zaciapa

A drożność przewodu sprawdziłeś?? Miałem podobną sytuacje, co prawda nie w bmw , był przytkany przewód (miękki) na zgięciu..

jak wymienisz same łożysko , to nic nie trzeba ustawiać, jak pisał Ci kolega wyżej, nie zmienia się geometrii , nie wiem jak to jest , jak ktoś demontuje całą piastę (a ponoć są i tacy) żeby wyjąć łożysko, wtedy to może i trzeba, na moje oko to warsztat chce Ciebie naciągnąć na dodatkową kase... pzdr

200 pln za koło , czy za 2? tak z ciekawości pytam , bo wymieniałem sam w swoim bmw , przyznam, że łatwe to nie jest, ale podpatrzyłem filmik z youtube, dorobiłem ściągacz i poszło... Zbieżności nie ustawiałem i jest ok.

Wahacze meyle hd mają wymienne sworznie...

U mnie po 40 tyś.na meyle naradzie cichutko ... aby tak dalej :-)

Ja mam boscha i też nie narzekam :)

Ja jeżdżę na meyle już 3 lata , często po dziurach i jest wszystko ok, więc polecam

Ciekawe jak po 4 latach u Władka auto się sprawuje?? :8)

Witam Dzięki za linka, temat przeczytałem , ale do końca nie jestem przekonany, czy mam taki sam problem.. 5 wchodzi u mnie bez problemu, nie ma znaczenia, czy ciepły, czy zimny silnik, mam tylko problem z wrzuceniem 3 W sumie wielkiej tragedii nie ma, ja się przyzwyczaiłem (żona też), ale raczej lubię jak mi w aucie wszystko gra.... pzdr

Witam Podczepię się i ja z pytaniem.. Czy jest to wina , którejś z poduszek ,że nie wchodzą biegi jak powinny? Zamiast 3 wchodzi 5 i muszę celować lekko w lewo za każdym razem, dodam ,że poducha silnika z lewej strony (prawdopodobnie )była wymieniana... pzdr

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Unit BMWTNR HW SW-FSW CI DI BI/VI Date Odometer VIN ADFG Algorithm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DDE -> 7.786.887 52 D5 01 12 40 50/00 - unknown 820C19 DDE3.0 M47 EWS -> 6.905.668 03 08 81 81 07 22/01 335254 km FFFFFF EWS3 ABS -> 6.756.286 08 42 05 69 60 06/61 - - 005183 ABS/ASC MK20 E36,E46 SRS -> 6.912.755 10 30 32 09 00 25/01 - PE65183 000000 MRS4 IKE -> 6.910.277 10 21 05 53 11 25/01 275273 km PE65183 020000 M35080 - E46 (E46) LCM -> 6.907.947 10 20 29 20 00 26/01 300000 km PE65183 3D0000 HC11P2 - 3 (LSZ) ZKE -> 6.914.365 11 20 02 50 12 25/01 - - CC5183 ZKE5 MFL -> 0.000.000 01 09 00 03 78 00/00 - - - MFL2 RAD -> 6.909.882 32 11 01 11 08 25/01 - - 005183 Radio ZIS/BM/MIR Witam , a copowiecie o tym?? :? Na zegarach mam teraz 275273 km czyli 60 tyś cofnięte ???

mi ten dzwięk przypomina piszczący pasek od alternatora..

Witam U mnie też łożysko huczało , wymieniłem je , tyle że wczesniej dobrałem się do tego czujnika, mogłem sie wstrzymać z czyszczeniem ich, być może faktycznie od tych wibracji z łożyska czujnik fiksował... No cóż szukam teraz tego czujnika , wymienię i zobaczę co będzie dalej.. pzdr

witam podepnę się pod temat , bo też mam problem z asc i abs'em zaswieciły mi się kontrolki, nie miałem jeszcze kabelka żeby odczytać błedy, więc postanowiłem przeczyścić czujniki. Niestety , tylny prawy był tak zapieczony, że nie dałem rady wyjąć (rozpadł się). Kabel już mam , w inpie pokazało taki błąd http://images46.fotosik.pl/1886/6663d8522744f4e4m.jpg co on oznacza , bo za cholere nie mogę przetłumaczyć... czujnik i tak muszę kupić , wiem że polecacie orginały ,ale czy np; czujnik delphi nie będzie dobrą alternatywą? może ktoś montował taki i podzieli się opinią...

Czyli procedura taka , zablokowac wał 1 tłok na samej gorze (pozycja 0) , wyciągnąc pompe, dać do człowieka , ktory sie tym zajmuje i ustawi ją w pozycji 0 na zegarze, włożyć ją z powrotem, a co z zapłonem jak ją ustawić , czy zaznaczyć ja tak jak teraz jest??? dobrze rozumuje ??

tak u mnie tez na rozgrzanym silniku , identyczna sytuacja :) jak zamuli to 3, pedał do podłogi i czekanie na "moc" :D Ja raczej przytarty tłoczek wykluczam , bo u mnie ten objaw pojawił sie po remoncie silnika , jakiś czas temu , a do do tego momentu pompa byla sprawna , prędzej obstawiam na zle zamontowaną, dlatego kupiłem fejsa, zeby sprawdzić dokładnie , co jest nie tak , tylko sam też nic nie zdziałam i liczę na pomoc :8)

witam TC , jesli byla zle zamontowana , to we własnym zakresie cos zrobie??? zostaje wymontowanie , ustawienie i wmontowanie z powrotem ?? na te błędy zerknąłeś? moze jeszcze jakieś sugestie??

Witam, Podepnę się pod temat , gdyż mam podobny problem jak kol @ kaczy113 Moje bmw to 320d m47 136 km kombi rok 2001, borykam sie już tym zamuleniem (wchodzenie w tryb awaryjny) już dłuższy czas , przejechałem się już na kilku warsztatach, więc postanowiłem wziąć sprawy w swoje (raczej kolegów)ręce :D kupiłem fejsa , zainstalowałem inpe zrobiłem kilka scrn'ów z błędami i mam nadzieje że mi coś doradzicie, nakierujecie co z tym fantem dalej robić , wywaliło 6 błędów , http://images47.fotosik.pl/1633/e81f5980c56998f9m.jpg http://images36.fotosik.pl/274/3636fbcb66b42fa6m.jpg http://images50.fotosik.pl/1748/674818a48305f4d1m.jpg z tego co pobieżnie wyczytałem to chyba chodzi o kąt wtrysku, że coś jest z nim nie tak.. zmienili mi wcześniej też przepływkę (wkład bosha) nie wiem jaki nr (powiedzieli ze będzie dobrze ) nie wiem czy dobrze w inpie patrze (dopiero zaczynam przygode) czy to jest soft do niej jak w scren'ie http://images43.fotosik.pl/1628/991b49b126e3f5e6m.jpg dodam , że muła zaczyna łapać jak nabierze już temperatury (zejdzie strzełka z niebieskiego) i jak jadę na wolnych obrorach (około 2 tyś) odmulenie jej najlepiej na 3 biegu i gaz w podłogę proszę was o wskazówki co dalej robić , czy jeszcze jakieś dodatkowe informacje (screny z impy ) wrzucić, żeby dokładniej zdiagnozować problem z góry dziękuje i czekam na pomoc... pozdrawiam zaciapa

Witam też borykam się z podobnym problemem , po remoncie silnika, przypuszczam ze też nie była zablokowana pompa, teraz objawy mam podobne jak koledzy, gdy silnik się nagrzeje łapie muła że nie idzie nikogo wyprzedzić, ekonomizer na 3 biegu dochodzi wtedy do 11 , pomaga długie trzymanie pedału gazu w podłodze lub zatrzymanie się i zgaszenie silnika i ponowne zapalenie , wtedy problem ustępuje, lecz nie na długo, gdy podjadę kawałek zwłaszcza na wolnych obrotach (na wysokich mniej) problem powraca. Na kompie wywala błąd (dobrze nie pamiętam) "błąd regulatora konta wtrysku" mechanik próbował przestawiać zapłoń (obracając pompą) lecz nie dało to rezultatu, teraz na zimnym silniku po odpaleniu pojawia się błękitny dym i troszkę głośniej (twardziej) pracuje, więc chyba nie jest dobrze.. Teraz pytam co zrobić z tym fantem , mechanik twierdzi że to wina pompy , prawdopodobnie przycina się tłoczek, ja po przeczytaniu postów w tym temacie , przypuszczam że jest coś nie ustawione,zwłaszcza że przed remontem pompa chodziła jak trzeba.. Teraz pytanie co jest nie ustawione i jak to mechanikowi wytłumaczyć , bo rzadko kto chce w moim regionie podjąć się naprawy disla.. pozdrawiam zaciapa

jeśli obroty się podnoszą a auto nie jedzie, to sprzęgło po prostu się śliska...

Jaki masz stan licznika ? witam przebieg 240 tys..

Witam ponownie wyjaśniła się sprawa mojego problemu na jednym cylindrze totalna masakra, tłok w dwóch miejscach dziurawy, w tychże miejscach porysowany cylinder, więc silnik nadaje się tylko do remontu lub na złom :mad2: zastanawia mnie , czy to turbina mogła tak narozrabiac?? mechanik co mi to robi stwierdził że tylko dokonała tego co było nieuniknione..

Ja u siebie mam odrestaurowaną , wygląda jak nowa :8)

witam ja w swoim z 2001r skasowałem tak : "Wyłączyć zapłon . Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re Zwolnić przycisk Wcisnąć i przytrzymać przycisk Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. Zwolnić przycisk Ponownie nacisnąć i puścić przycisk Wyświetlony został nowy okres przeglądu. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. Wyłączyć zapłon . " Skasowało się bez problemu... pozdrawiam

hello panowie mechanicy , lub hobbystczni mechanicy :) mój temat jest tylko teorią co mogło się stać , więc proszę się nie spinać :) mechanik jest w trakcie rozkręcania pokrywy zaworów , trochę mu to schodzi (ponoć wtryski się zapiekły i nie można wyjąć, nie chce ponaglać bo jeszcze coś wyłamie :) dalej mnie nurtuje i mam dreszczyk emocji co mogło się stać... @jakub nie wiem co z tym cisnieniem, ja mechanikowi nie będe podpowiadał co ma robić oddając samochód zaufałem, że wiem co robi :) pozdrawiam zaciapa