wlodar77

Moc to 129 kM. tak coś mówił i chybna z rozkodowania 95 to ny nie dawało 170 kM.

Dzięki chłopaki teraz mam diesela E46 150 kM i trochę się zawiodłem (dołożyłem do bestii) więc teraz benzynka :-). Co do przebiegu to ostatni wpis w książkę to 10.10.2010 stan 51000 więc w BMW sprawdzę teraz dokładnie 53500. Cłopcy się sprawili i Vin mam rozkodowany (za co dzięki). To E90 ma silnik N46, pojemność skokowa 2.00, moc 95. jeżeli ktoś coś może podpowiedzieć to zachęcam do pisania.

Witam jak w opisie kupuję E90 z 2 l. benzyną z 2006 r. przejechane 53000. Może ktoś wyrazi opinię na temat jak to się sprawuje lub na co zwrócić uwagę przy zakupie (co jest słabym punktem E90 w benzynie). Pozdrawiam

PROSZE O ROZKODOWANIE VIN: WBAVA510X0VA65780

Dzięki Maćku. Pozdro

Proszę o rozkodowanie VIN WBAAY31060KP09496

Witam jeżdzę E-46 ale już czas zmienić. Myślałem nad sprowadzeniem jakiejś benzynki z Anglii i dokonanie przekładki. Ktoś z Was może robił już taką zamianę. Jaki jest przybliżony koszt zamiany i co jeszcze się z tym wiąże? (jakaś ekspertyza czy to nie wymaga takich przedsięwzięć).

Najmniej awaryjny? Najbardziej udany? ekonomiczny? Co miałeś na myśli?

Zależy ile kasy masz do wydania, ile jezdzisz, jakie spalanie jest dla Ciebie akceptowalne. Ogólnie najlepszy i najfajniejszy benzyniak montowany w e46 to silnik 3.2 litra montowany w M3. Za 70 tys zł da sie znalezc przyzwoity egzemplarz. Sam od ponad dwoch lat posiadam 323i, czyli silnik benzynowy 2.5 litra. Podczas spokojnej jazdy po trasie spalanie to około 8,5 litra. Jezdzac po Warszawie spalnie mam okolo 12,5-13 litrów. W zimę nieco większe. No wiesz myślałem coś do 30 tys. kupić. Teraz mam E 46 diesela ale tak się psuje, że chcę go się pozbyć a żona powiedziała, że zamieni tylko na inne BMW więc zastanawiam się nad benzyną i chciałem poznać najbardzej udany silnik montowany w BMW E46 i wypowiedzi na temat tolerancji na gaz LPG.

Witam przeczytałem od groma postów o dieselu i benzynie i chciałem założyć ten temat aby wypowiedzieli się użytkownicy benzyn w celu wyłonienia najbardziej udanego modelu i rocznika. Ponadto proszę o wypowiedzi odnośnie zamontowania instalacji gazowej i tolerancji BMW na ingerencje w silnik.

Widzę, że post się rozkręcił ale podrzuci ktoś co się może jeszcze stać - co ma felernego e 46 z silnikiem 150 kM. Przypomne 150 tys. uszczelka pod głowicą. 163 tys czujnik ciśnienia doładowania, 180 całe zawieszenie przód 185 tys. wąż wspomagania, 190 tys. czujnik ciśnienia doładowania, 195 tys. miernik ilości paliwa, 210 tys. turbina + przepływomierz, 212 tys. alternator. W międzyczasie czujniki srujniki oleje filtry itp. Zauważyłem, że w prawym tyle coś trze przy skręcie - ciekawe co to? A i jeszcze przy gaszeniu słychać coś jakby dwumas ale nie wiem jak sprawdzić jakie są objawy jak siada dwumas. Co tam się jeszcze może popsuć bo nie wiem czy mam dalej dokładać czy sprzedać kupę żelastwa. Pozdrawiam postujących

Dzięki za pomoc. Co myślisz o BMW benzynie 2 litry?

Ocochodzi z tym CR? co to za skrót?

Jedna z klapek to się sama wyrwała a co do pozostałych to zostawiam bo sprzedaję tego klekota. To tylko do CR wlewa sie dobre paliwo?? Ja mam 136KM i co moge lac paliwo gdzie popadnie???

Jak komuś 2.0d w BMW się sypie to polecam coś z VAG z silnikiem 2.0TDI z początku produkcji Co to jest VAG? sorry ale nie rozumię, może mnie ktoś oświeci?

Do tysiąca km nie deptaj jej tak mocno do 3 tys obr. Po tys. km przegoń ją tak porządnie ze 100 km pod 4500 obr. jeżeli masz zrobione OK to powinny objawy być lekko słyszalne (metoda drastyczna ale przepalisz układ z syfów jakie nagromadziły się jak oszczędzałeś turbo) - jeżeli coś jest nie tak to się posypie ale masz na turbawkę gwarancję co. Ja dopiero trzecią regenerowana mam dobra pozostałe jedna 300 km druga 2000 km. Pamiętaj żeby odczekać około 15 sekund przed ruszeniem nie deptać na zimnym silniku i po przegonieniu dać odpocząć turbawcę przed zgaszeniem. Pozdro

Kolego od dawnamasz BUNIĘ?

Kolego dwumas słyszę jak bije przy gaszeniu tak że na dniach. o wachaczach, tulejach i amorach nie wspomniałem ale też wyminiłem, klocki i eksploatacyjne tematy sa realizowane na bieżąco. Zaczynam mieć dość postojów w warsztacie zwłaszcza że nie mogą dojść co jest z ciśnieniem doładowania paliwa co kilkadziesiąt tys. pada czujnik ciśnienia doładowania i tylko orginał daje radę inne używane nie działają prawidłowo. BMW - radość z jazdy w moim przypadku nie wypaliło.

Książkę sprawdzałem w BMW AUTOFUS - Warszawa każdy wpis się zgadzł jak kupiłem miała 185 000 też nie dużo co jest z nią nie tak to nie wiem. Co jeszcze mnie czeka aż strach pomyśleć. oleje filtry wymieniam co 10 tys. dbam a tu co miesiąc coś wyskoczy. Sprowadził mi to kolega i jak słyszy że znowu coś to go trzącha.

Witam ponad rok temu kupiłem 320 D 150 kM i to był początek kłopotów. Wymieniłem już turbinę, czujnik ciśnienia doladowania, wąż od wspomagania, ponownie czujnik ciśnienia doładowania, rolki napinacza, czujnik lepkości oleju, regenerowałem listwę, wymieniłem jakieś przekażniki, wtryskiwacz, łożyska tył, deskę rozdzielczą, matę pasżera, przewody podciśnienia, przewód od chłodnicy i nadal końca nie widać samochód serwisowany z udokumentowanym przebiegiem, sprawdzony przed zakupem w ASO BMW zrobiłem tylko 40 tys. od zakupu. Czy ten model tak ma? Podpowiedzcie co się jeszcze może posypać bo już ręce odpadają? Co jest wadą serii 3?

Cze elektryk wymienił kostkę i jest OK

Witam pojawił się problem z lewym światłem mijania. Pokazał mi się na desce komunikat o niedziałającym światełku chciałem wymienić żarówkę, ale była OK włożyłem nową żarówkę i nie działa, sprawdziłem bezpieczniki i okazało się, że po wyciągnięciu nr 9 nic się nie działo a po wyciągnięciu nr 32 zapaliły się stopy (to normalne?) i na desce zaświeciły się zapalone tylne lampy. Pozostałe bezpieczniki OK. Pozostałe bezpieczniki wydają się OK. Mam schemat bezpieczników po niemiecku i ściągnąłem z forum do E46 przed liftem (ja mam po lifcie) chyba nie ma różnic? Nie wiem gdzie szukać przyczyn niedziałającego światła mijania. Postojówki i długie działają OK.`

Masz kolego objawy padającej turbiny? ciągnie olej głośno gwiżdze ogólnie głośna praca? Co ci powiedział mechanik, że łopatki w turbinie co rozbierał ją, że wie nie sądze. U mnie przepływka nie dawała będów na kompie a po wymianie moc wróciła. Poczytaj na forum jest troche na temat spadku mocy i niedoładowania turbiny naprawdę wypowiedzi są sensowne. Koszt wężyków to parę złoty turbina nowa około 3600 regenerowana około 1100 ale z tą regeneracją to jest czasem różnie znam ludzi co pojeżdzili 2 miesiące znam takich co jeżdzą po 40 tys. Ja wymieniłem jedną i też padła po 2 dniach jak ją mechanik testował. Więc może nie sugeruj się jedną djagnozą tylko poszukaj zaufanego mechanika (poszukaj postów na necie) i z dwuch wypowiedzi wyciągnij wnioski. Ale jak masz objawy złej pracy turbiny to nie polecam czekać aż się rozsypie bo koszty czyszczenia są duże.

Przejechałem już około 500 km. Jeżdzę tak żeby nie przekroczyła 3 tys obr/min ale na 2 i 3 biegu zaczyna pojawiać się objaw mulenia tak jakby coś ją dławiło. Jak jej mocniej wstawiłem to pojawiła się chmura czarnego dymu i garażu zauważyłem kulki sadzy. To mój pierwszy diesel i już nie wiem co jest normalnym objawem a co nie?

Widzę, że wyświetleń dużo tylko coś mało postujących. Nikt nie miał takiego przypadku lub nie posiada wiedzy na ten temat? Przypomne, chodzi mi o dotarcie turbiny po wymiania (przez ile kilometrów to robić i najlepiej w jakim zakresie obrotów silnika?) oraz o objaw dławienia na 2-3 biegu między 1800-2700 obrotów (wymieniłem odrazu przepływkę).