘKNIE!!! Ale po wyjeździe na ulice mina mi zrzedła, załamałem się... Auto za zimnym silniku, wskoczyło mi na 5tys/obr. za chwilę sobie zgasło, potem na 3tys, pozniej znowu zgasło - jednym slowem obroty chodziły jak chciały, raz gasł, raz falował, raz trzymał na 1000-5000tys/obr. Zaznaczam że auto przed zabiegiem chodziło jak marzenie, zero wahania się obrotów, silnik nie ma LPG, benz 98 jest lana.. Jak już się rozgrzał trochę, to przestało tak być, jak ręką odjął, jeździ normalnie... Teraz pytanie - O CO CHODZI??? Gość mówił że oni nawet stacyjki nie wyjmowali, wszystko jak było tak zostalo załozone... Dlaczego więc takie bylo zachowanie na zimnym silniku? Boje się że jak jutro wsiąde do auta to będzie to samo... POMÓŻCIE, w czym leży problem??? To dla mnie naprawdę ważne...

no tak - jest jeszcze dyfer :duh: ale co można z tym zrobić? i co się w ogóle rozpieprzyło, macie jakieś wyjaśnienie dla tej sytuacji? Dlaczego wcześniej nie wył?? I jeszcze jedno pytanie - na allegro jest trochę dyferencjałów, i teraz który ewentualnie kupić? bo ceny są od 200 do 2000 zł... jakie powinien mieć parametry/przełozenie? beemka to 320 z vanosem coupe z września 92r. skrzynia manual...

Witam. Dziś uległem namowom kolegów, i choć nie chciałem to spróbowałem.. i bardzo źle zrobiłem - spróbowałem palenia gumy w miejscu... Niestety, po pierwszej próbie nie wyszło, auto nie chciało mielić, i oczywiście odpuściłem dalsze próby... Chwilę później jadąc już, usłyszałem że na luzie (na biegu też ale naprawdę niesamowicie cicho) coś z tyłu buczy dosyć głośno, na biegu leciutko słychać ale jak się na luz wrzuci to nie jest dobrze ;( buczy i to nieźle..;( zaznaczam że skręty w lewo lub prawo, a także prędkość nie wpływa w ogóle na to - czy się jedzie 10 km/h czy 170 to wyje ;( Jestem tak wściekły że włosy rwę z głowy :evil: :evil: :evil: Powiedzcie mi - co się mogło stać ? wydaje mi się że to wał, bo po próbie palenia to chyba jedyna opcja... Tylko co można z tym zrobić?? Pomóżcie :(

Kolego sympatyczny - to był tylko test bo kumpel zauważył jak puścił czarny dym, żeby nie było nie pałuje ciągle samochodu, a na zimnym silniku nie przekraczam 3 tyś. obr/min..... Macie racje, koledzy z BMW Olsztyn pomogli :D Nie ma żadnej lipy, auto wzięło ok. 800 ml / 4000 km przy nie takiej spokojnej jeździe, więc chyba jest ok, teraz doleje liter i zobaczymy co się będzie działo :D

Kurcze :( :( :( Macie jeszcze jakieś pomysły?? co można zrobić?? I jaka jest najbardziej optymistyczna opcja?? Pomóżcie :cry:

Witam! Mam kolejne pytanie w związku z eksploatacją swojego E36. Otóż jeżdżę tym autem prawie 3 miesiące od momentu kupna. Na drugi dzień po zakupie został zalany olej 10W40 Mobil 1, wymienione filtry itd... Przez ten czas zrobiłem 4000 km. Na dzień dzisiejszy stan oleju na bagnecie jest na minimum. Osobiście nie jeżdżę spokojnie, to po pierwsze. Nie widać plam oleju gdy auto jest zaparkowane, to po drugie. Ostatnio zrobiłem trasę 700km i też nie oszczędzałem, to po trzecie ( dodam, że przed tym wyjazdem stan oleju był 4mm wyżej niż jest obecnie ). A po czwarte - na zimnym silniku podczas ostrego przyspieszania leci czarny dym ( nie niebieski ) ale wydaje mi się że to kwestia niesprawnej sondy. I teraz pytania : Czy zużycie oleju jest prawidłowe przy tym silniku i takiej eksploatacji? Ile wchodzi w ogóle oleju do tego silnika? Pozdrawiam!!!!!

Z tego co mi wiadomo to sondę mam jedną. Dodatkową wskazówką może być to, że auto na zimnym silniku podczas wkręcenia na wyższe obroty daje czarny dym z rury, czyli pewnie za dużo paliwa dostaje... Czy te oba objawy znikną po wymianie sondy?? A auto jak dla mnie dobrze idzie, ale najbardziej mnie zachęciło to że będzie jeszcze SZYBSZA?!! :twisted: :twisted: :twisted: hmm? :D

Witam! Szukam !!!DOBREGO!!! warsztatu od geometrii/zbieżności kół w Olsztynie. Pomoże ktoś??

ja nie jeżdżę z taką prędkością kolego - samochód mam ponad 2 miesiące, a o tym problemie piszę dzisiaj dopiero więc wniosek z tego taki, że wcześniej tyle nie pojechałem... Drogi kolego Ctrls - opisałeś dokładnie to samo co ja mam teraz oprócz tego o czym wspomniałem wcześniej - nawet jak najedzie sie na te białe linie i koleiny to pływa tak jak Tobie pływał, mam to samo!! Mówisz że to pomogło?? bo kurcze najbardziej zależy mi żeby usunąć te drżenie przy dużej prędkości... A Ty miałeś to wcześniej?? Czy tylko Ci pływał na koleinach??

tzn. ja go już tak kupiłem i jeżdżę narazie , jeśli chodzi o koła to sprawa wygląda tak - opony (205/60/R15) są łyse jak kolano, i dlatego narazie nie robiłem zbieżności i wyważania, bo i tak zaraz będzie zima, zmiana kół na zimowe, a opony letnie chcę kupić dopiero na następne lato i jednocześnie dobrze je wyważyć i zrobic zbieżnośc... Ale czy to może być główna przyczyna tych drgań?? to jest tak że jadę, zawibruje kiera na 2,3 sek., i za 1,2 sekundy ta wibracja się powtarza, czyli prawie ciągle przy tej prędkosci, dopiero jak zwolnie do 140 to jest ok...

Mam dziwny problem jak wyżej - ostatnio bujnąłem się trochę na prostej, równiutkiej jak stół drodze do 190, i jadąc tak prosto nagle kierownica dostała silnych wibracji, tak na 2-3 sek. Później znowu z tym że nawet przy 160 załapało takie drgania, potem testowałem jeszcze kilka razy i poniżej 160 tego nie ma, dodam że jak hamuje to także tego nie ma, czyli chyba tarcze można wykluczyć... generalnie nie można z tym jeździć powyżej 160 bo strach... :evil: :evil: Proszę Was o pomoc, co może być przyczyną takiego zachowania??? Wyczytałem gdzieś że mogą to być łączniki stabilizatorów, ale czy to najbardziej prawdopodobne że to jest to??? :mad2: :mad2: Chciałbym w ogóle żeby auto było lepiej czuć na drodze, ostatnio jeździłem brata e36 i po prostu niebo a ziemia, jego leci jak po sznurku... :mad2: Błagam o pomoc, bo siwieje... :evil:

Witam. Zastanawiam się czy nie mam problemu z autem, silnik m50b20 spala mi po mieście 15l Pb95. Jak daje po garach to pali tyle i do tego nie mam problemu, lecz nawet jeżeli jeżdżę spokojnie (2 - 2,5 tyś obr/min zmiana biegu) to pali nie mniej niż 14... Co jest??? Na trasie pali 8, 9 czyli chyba dobrze?? Jedyny trop jaki mam to ostatnio gdy auto było u elektryka, to na komputerze wyświetlił się błąd ogrzewania sondy lambda... A jak nie to, to jak do cholery jeździć Panowie??? :evil: :evil: :evil: Kumple śmigają 2.5, 2.8 i im bierze 13 przy normalnej jeździe... CO ROBIĆ??? :cry: :cry: :cry:

mi padła jedna i problem leży z tyłu przy prawej lampie, trzeba kombinować z kablami. Jak dwie na raz to na 99% czujnik przy pedale, zacznij od tego, spróbuj przeczyścić styki, niektórym to pomaga, jak nie to wymiana czujnika... Myśle że na bank znajdziesz właśnie tam przyczynę..

Ale ten przełącznik jest chyba odpowiedzialny za oba światla, czy nie? jeżeli by padł to nie byloby obu, tak mi sie wydaje przynajmniej.. Zmostkowałem kable przy lewej lampie i stop juz jest, trzeba jakos jezdzic, ale komp dalej widzi usterke, co jest denerwujace.. nie wiem gdzie szukac problemu..

No no, coś pieknego ;) dobry pomysł, na bank tak zrobie :D co do spinek to jasne że ASO, cena prawie ta sama ale masz z prawdziwego zdarzenia a nie tam jakies made in taiwan. Szkoda że w Olsztynie zlikwidowali Salon BMW Fota, teraz jest jakiś pseudo serwis BMW co wlaśnie czeka na jakąś licencje zeby byc oficjalnym serwisem, ale spinki mają oryginalne, hehe xD

Witam. Dzisiaj spotkała mnie kolejna zaskoczka - odpalam z rana samochód - miód cud malina, jade do roboty, dojezdzam, parkuje i co ? Nie mogę wyjąć kluczyka ze stacyjki :mad2: :mad2: :mad2: silnik chodzi, nie można zgasić, kluczyk chodzi w stacyjce luźno. Jakims cudem poszedł kawałek do tyłu i udało się wyjąć kluczyk - silnik zgasł. Kluczyk po ponownym włożeniu chodzi luźno, nie mozna odpalic.. :evil: pytanie nr. 1 jest takie - rozwalona już stacyjka była bez immobilisera, rocznik coupety to 93. pojechałem na szrot i kupiłem stacyjkę także bez immobilisera, i teraz czy jest jakas róznica pomiędzy coupe a np sedanem jesli chodzi o stacyjke? bo ta co kupilem zostala wyjeta z sedana, bedzie pasowac? czy sa jakies myki w stacyjce na ktore trzeba zwrocic uwage? i pyt. nr. 2 - co z zamkiem w drzwiach??? bede musial uzywac 2 kluczy? :cry2: bo ogolnie auto juz sie robi u mechanika, ktory cos wspomnial ze jest jakas opcja na otwieranie jednym kluczykiem... co mogl miec na mysli?? kto z was sie spotkal z takim czyms? Pozdrawiam, Marek.

wzór 2 jest fajny, ale rozejrzyj sie jeszcze , jest dużo tego ;) a do 1,500 można kupić świetne oryginalne alu motorsport od M3, są piękne ;) moim zdaniem nie pakuj sie w 18', trzeba mieć oczy szeroko otwarte, a nierówności bardzo bolą, a krawężniki to już wogole szkoda gadać.. jak włożysz 17' to wierz mi, nie bedziesz rozczarowany, super sie jezdzi, wyglad jest idealny - czego chciec wiecej ? :D

dzięki za szybkie odpowiedzi. czyli to że kontrolka poduszki się zaświeciła, to ma jakis związek z tym że padło światło stopu itp, czy to jakaś oddzielna usterka nie mająca nic wspólnego, której komputer nie pokazuje?? a jeśli chodzi o ten przełącznik to jest jakaś opcja żeby tam coś niestykało itp?? bo ostatnio ciagnełem tamtedy kable od głośników, ale przez ponad tydzien bylo ok, aż do dzisiaj... i jeszcze powiedzcie mi czy te "CHECK CONTROL OK" to coś oznacza??

Witam. Panowie, pomóżcie mi bo już sam nie wiem za co się brać, ciągle po zakupie jakieś niespodzianki mam, co prawda wydaje się to pierdołami, ale kilka takich pierdół i jazda staje się naprawdę denerwująca, mianowicie : od początku gdy ją kupiłem wciskając przycisk "CHECK" na komputerze wyswietlał się komunikat "CHECK CONTROL OK". nie wiem czy to dobrze, czy źle, ale nic się poważnego nie działo. 2 dni temu wsiadając z rana do samochodu, odpalam, jadę kilka metrów i zaświeciło się nagle "BREMSLICHT ELEKTRIK". nie miałem świateł stopu i poadły mi wskaźniki paliwa i temp, oraz - co najgorsze - zaświeciła się kontrolka poduszki powietrznej, świeci się do dziś. Zdiagnozowałem problem i wymieniłem bezpiecznik i problem wskaźników i stopu zniknął, kontrolka poduszki została, a na komputerze było spowrotem "CHECK CONTROL OK". Wróciłem do domu, pojeździłem po mieście, było elegancko. Lecz dzisiaj wsiadam z rana, i zaskakuje mnie komunikat "1 BREMSLICHT DEFEKT". Też to wykryłem, próbując wymienić żarówkę stopu. Lecz wymiana nic nie daje. Nie świeci żarówka lewa, a chcąc przełożyć prawą w miejsce lewej i tak nie świeci, a gdy przełoże lewą w miejsce prawej także nie, dopiero jak prawa wróci na swoje miejsce to świeci, lewa kompletnie nie. I co z ta poduszką?? Błagam, pomóżcie dobrymi radami, bo juz troche sie denerwuje, nie moge spokojnie wsiąść i jechać, dodatkowo problem z szybami opisywany wcześniej.. Z góry dzięki, Pozdro!!! _________ Poprawiłem tytuł. Proszę zapoznać się z formatem tytułowania wątków!! Następnym razem dostaniesz ostrzeżenie. mattiss

To dobra wiadomość, bo bałem się już że będzie to wymagało jakiejś specjalnej kosmetyki... ;) to może od razu wymienic nie tylko te białe spinki, tylko jeszcze dodatkowo te inne spinki, co trzymaja boczek na górze? Chyba w ASO one będą, co? bo sposób trzymania boczku do zadowalających nie należy, chce odlecieć ;)

Witam. Nie wiem czy to typowy problem, ale denerwuja mnie trzeszczące boczki drzwi w coupe. Czy to jest kwestia słabych juz mocowań i poprostu wymiany tych spinek wciskanych, czy jest na to jakis inny specjalny sposób? bede wdzieczny za pomoc. Pozdrawiam!!! ______ Proszę zapoznać się z formatem tytułowania wątków i regulaminem forum. Tym razem tytuł poprawiłem. mattiss