starless123

www.realoem.com tam jest dokumentacja części bmw po wpisaniu ostatnich 7 znaków numeru VIN rozkoduje Ci dokładnie jak te auto wyjechało z fabryki jaki był silnik skrzynia nawet miesiąc produkcji przy okazji możesz tam sobie dobrać części ceny w $ są tylko poglądowe często mijają się z prawdą

sie zgadza to łożysko oporowe a jaki olej jest w skrzyni? książka Castrola mówi mineralny EP80 ale ja wlewam syntetyk TAF-X droższy ale przynajmniej nie zgrzyta przy wrzucaniu 2-ki inni piszą o ATF ale tu bym uważał widziałem jak po ATF'ie padał simering na wyjściu skrzyni (momentalnie twardnieje i cieknie) nie jest to regułą ATF jak najbardziej tak ale do e36 (simering jest zrobiony z innego materiału) moja babunia jak ja kupowałem miała 800tysi teraz ma 1 250 000 km i jeszcze chodzi też nigdy nie stałem (teraz takich nie robią) albo mało płynu albo czujnik zużycia klocka przód lub tył jest padnięty też tak miałem przy mrozach zmieniłem przewody masowe narazie spokój

u dołu drzwi jest troszke większa dziura ja zawsze pakuje rękę tamtędy wkładka zabezpieczana jest tylko zawleczką http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=41_0558&hg=41&fg=40 element 17 z obrazka jak go brakuje kupisz w serwisie za pare złotych w przypadku jak bedzie brakowało jakiegoś elementu wkładki ten sam obrazek pozycja 20 2 lata temu kosztowało ok 70zł rok temu 75zł na obrazku wygląda na niekompletne ale w rzeczywistości jest to kompletna wkładka do samodzielnego poskładania !!!pod swój klucz

prędzej dźwigienki lub wałek i dźwigienki

panewki korbowe? przerabiałem ten temat wał daj do szlifu nowe panewki i bedzie śmigał jak cycu przy okazji wypadało by przyjrzeć się głowiczce i pierścieniom tłokowym !!! wypada dać nowe śruby stopek korbowodowych lubią sie wyciągać sprawa dość kosztowna i pracochłonna podejrzewam że taniej bedzie silnik kupić u mnie przesypanie całego silnika ze szlifem wału i naprawą korby kosztowało jakieś 1000pln w materiałach mieszkam nad warsztatem tak że robota wyszła za free. ale jakbym musiał placic jeszcze za robote to pewnie kupilbym 2gi silnik

wtryski zarosły od nieużywania zatankuj do pełna i wlej jakiegoś czyścidła do wtrysków

najlepiej używając kontrolki albo żarówki (żeby był opór) zrobić zwarcie pin 7 do masy samochodu potem włączyć zapłon na jakieś 20 sekund (nie uruchamiać silnika) tak samo kasuje sie ispection i oilservice

na początek zmień termostat silnik nie dogrzany zawsze pali więcej sprawdź też sondę

Twoje podejrzenia o elektrykę mogą być trafne sprawdź przewody masowe z klemy (-) na bude i z budy na silnik. Sądzę że nikt tego nigdy nie zmieniał i druty są przegrzane