TERF

W piatek odebrałm moje karboniki. Pierwsze wrazenie bardzo pozytywne, wszystko ładnie pieknie - jakość o wiele wyzsza od orginału. Jesli chodzi o wady to w sumie brak jedyne co to troche inna strukturka od orginału lecz kto nie bedzie wiedział to nie wyłapie bo kolejne elementy sa za daleko. ;) Na potwierdzenie podsyłam kilka fotek: http://images38.fotosik.pl/816/f945c4b85984de56m.jpg http://images40.fotosik.pl/818/6a5372c117fb343em.jpg http://images37.fotosik.pl/790/0583f9d2812d3d32m.jpg http://images40.fotosik.pl/818/c58b540869f9c0b5m.jpg A na tym porownanie ze spolierem: http://images41.fotosik.pl/829/be3429df39624d77m.jpg PS: Jak znajde chwile i autko nie bedzie musialo jezdzic to oddam moja kiere do obklejenia i obszycia - i tu moje pytanie zna ktos kogos kto fajnie szyje i szybko - oczywiscie za rozsadna cene ;)

orfinalne amory performance sa tansze od amorow z Mki. Koszt cos kolo 4xx zł.

no miałem chwilkę przy wymianie oponek wiec umieszczę konkretniejsze zdjęcia. :) PRZÓD: http://images45.fotosik.pl/808/b7f340353bae5c56m.jpg http://images37.fotosik.pl/761/1486629faae1ba91m.jpg http://images50.fotosik.pl/808/16e0bbf3226740bam.jpg TYŁ: http://images37.fotosik.pl/761/b718aea4e38f02a9m.jpg http://images50.fotosik.pl/808/6a5906e745b19358m.jpg http://images41.fotosik.pl/801/e424f9bef2d0be57m.jpg

hahaha musieli zrobic ciecia budzetowe i na xenon braklo ;) a i jeszcze jedno koncowka wydechu jest kombinowana bo wydech performance jest tylko do benzyny wiec albo to nie diesel albo cos innego tu wsadzili. :)

a moze sie oreintujecie czy e82 nie jest seryjnie nizej ustawione od e87? Bo dostalem potwierdzenie ze ja mam -30/35 eibacha wsadzone a autko mocno na dole siedzi (fakt wybite amory - ale zeby bylo az tak nisko?) A wiec teoretycznie Performance da mi +10/15mm w gore a m pakietowy zestawik da mi +20/25 w gore Wiec ta druga opcja jest bardziej sensowna choc i drozsza :shock:

no przebieg ma znaczenie i glownie za wysokosc autka odpowiadaja sprezyny i one sie tez zuzywaja. Tez nalezy pamietac ze nowe zawiecha musi sie "ulozyc" zalezy od firmy osprzetu trwa to od 2-5tys km po tym przebiegu sie zatrzymuje i mozna ustalic przeswit autka. ;)

zawieszenie 226 a Mpakiet to nie to samo? 2-3cm różnicy to masakra wiec to troche dziwne jest. u mnie jest 62,2cm a od piasty do blotnika 32,5cm Już na letnich czyli 18-stkach. Czyli wedlug moich obliczen jest jakis blad pomiarowy chyba ze E87 ma inne blotniki bo odleglosc miedzy piasta a blotnikiem powinna byc stala niezaleznie od kola, a ja i SzybkiKuba mamy 30cm a Hipo 31cm-czyli stoi wyzej.

hehehe ktos musi byc tym naiwnym ;) ale za to jaka zatysfakcja bycia "number I" :D

no bede wdzieczny tylko chodzi nie o przeswit a bodleglosc miedzy szczytem blotnika a podlozem bo przeswit moze byc inny przez body kit performance, a blotniki na bank sa takie same. Tylko mam nadzieje ze mowisz o M pakiecie. Dzis otrzymnalem na 90% odp ze te eibachy to -30/35 i jedynka seryjnie dosc nisko siedzi wiec zostaje mi tylko zalozenie M pakietu bo 1cm nie warto choc bylo by to tansze. Tak zestaw performance wychodzi taniej od Mpakietu :shock:

no nie ma sprawy, przed daniem moich elementow ogladalem jego prace wygladaly spox ale byly innej struktury - karbon wystepuje w kilku wariantach. No oklejanie moze nie wydaje sie trudne ale wykonanie splitera od podstaw(jednego rozbilem) to juz jest inna bajka bo w to wchodzi wykonanie modelu pozniej obrobka itd. :( patrzac od dnie dzisiejszego pozostalo max jescz 15 dni ale moze byc szybciej zalezy jak mu czas pozwoli. PS: Też jestem mega ciekaw.

mam sprawe panowie moglby ktos zmierzyc wysokosc od podloza do blotnika(najwyzszy punkt) w zawieszeniu M pakiet? Bo jestem po przegladzie i na podnosniku obejrzalem zawieche co sie okazalo jest to standart(amory ze standardowego) tylko ktos zalozyl sprezyny Eibacha ale nie wiadomo jakie - trwa namierzenia numeru(wedlug polskiego dystrybutora nie ma takiego) i jesli sie okaze ze to te -30/35 to bede musial cos innego kombinowac. Dodam tylko ze amory przednie sa wybite i koniecznie musza isc do wymiany.

ogladalem ten wydech na zywo w Best Performance calkiem calkiem wyglada (koncowki - nie wiem czy nie zostana Ultera :D ) co do wydechu wykonanie spox ale ciekawe jak bedzie to brzmiec przy 123d. Jesli bedzie spox moze tez sobie zaloze. :D

nio opisik pierwsza klasa autko też :cool2:

Hej Udało mi się namierzyć pewnego Pana ktory dorabia elementy z prawdziwego karbonu. Wykonuje rzeczy od najprostrzych po najbardziej skomplikowane. Jego zakres możliwości jest praktycznie nieograniczony, bo może tylko wykonać oklejanie karbonem elementów(dla efektu wizualnego) az po calkowite elementy z karbonu (efekt wizualny i techniczny-lekkość i wytrzymałość). Ja zawiozłem wczoraj moje splittery do dorobienie - cena jest mysle ok (300zł/szt - cena orginalu 1050 zł/szt oczywiscie nie w salonie) choc moglem jeszcze negocjowac ale juz sily nie mialem (na 48h tylko 8h snu) pozostalo mi poczekac okolo 3tygodni to podziele sie z wami jakoscia wykonania jak bedzie odpowiednia to dam kolejne elementy tj. kierownice. :D Jak chce ktos namiary to na PW przesle.

tez juz mam zalozony! wszysko pieknie ladnie ale zabawy przytym troche bylo. :)

ja z checia bym sie gdzies wybral termin i jade :D

jutro sobota wiec chyba nie musze mowic co nalezy zrobic.... :D

hehe to mamy wspolnych znajomych bo jak cos to o nich mowilem :) juto bede u nich to pogadam z nimi podobno ktos tam ostatnio dostal jedynke tez w performance zawiecha plus hamulce wiec niech zobacza czy tez tak nisko siedzi czy o wiele nizej bo dzis przegladalem katalog i tam sprezyny sa zolte a u mnie czarne bo moze sie okazac ze ktos cos w niemczech pozmienial jeszcze. Gwintu nie zaloze bo wszyscy na to narzekaja - mowa o aucie uzywanym na codzien a nie od swieta. :) Jesli M pakiet obniza tylko o 15 oj to nie fajnie wiec trzeba bedzie kombninowac. Albo zalozyc nowe sprezynki same hmmm..

no dostalem propozycje ze moze pokusic sie o lekka kombinacje amory z M pakietu do tego sprezyny Eibacha -35 (M pakiet ma chyba -30) a w dodatku podobno lepszy komfort jazdy. ALe chlopaki maja sie rozeznac i jutro mi powiedziec czy da sie cos takiego wykombinowac, bo do seryjnej zawiechy na bank pasuja. Widze ze masz juz troche doswiadczenia wiec zapytam co wybrać: 1. zestaw zawieszenia M pakiet 2. amory M pakiet + sprezyny Eibach - (jutro bede wiedzial czy da sie tak) 3. seryjne amory + sprezyny Eibach 4. Zawieszenie gwintowane - jak dla mnie za twarde :(

no wlasnie tak kombinuje ale czy bedzie pasowac? bo nie chce trzymac pozniej auta tydzien na podnosniku bo jest mi potrzebne. W dodatku 1tys zl piechota nie chodzi i mozna za to kupic cos innego. Jade w srode na wymiane oleju to poogladam auto jak wyglada to od dolu. Moje pytanie do was amortyzatory w M pakiecie roznia sie od zwykłych czy sa to te same tylko inne sprezyny?

no to troche juz poszperalem i dowiedzialem sie ze nie sa wstanie okreslic dokladnie co mi potrzeba bez obejrzenia autka. ASO wstepne przejscie z Performenca na M pakiet wycenia na 12000zł w tym 6 tys zł za części hahaha drogich tych pracowników mają!!! :shock: A oto ceny jednego ze sklepów za ten sam komplet cześci: amortyzatory przednie (OE BMW 520 zł / 1 szt.) sprężyny przednie (OE BMW 360 zł / 1 szt.) odbojniki przednich amortyzatorów (OE BMW 62 zł / 1 szt.) stabilizator przedni z gumami (OE BMW 560 zł) amortyzatory tylne (OE BMW 340 zł / 1 szt.) sprężyny tylne (OE BMW 365 zł / 1 szt.) odbojniki tylnych amortyzatorów (OE BMW 54 zł / 1 szt.) stabilizator tylny (OE BMW 400 zł) gumy stabilizatora tylnego (OE BMW 35 zł / 1 szt.) zestaw montażowy w/w części (OE BMW 130 zł) Suma: 4562 zł - myślę że jeszcze jakiś rabacik by się urwało. Pozostało mi jeszcze sprawdzić jakiś zestaw dedykowany np. PRO-SYSTEM firmy Eibach - koszt koło 2600zł ale pewnie potrzebne beda jeszcze jakis gumy itp.

potwierdzam ze odejmuje i ja na swoich performacach wykrecilem okolo 70tys km i to jezdzac dosc agresywnie. :D

hehehe no ja o tym wiem ale po rozmowie z tunerami bez wyciecia DPF nawet z najbardziej wypasionym wydechem wiecej mocy nie wyciagniesz. Jesli chodzi o dzwiek to faktycznie bajka jak na diesla 2.0. :D Alr to zabieg w tym momecie czystko kosmetyczny ale jak autor pisze ze to tylko przejsciowe i w dalszych planach ma wyciecie DPF inwestycja calkiem sluszna. :) tez bym chcial taki dzwiek ale niech ktos to najpier przetestuje bo mialem doczynienia kiedys z zabawa w mody wydechu i na dluzsza mete to dosc mocno denerwowalo (na dlugich trasach bylo za glosno w autku ale wydech wydechowi nie rowny).. A wiec czekam na dalsze relacje z przerobki jesli do takiej dojdzie. Może koleżanka Anna coś wymyśli bo coś kiedyś o tym wspominała :D

nie wiem jak wyglada sprawa gwarancji ale po co wymieniac wydech koncowy jak DPF i tak zostanie i on najwiecej bruzdzi brzy calym chipie itp. Jeśli chodzi o dzwiek to raczej na samym koncowym duzej zmiany nie osiagniesz. Po rozmowie z ludzmi od wirusow to wiecej da ci wyciecie dpf niz zmiany kosmetyczne(czytaj wydech koncowy) :)

roznica seria a performace - OGROMNA! nawet na zimnych - odczucie stawania w miejscu. Oczywiscie mowimy o duzych predkosciach rzedu 200km/h bo do takiej jazdy te hamulce sa robione ale po moich testach-sytuacjach drogowych- hamulce przy ostrym hamowaniu z 200km do prawie 0km sie nagrzewaja i pedal staje sie miekki ale po kilku chwilach wraca do normy i dalej hamuja ok. Na tor mysle ze moje ATE(klocki) raczej sie nie nadaja powinny byc twardsze wowczas beda odporniejsze na czeste mocne hamowanie - ale to sytuacja ekstremalna a nie normalne uzytkowanie. :D