czerwony330d

Witam mam taki problem więc kiedy kupiłem samochód nie miałem Tunera TV tzn. telewizji a posiadam navi mk4 i monitor 16/9 dlatego chciałem dołożyć tuner TV i myślałem że nie będzie to trudne ale się przeliczyłem, więc tak zakupiłem tuner TV oraz wiązkę do podłączenia od kolesia z E39 ale mówił że wszystko będzie pasować, przez telefon tłumaczył że niebiską kostkę z navi mam wpiąć do tunera TV a białą zakończoną niebieską kostką wpiąć do białego gniazda w tunerze a niebiaską do czytnika navi, problem polega na tym że tłumaczył coś o podpięciu jeszcze białej kostki takiej z trzema kabelkami ale nie mam pojęcia gdzie mówił że to jest zasilanie jakies nie mam pojęcia, ale jak kupiłem ten Tuner Tv od całkiem innej osoby to do niego był dopięty kabel z niebieską kostką i zakończony białą kostka i zastanawiam sie czy ten kabelek by mi nie wystarczył poza tym z tej niebieskiej kostki były wyprowadzone osobno trzy kabelki: czerwony, niebieski i brązowy, dodam może zdjęcia żeby lepiej zoobrazować o co mi chodzi i prosze nie pisac że to nie ten dział ale jak pisałm w dzialę navi i audio nikt nie raczył pomóc, dlatego piszę tutaj. Bardzo proszę niech ktoś pomoże, jestem w stanie nawet podjechac do kogoś kto juz dokładał sobie telewizje do swojego auta. Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc.http://lh6.ggpht.com/_lGR1Axjtwz4/TCT9XzdGh4I/AAAAAAAAAIU/XreWgMxzfCQ/s128/25062010527 Sorki ale nie wiem jeszcze jak wklejać zdjęcia jeśli ktoś mógłby mi podpowiedzieć jak to zrobić za bardzo nie wiem ale jeśli skopiujecie ten link to chyba zobaczycie to zdjęcie jeszcze jedno z tym kablem co mi tenkoleś sprzedał http://lh5.ggpht.com/_lGR1Axjtwz4/TCT9acN3lpI/AAAAAAAAAIc/dDUiQUpETrs/s128/25062010523.jpg chodzi o ta białą wtyczke z czterema kabelkami cos mi mówił że trzeba gdzieś wpiąć p[od zasilanie ale na tym wcześniejszym zdjęciu już są wyprowadzone te trzy kabelki czerwony niebieski i brązowy. A jeszcze jedno jęśli ktoś byłby na tyle życzliwy i napisał lub dodał zdjęcie gdzie ten tuner ma byc zamontowany w Touringu bo tajkiego mam byłbym wdzięczny.

Właśnie robiłem tak jak jest napisane tylko ta instrukcja kasowania odnosi się do modeli E46 przed liftem a ja mam model 2004 czyli po lifcie, i robiąc tak jak jest opisane w tym linku co podałeś nic się nie dzieje wszystko idzie ładnie do momentu migania resetu następnie ma wyświetlić nowy okres inspekcji i nic tylko przełącza sie na inspekcję wynikająca z czasu też robie to samo reset miga i nic następnie wyskakuje end i koniec. wyłączam zapłon i nic nie jest skasowane tylko dalej te same wartości -1200 km, napiszcie może jakie mogą byc konsekwencje nie skasowania tej inspekcji czy może mi gdzieś stanąć samochód. Bo trochę mam obawy tak jeździć z tą nie skasowaną inspekcją. :( Też mam model 2004 i dokładnie działo mi się tak samo, do momentu jak nie przyspieszyłem z całą procedurą :) .W miejscu migania RESET trzeba wcisnąć i puścić przycisk. Jest tak napisane w kofli że trzeba tak po kolei zrobić, tylko nie jest napisane,że podczas migania napisu RESET. Dalej wszystko ok. Dzisiaj wreszcie się uporałem z tym kasowaniem niestety na początku robiłem to źle a mianowicie wszystko ok do momentu migania napisu RESET ja za każdym razem przy migającym napisie RESET naciskałem przycisk i przytrzymywałem jakiś czas i to był mój błąd poprostu kiedy miga napis RESET należ nacisnąć krótko nie przytrzymywać i po chwili pojawi sie nowy okres, myslę że komuś kto bedzie robił to pierwszy raz przyda się ten temat. Bardzo Dziękuje wszystkim którzy pomogli w rozwiązaniu tego, można rzec błahego problemu i pozdrawiam.

no właśnie ja wentylator wody mam osobno na wiskozie a klimy bardziej z przodu przed pasem przednim zamówiłem pas przedni nie orginalny wszystko pasuje idealnie zderzak też nie orginalny po poskładaniu żeby nie inny kolor to jak orginalnier może zaczeli robic lepsze podjebki :) jeszcze musze lampe zamówić chyba też podjebka pójdzie w a4 zamówiłem podjebke i żadnej róznicy nie było Najlepszy z twojej wypowiedzi na temat orginał jest słowo podjebka :lol: ja tam wolę orginał ale kwestia gustu jeśli robisz auto dla siebie to zakładaj orginał a jeśli do żyda to zakładaj tanim kosztem podjebkę :lol:

Więc koledzy mam jednak dalej z tym problem tzn. z nie skasowaną inspekcją, mam juz na liczniku -2500 kmi nie wiem czym może sie to dalej skonczyc więc sprawa wygląda tak że na kabelek za bardzo nie ma po co wydawać bo najpierw musiałbym kupić sobie laptopa żeby to miało ręce i nogi, więc dalej próbowałem kasować ręcznie ale to nic mi nie daje, to co kolega hubertsk udostępnił przerabiałem bo mam kolege elektryka samochodowego i też udostępnił książkę Autodata i powiedził, pobaw się z tym może ci sie uda, więc go pytam dlaczego tak mówi, bo on juz ma dość przerabiania tego w BMW, kiedyś opowiada mi że siedział u gościa w samochodzie godzine jak udało mu sie to skasować, więc mówi że mam sie sam z tym bawić, sam już nie rozumiem o co chodzi z tym kasowaniem czyżby coś w moim aucie było nie tak, może licznik krecony? Ja poprostu nie mam pojęcia jeśli jest ktoś z okolic Żor, Rybnika, Mikołowa, Katowic to proszę bardzo kolegów o pomoc w tej sprawie chętnie podjadę jeśli ktoś z okolicy posiada kabelek i wykasuje mi to, bo ja już nie wiem co mam robić z tym.

Chciałbym się podpiąć a w jaki sposób ci sie to objawia ten popekany kolektor bo wydaje mi się że mi troszku głośniej chodzi silnik od początku jak kupiłem a mam taki sam silnik jak ty chyba 204 km 2005 rok i na wolnych obrotach to chyba słyszę jakieś cykanie czy tykanie ale naprawdę może ktoś napisze kto ma ten sam silnik jak powinien głosno chodzić silnik, bo kolega ma merca 320 CDI i jakoś ciszej mu chodzi.

Witam dołącze sie do tematu bo również mam taki sam zestaw grający jak kolega, i też się zastanawiam nad zmianą, u mnie mam wrażenie że lewa strona nie gra jak słucham ciszej muzyki jak przygłośnię to wtedu załącza się lewa strona, kolego orlik czy to może być wina tunera BM 54 bo taki mam? Oprócz tego navi mk4 16:9 i jeśli chodzi o dźwięk to strasznie ubogo. Mam prośbe możesz podać jakieś dobre rozwiązanie tego problemu. Z góry wielkie dzięki.

Ja mam podobne objawy i prawdobodobnie któraś fela jest krzywa i powoduje bicie tylko u mnie bije do prędkości 100 km/h a później przestaje a i jak ostro hamulcem zahamuje tak gwałtownie to też mi szarpnie kierownicą, może ktoś wie co dolega mojej buni, bo zawiecha ok, opony wymieniłem na nowe a problem został stawiam na którąś z felg dodam że przy wyważaniu koleś bardzo dużo ciężarków zakładał.

Kolego ja mam 330d i mam takie same objawy szarpania silnikiem przy gaszeniu więc myślę że koledzy którzy posiadają model 330d też mogą się do tego przyłączyć, dziwne w tym wszystkim jest to że silnik 330d ma sześć cylindrów a 320 cztery a objawy szarpania takie same tzn. że usterka musi być tego samego typu i w jednym i drugim silniku.

Witam wszystkich, przeczytałem wnikliwie wszystkie posty napisane w tym temacie, i niestety mam ten sam problem z szarpnięciem sinikiem po wyłączeniu, tylko że ja posiadam silnik 3,0d z 2004 roku 204 km i bardzo mnie denerwuje taki stan rzeczy ponieważ miałem wiele samochodów z silnikiem diesla i pierwszy raz się spotkałem z takim objawem na początku diagnoza padła na dwumasę ale po przeczytaniu całego tematu mam teraz mętlik w głowie co może być przyczyną takiego zachowania silnika, dodam tylko że wyłączenie na zimny silniku nie zmienia fakty że szarpie myślę że tylko troszke słabiej niż po rozgrzaniu silnika, w samochodzie nie czuje żadnych wibracji czy cokolwiek niepokojącego, tylko zauważyłem jeden objaw kiedy zmieniam biegi nieważne czy redukcja czy w górę to po puszczeniu sprzegła występuje tak jakby jakieś stuknięcie czy coś takiego tak jakby jakis luz na przeniesieniu napędu i nie wiem czy to może mieć jakiś wpływ na to szrpnięcie silnikiem podczas gaszenia? Ale sam również nie mogę pojąć jak w takim samochodzie jak BMW może występować takie stwierdzenie że tak ma być, coś jest nie tak , kiedys miałem Poloneza z silnikiem Citroena i przy gaszeniu silnika, nie było nawet najmniejszego drgnięcia. Więc trzeba naprawdę znaleźć jakiego fachowca który byc może zna problem naszych silników.

Bardzo dziękuję za udostępnienie plików, na pewno mi się przyda, szkoda że kolega mieszka tak daleko to pewnie można byłoby sie umówić na jakieś spotkanko, pomimo tego wielkie dzięki.

To napisz proszę gdzie można takie coś kupić i co oprócz tego kabelka jest potrzebne, albo napisz skąd jesteś to podjechałbym abyś mi to skasował oczywiście zapłacę ci. Mieszkam za granicą. Wszystko co potrzebne jest dostarczone z fejsem + pomoc osoby która to sprzedaje http://moto.allegro.pl/item1056188337_interfejs_bmw_obdii_usb_inpa_dis_pelna_opcja_gw.html Chyba ze masz tylko gniazdo diagnostyczne okrągłe pod maska to trzeba dokupic przejściówke. Szkoda, ale chyba kupie sobie ten kabelek w końcu zawsze może się przydac i komus można również pomóc. Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc.

Wygląda to kosmicznie, na pewno to nie jest oryginał tylko to sobie ktoś sam dorobił, a dlaczego pytasz a takie boczki to zdjęcia z twojego auta czy po prostu gdzieś widziałeś takie rozwiązanie i chcesz sobie też tak zrobić? Ja również byłbym chętny na takie boczki. Ale jeśli chodzi o to gdzie to można dostać to niestety nie wiem.

Witam jeśli u ciebie jest problem z tunerem TV to mam taki na zbyciu w rozsądnej cenie kupiłem w zamiarze dodania do swojej E46 ale niestety ja mam tuner Tv potrzebny do wyświetlacza 16:9 a kupiłem to wyświetlacza 4:3 więc jeśli problem w twoim autku okaże się z Tunerem to daj znać dogadamy się co do ceny Tunera. Pozdro Mariusz.

Proszę to napiszcie może jak wy rozwiązaliście problem nagłośnienia w swoich Beemkach, bo tak szczerze mówiąc to troszku cienko gra to podstawowe nagłośnienie w mojej Buni, w Audi miałem system BOSE i tam naprawdę dźwięk był bajka. Bardzo proszę o porady w tej kwestii za pomoc wielkie dzięki.

To napisz proszę gdzie można takie coś kupić i co oprócz tego kabelka jest potrzebne, albo napisz skąd jesteś to podjechałbym abyś mi to skasował oczywiście zapłacę ci.

Właśnie robiłem tak jak jest napisane tylko ta instrukcja kasowania odnosi się do modeli E46 przed liftem a ja mam model 2004 czyli po lifcie, i robiąc tak jak jest opisane w tym linku co podałeś nic się nie dzieje wszystko idzie ładnie do momentu migania resetu następnie ma wyświetlić nowy okres inspekcji i nic tylko przełącza sie na inspekcję wynikająca z czasu też robie to samo reset miga i nic następnie wyskakuje end i koniec. wyłączam zapłon i nic nie jest skasowane tylko dalej te same wartości -1200 km, napiszcie może jakie mogą byc konsekwencje nie skasowania tej inspekcji czy może mi gdzieś stanąć samochód. Bo trochę mam obawy tak jeździć z tą nie skasowaną inspekcją. :(

Witam Mam problem z zresetowaniem oil Inspection w swoim autku Bmw 330d 2004 rok, już próbowałem z kasowaniem za pomoca licznika ale to nic nie daje, a na liczniku przy załączani miga mi juz -1200 km i proszę o pomoc jak to skasować w jakiś inny sposób. Wszystkim będę wdzięczny za pomoc.

W moim aucie mam tylko nagłośnienie Sound System czyli podejrzewam że jest to standard montowany do tego samochodu, pytanie jest takie czy warto przerabiać cały system na Harmanna Kardona, bo znalazłem na allegro pacjenta co ma takie cos na sprzedaż:http://www.allegro.pl/item1027027026_bmw_3_e46_naglosnienie_harman_kardon_sedan.html i nie wiem czy się to opłaca kupować i czy jest z tym dużo roboty? Proszę o odpowiedzi byc może ktoś już przerabiał ten temat u siebie. Dzięki za odpowiedzi.

Witam niedawno zakupiłem Bmw E46 330d z konca 2004 i zastanawiam się jak zdemontować monitor 16:9 w mojej buni, nie żeby cos się działo ale chciałem zobaczyc jakie tam są wejścia i co można podłączyć do tego urządzenia, bardzo proszę znawców tematu o pomoc, mam navi mk4 ale nie mam tv czego potrzebuje by to u mnie działało. Bardzo dziękuje za pomoc.

Dzięki bardzo Wolyn za pomoc ale niestety okazało się że te stuki przy zmianie biegów są związane z uszkodzonym kołem dwu masowym, ponieważ łącznik wału jest nie wybity ale żeby dokładnie zdiagnozować te stuki to muszę wszystkie osłony poodkręcać i dokładnie obejrzeć dyfer i pozostałe elementy, tylko niestety chyba dwu masa jest do wymiany bo po wyłączeniu silnika tak nim trzepie że mało co nie wyskoczy z karoserii i chyba się będę nastawiał na wymianę ale muszę jeszcze inne rzeczy wyemilinować pomimo tego wielkie dzięki wszystkim korzy udzielili pomocy w tej sprawie.

Witam odswieżę trochę temat mam navi mk4+ monitor 16:9 ale chciałbym dodać możliwość oglądania Tv niestety nie mam na wyposażeniu czego potrzebuję aby Tv mi funkcjonowało, ostatnio kupiłem tuner TV na niemieckim ebayu za niezłe pieniądze a mianowicie 50 euro ale nie wiem czy będzie pasować do mojego autka oznaczenie tego tunera to 6902015 firmy Loewe, mam też na na oku wzmacniacze antenowe lewy i prawy bo moje autko to touring i nie wiem czy są w ogóle potrzebne te wzmacniacze dwa czy wystarczy jeden, poza tym mam telefon bluetoth ale nie wiem jak to uruchomić. Bardzo bym prosił o pomoc w tej sprawie czego jeszcze potrzebuję by TV zadziałało w moim autku, i jeśli można to podajcie jakiegoś fachowca z okolic Rybnika, Żor który jest w stanie to wszystko poprawnie podłączyć. Z góry dziękuję za pomoc.

Kolego jarekbmwcoupe ja jestem niestety ze śląska więc za daleko na spotkanie, ale fajnie że ktoś wreszcie zainteresował się tematem tych drgań, ja tylko dodam od siebie że u mnie karoseria nie drży tak bardzo przy wolnych obrotach a przy gaszeniu słychać takie dziwne drżenie silnika a tak ogólnie to drgań za bardzo nie czuć. Natomiast zauważyłem inne objawy to jest przy zmianie biegów słychać pukanie tak jakby z tyłu ale jednoznacznie nie mogę określić skąd te pukanie dobiega i teraz nie wiem od czego zacząć coś na forum czytałem o jakimś łączniku elastycznym wału napędowego który z powodu dużej mocy się wybija ale nie wiem czy to jest to. Koledzy a jeśli koło dwu masowe jest wybite to samochód się muli z niskich obrotów bo u mnie jest coś takiego jakby mi ktoś samochód trzymał objawia się to tym że jak ruszam to samochodzik ładnie zaczyna ciągnąć dopiero od 2000 obr/min a do tychże obrotów tak jakby coś się mulił taki jakby ociężały jest, więc pytanie czy takie objawy mogą być przez to uszkodzone koło dwu masowe lub koło pasowe. Jeśli ktoś może podać ile kosztuje takie koło pasowe do tego modelu. Wszystkim za pomoc wielkie dzięki. Już chciałem podziękować za linka do koła dwu masowego.

Kolego jarekbmwcoupe napisz skąd jesteś może jakies małe porównanie naszych samochodów? Oczywiście pod względem tych samych objawów jakie trapią nasze auta.

Witam mam ten sam problem co kolega opisuje i też się zastanawiam czy czasem dwumasa nie jest do wymiany, ja mam silnik 204 konny a kolega który mam ten sam problem nie wiem ale mam pytanie ile kosztuje taka zabawa i gdzie najlepiej i jakiej firmy kupic żeby jeszcze długo pojeździć.

Witam wszystkich jestem nowy na Forum ale ponieważ niedawno kupiłem BMW330d Touring więc chciałem również dodać że dzisiaj również zauważyłem w swoim samochodzie owe falowanie obrotów na biegu jałowym, poza tym takie pytanko nie wiem czy tak ma być ale moja Beemka jakos tak niemrawo wkręca się na obroty tzn do 2000 obr/min tak jakby ją coś trzymało później po 2000 obr/min wystrzela jak rakieta ale do obrotów 2000/min tak jakoś mułowato idzie a mój model to 2004 rok 204 km i jeszcze a propo tego koła dwumasowego bo u mnie jest takie jakieś diwne drgania pedała sprzęgła przy zmianie biegów gdy wciskam pedał sprzęła a następnie puszczam powoli to objaw jest taki jakby pedał sprzęgła drgał pulsacyjnie do samego zwolnienia. Czy może ktoś powiedzieć czy to nie czasem koniec koła dwumasowego, poza tymi objawami jak falownie obrotów ale to naprawdę delikatne na biegu jałowym, ta mułowatośc do 2000obr/min i pulsujace sprzęgło to raczej więcej nic nie dolega mojej Beemce-nie ma jakiś uciążliwych drgań na wolnych obrotach. Proszę o podpowiedzi co może dolegac mojej Beemce za pomoc wielkie dzięki.