tomek176

Wygląda mi na to właśnie. Przy progu słychać bardziej. Może to być to ustrojstwo. Filtr paliwa wymieniałem nie dalej jak w połowie ubiegłego roku na oryginalny Mann. Już by padł? Ehhh te polskie orlenowe siuśki :) To do wymiany pompa czy filtr? Mógł się lekko zmęczyć jak przy -23C tej zimy nie chciał odpalić ... dopiero po 2h prób się udało.

Przed startem wyłączyłem specjalnie nawiewy. Dźwięk wydobywa się gdzieś z komory silnika bardziej po stronie kierowcy.

Może to być też łożysko, ale wtedy bardziej stuka w zakrętach.

Witam, Od jakiegoś czasu zauważyłem, że po przekręceniu kluczyka do pozycji 1 w moim BMW e46 320d gdy podgrzewają się świece, gasną kontrolki słychać dziwne brzęczenie. Nie mam pojęcie co to może być. Żadna kontrolka się nie pali. Silnik odpala się normalnie, pracuje równo, bez zmian w obrotach itp. Po odpaleniu cały czas słychać ten dźwięk takie zzzzzzz... chociaż ciut mniej. Świece? Cewka? nie wiem... Pasek mam wymieniony, alternator ma może 2-3 miesiące.

Sprawdziłem poziom płynu i faktycznie było go ciut mało. Pod autem nic nie zostawiam więc niby szczelnie wszystko. Na oko też nic nie widać czy leci czy nie. W każdym razie kupiłem Febi Dextron III i dolałem do maxa. Pomogło i jest już dobrze :P Przy wymianie oleju wymienię płyn cały i sprawdzę dokładnie szczelność. Dziękuję za pomoc :)

Witam, Mam bardzo ciekawy problem. Po odpaleniu na zimnym silniku słychać trzeszczenie, które wzmaga się przy skręcaniu. Proporcjonalnie do rozgrzania silnika problem znika. Tak więc na ciepłym nie słychać nic. Problem pojawił się miesiąc po wymianie alternatora. Pomyślałem, że będzie to miało coś z tym wspólnego. Pojechałem do mechanika. Stwierdził, że coś słychać, ale może któraś z rolek, ewentualnie łożysko. Rozebraliśmy pasek i sprawdziliśmy wszystkie rolki i łożysko alternatora. Rolki i łożysko było ok. Pasek micro był bardzo zmęczony więc go wymieniłem. Wydawało mi się, że to rozwiąże problem. Niestety nie... :mad2: :x Moja druga poszlaka to układ wspomagania. Żadna kontrolka się nie świeci...

Dowiadywałem się w kilku miejscach w Poznaniu i okolicach no i niestety wszędzie ceny podobne - bliskie 500-600 zł za regeneracje. W sumie auto jest mi pilnie potrzebne i musiałem przyklepać jedną z ofert. Mój obecny alternator podobno jest na tyle popalony, że nie nadaje się do naprawy, a jeśli już to będzie ona kosztować tyle co zakup regenerowanego.

Witam, W czwartek wracając z pracy zamigała kontrolka akumulatora. W piątek też kilka razy zamigało więc zadzwoniłem do mechanika. Stwierdził, że pewnie regulator napięcia w alternatorze. Dzisiaj dojechałem do warsztatu i już po drodze czułem zapach spalenizny. Po rozebraniu alternatora okazało się, że jest do wymiany lub "kompleksowej" naprawy. Zastanawiam się nad zakupem alternatora. U mojego mechanika to koszt 550zł za regenerowany wg mnie to trochę dużo skoro na allegro są nowe po max 600zł. Ma ktoś może dostęp do dobrych alternatorów w dobrych cenach?

allegro jak wszystko co uprzyjemnia zycie nalezy uzywac z rozsadkiem i umiarem. Ja jestem zadowolony ze swoich zakupow olejowych na allegro, bo kupuje u sprawdzonych sprzedawcow. Najczesciej u takich co maja wlasny sklep, w ktorym zakupiony towar odbieram osobiscie. Polecam olej motul longlife 04 5w40 i filtry Mann.

Tak gościu wspominał coś o nowych wahaczach na przód. Wymiana sworzni to chyba prosta sprawa. Chodzi o coś takiego: http://allegro.pl/sworzen-wahacza-bmw-e46-e36-z3-meyle-hd-wzmocniony-i1632761783.html Przy luzie na drążku kierowniczym wymienia się drążek kierowniczy tak? Dziękuję za pomoc :)

no raczej rewelacji po nich nie oczekuj. Tylko sprawdzone marki.

Za 600 zł za 4 amortyzatory nie poszalejesz. Wybierz gazowe Kayaba, Sachs albo Bilstein. Unikaj wynalazków ;) Co do stuków to mam coś podobnego tylko nie wiem co to jest. Mechanik wymienił tyle potencjalnych przyczyn ...

Witam, Chociaż od zimy upłynęło już sporo czasu to niektóre usterki wychodzą dopiero teraz. Przy wymianie oleju i filtrów postanowiłem sprawdzić zawieszenie i układ kierowniczy. Oto jaki wynik otrzymałem w warsztacie: 1. Mały luz na drążku kierowniczym str. lewa 2. Luz na tulei wahacza dół (tylnej str. lewa 3. Małe luzy na końcówkach wahaczy Wg mechanika naprawa ww usterek to koszt 1000 - 1500 zł i trzeba naprawić wszystko. Proszę o pomoc co tak naprawdę muszę wymienić. :mad2:

Warto zwrócić uwagę na fakt, że oleje tych samych producentów o tej samej klasie lepkości np. polecany przez firmę Motul dla E46 320d Motul Specific 5W40 jest w 2 wersjach. Jeden z normą LL-04 drugi 504 00 i 507 00 - VW. Patrzmy więc dokładnie na etykiety. Moje auto e46 320d 2002 w ASO BMW w Londynie zostało zalane Shell Helix 10w40. W Kraju wlałem to samo. Przebieg 230tys. Czy przy tym przebiegu warto zalewać go syntetykiem - chciałem wlać Motul'a, albo Liqui Moly?

OK! ... w weekend będę miał ciut czasu to się tym zajmę. Teraz po pracy popołudniem jest za ciemno na takie zabawy.

Witam Serdecznie, Nie udało mi się mimo szczerych chęci znaleźć informacji na temat wymiany modułu komfortu. Znalazłem tylko instrukcję (bardzo ciekawa) jak go naprawić. Miałem problem z otwieraniem samochodu z pilota i tylne szyby przestały się otwierać (sporadycznie, ale bardzo uciążliwe). Kupiłem używany moduł komfortu w bardzo dobrym stanie, który postanowiłem podłączyć w miejsce starego. Wszystko ładnie poodkręcałem i odłączyłem felerny moduł. W jego miejsce podłączyłem nowo zakupiony. No i teraz otwierają się wszystkie szyby, ale nie działa zupełnie pilot. Czy przy wymianie modułów trzeba je jakoś programować?

Witam, Miałem kiedyś podobny problem. Wymieniłem wszystkie żarówki i jest ok. 2 z nich wyglądały na "zmęczone życiem", ale świeciły ... może generowały jakieś zaburzenia elektryczne?!? nie wiem. Tak czy siak sprawdź (koszt żarówki ok. 1zł) :)

Prawda jest taka, że przekładanie przez wioskowych mechaników, którzy przez 20 lat praktyki wymieniali olej w maluchach i klocki w kadetach, a ich największym osiągnięciem jest wymiana uszczelki pod głowica golfa to ryzykowny manewr. Najważniejsze jest przecież bezpieczeństwo. Dlatego też "pan Edziu" zachęcony dobrym zarobkiem, a my pozorną oszczędnością "się zobaczy, się zrobi" ... nie jest dobrym rozwiązaniem. Warto postawić na profesjonalizm. W e46 nie ma żadnego wycinania ścian grodziowych to dużo ułatwia. Problemem są kable, które lepiej mieć z wersji europejskiej. Części do przekładek oferowane na aukcjach są bardzo często niekompletne, a diabeł tkwi w szczegółach. Najgorsze jest przy tym to, że właśnie te "drobiazgi" są później przyczyną problemów, bo albo je ciężko dostać, albo są kluczowe jak wiązka kabli... bo lutowanie to ryzyko... Miałem kilka vw passatów z UK, które przekładał mi profesjonalny zakład. Nigdy nikt się ich nie czepiał, nawet rzeczoznawca nie miał nic do powiedzenia. Tylko mój profesjonalny zakład przekładał tylko passaty i inne vw, a bmw jeszcze nie robili ... hmmm zna ktoś kogoś w wlkp? Mam wszystkie części i E46 gotowe do przełożenia.