rasher88

Możliwe żeby to była wina podciśnienia bądź ,jak kolega yoshimura01 zasugerował, nieszczelność dolotu? Moja bunia zaczęła głośniej pracować z przeniesieniem wibracji na budę gdy wężyk podciśnienia przetarł się o plastikową osłonę? Najprościej sprawdź przewody które możesz,wystarczy 4 śrubki odkręcić,4 rozporowe zdemontować, ściągnąć 2 osłony i widać większość ważnych wężyków a potem diagnosta(w serwisie bmw)

Moja bunia ma ponad 235K km i skóra na kierownicy jest w dużo lepszym stanie.Ta na focie jest podejrzana - jakoś nie wygląda spójnie... Jeśli masz zamiar kupić samochód na wyjeździe to tak jak Andreus radzi: od prywatnej osoby, z przeglądem i serwisem najdalej 9-12 miesięcy wstecz (cena wyższa, stan lepszy , ale gwarancji i tak Ci nikt nie da :wink: ) , nie szukaj na "placach u turasów i ruskich" bo oni wypychają wyeksploatowane samochody na wschód... Dobrze utrzymany samochód w Niemczech przejedzie 500000km, w PL licznik regulują na 167000km a jest w takim stanie, że niektórzy wierzą w przebieg bez książki serwisowej. Minimum 30 tys rocznie przejeżdża niemiecki wehikuł więc łatwo policzyć;p

Jesli jest popsuty spróbuj go naprawić. Jest to opisane w dziale "zrób to sam" jak sie nie uda kup nowy. Jakis rok tem byłem u mechanika z tym samym problemem powiedział ze oryginał 300 zł poprosiłem jakis dobry zamiennik , zapłaciłem za niego 200 + 100 za robote i do dziś jest dobrze Witam. Tez mam w planach wyciągnąć "jeża" , ale w związku z innymi objawami. Ziomek ma racje, spróbuj najpierw naprawić a jak się nie uda wymień ustrojstwo. Na forum znalazłem inst. w temacie, przykład jest na e36 , ale sposób kolegi Pawla powinien zdać egzamin :) http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=62870&hilit=naprawa