mack10koro

dzisiaj wziąłem się troszkę za robotę, scięgnąłem osłony i wymontowałem filtr powietrza. Chcąc sprawdzić swiece zakupiłem jak sie okazało później niewłasciwy klucz. Ale podczas kontroli cewek jedna była poluzowana na świecy. następnie powyciągałem i powkładałem wszystkie wtyczki w czujnikach przy silniku. Na koniec instalując filtr zobaczyłem, że jak wymieniałem filtr powietrza źle założyłem wąż od przepływki do przepustnicy - mozliwe, że na dole gdzie wzrok nie siega był zle założony - poprawiłem i zacząłem jazdę próbną po której wszystko wygląda dobrze. Zbobacze jeszcze co komp pokaże i dalej bede testował.

Po weekendzie podjadę na diagnostykę i napisze co i jak. A czy ten egr, głownie chodzi o ten zawór też sie czyści tak jak w dieslach? Bo wszystkie przewody sa w srodku czyściutkie.

Witam. Czy ktoś spotkał się z takim problemem w silniku n42b20. Kiedy silnik jest jeszcze niedogrzany potrafi trochę zamulić na 1 , 2 i 3 biegu w niskich obrotach (ok 1500) - zdarzyło mi się to parę razy podczas jazdy po mieście. Zauważyłem że podczas jazdy: puszczam gaz, wciska nie za dużo – muli, po czym zaskakuje, zrobię tak ze 3, 4 razy to potrafi zapalić się żółta kontrolka która nie pali się cały czas tylko błyśnie parę razy 3 czy 4 i gasnie. Podczas mulenia wcisnę więcej gazu też potrafi sie zapalić, błyskać i gaśnie Podczas wymiany filtra powietrza zauważyłem że jest dziura na połączeniu gumowym pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą co od razu zakleiłem tymczasowo taśmą – nic się nie zmieniło. Trochę poczytałem o rożnym muleniu ale raczej to było już po nagrzaniu silnik podobnie z tą kontrolką. I tak proszę o rade bo zamierzam przejrzeć najpierw czy nie łapie gdzieś lewego powietrza i stan świec, czy tylko odma i jej węże czy jeszcze coś jest do sprawdzenia, może układ paliwowy - nie wiem kiedy był wymieniany filtr a autko ma przejechane 112 tyś. Km. I jeszcze jedno, co to jest za układ i jak pracuje: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX51&mospid=47662&btnr=11_3198&hg=11&fg=50 Pozdrawiam.