mstuning1

bez urazy.Widze że wiedza twoja jest bardzo skromna na początek może sobie pożycz i spróbuj poco się pchać w koszty nie chce być złym prorokiem ale finał ten będzie mizerny .POWODZENIA

Moja rada nie dotykaj tego a broń boże nie wypychaj nic to nie da a pogorszysz temat spoterem od zewnątrz wyprostuje sie to perfekcyjnie

Paru moich znajomych założyło tą podróbkę i powiem ci pasuje do samochodu aczkolwiek trzeba zwrócić uwagę przy zakupie czy nie jest gdzieś skrzywiony winą jest złe przechowywanie i wtedy może być problem

Ten rodzaj uszkodzenia bez problemu można usunąć ( wyprostowanie drzwi nie sprawi fachowcowi problemu aczkolwiek trzeba będzie je lakierować i aby uniknąć różnicy w kolorze trzeba będzie przecieniować błotnik przedni ) tylnych drzwi nie trzeba cieniować ponieważ uszkodzenie jest bliżej błotnika przedniego. zapraszam do mnie

nie zawsze da się dorobić lakier tak żeby polakierować element na odcięcie i żeby nie było różnicy w kolorze można to tylko wyeliminować poprzez cieniowanie sąsiednich elementów

proponuje ci pastą polerską fareklą g3 lub 3m fast cat nie używaj papieru bo wtedy tylko będzie je można polakierować jest jeszcze tańsza opcja pasty np auto max.Napewno da rade tylko trochę zabawy będzie

tak jak przedmówca napisał problem polega na zacierającym tłoczku i od tego pali się sterownik wiadomo na sztukę można wymienić sam tranzystor w sterowniku ale to na krótko bo tłoczek tak czy tak się przytrze a sterownik padnie tylko pytanie jak długo to pochodzi.Jak dla siebie warto parę groszy więcej dać a pompe do porządku zrobić na następne 200tys km :)

Tak kawałek drogi za Tychami

spokojnie nic się nie dzieje ja w mojej miałem przód 205/55/17 tył 225/45 17 jezdziło się fajnie zmieniłem przód na 225/45 17 i powiem ci lipa furka troszkę pływa za szeroka guma zawieszenie mam ok także wina na 100% leży po stronie opon gdybym teraz miał zakładać napewno założył bym węższe

Dziś odebrałem furkę podobno została ponownie zregenerowana ( vp44 ) ale ile w tym prawdy sam nie wiem odpala na zimnym i ciepłym nie odczuwam lepszej pracy niż przed regeneracją zatankuję furę do pełna zobaczymy jakie spalanie będzie miała jeśli będzie paliła przynajmniej tyle samo lub mniej to ok.B :) o jak więcej to znaczy że coś jest nie :)

tak zrobiłem wyjścia nie miałem wstawiłem z powrotem zobaczymy co tym razem powiedzą na co zgonią zobaczymy jaki będzie efekt :?

powiem ci szczerze nie nie moja dziedzina gdybym miał na ten temat więcej pojęcia wzioł bym się za to sam.A coś podejrzewasz ??????

Witam. Zacznę od początku wprowadzę zainteresowanych w temat.Któregoś pięknego poranka odpalam furkę 136km jadę a ona po przejechaniu 5 km zgasła,po podpięciu pod kompa okazało się że padła pompa vp44 ( przed tą awarią autko chodziło perfekcyjnie).Oddałem bryczkę do firmy która zajmuje się naprawą bmw po tygodniu dostałem telefon że autko gotowe ( pompa po regeneracji koszt 2300 z wymianą filtra) przy odbiorze samochodu zasugerowałem szefowi firmy że autko zadługo kręci zanim odpali,powiedział ze wymieniał filtr paliwa i musi się odpowietrzyć ( uznałem on zna się lepiej przemilczłem ) po zajechaniu do domu zostawiłem autko na parkingu po godzinie pale furke a tu lipa ledwo odpaliła dostałem szału z powrotem do niego ( panowie stwierdzili pompiarz dał ciała, podobno podwinął się oring i schodziło paliwo ) po dwóch dniach tel usterka usunięta , z uśmiechem na twarzy odbieram furkę pali na tyk ( po wyjechaniu od niego po 2km auto nagle traci mioc z ledwością rozpędzam go do 60km dostałem szału żyła na głowie mi pęka z powrotem do niego na wolnych chodzi ok aczkolwiek zauważyłem że głośniej pracuje ma taki metaliczny dzwięk mam podejrzenie żeby lepiej odpalał przestawili go na pompie,turbinka gwizda zchowuje się jagby miał za mało paliwa .pytanko moje brzmi tak czy miał ktoś podobny problem dodam że pompa była regenerowana Service bosch Kobiór

może to być spowodowane luzem na zawieszeniu aczkolwiek ja mam taki obiaw bardzo czesto conajmniej 2 razy w roku powód ( POKRZYWIONE FELGI ) urok naszych polskich dróg

Jesli moge ci doradzić to zrób lepiej tak oddaj do zakładu gdzie ci to elegancko pokleją na gorąco ( na prawidłowo poklejony zderzak nie kładziesz szpachli tylko podkład i lakier koszt tych materiałów o których pisał przedmówca jest taki sam jak klejenie w profesjionalnym zakładzie ) ale wybór nalerzy do ciebie apropo żywice to sobie można zastosować ale do łodzi a nie do plastiku ba do samochodu :)

Pewnie w serwisie to tylko wymieniać umieją.Na dobrze wyprostowany dach wcale nie ma dużej ingerencji szpachli, pewnie wymienic mozna ale koszty drastycznie wzrastają.Jesli była by to moja fura ja bym prostował :cool2:

Za 350 nic ciekawego nie kupisz polecam DeVilbiss GTI

Cześc.Ja w mojej e39 528 automat mam założony gaz stag 300 nie narzekam lecz muszę cie uprzedzić.Zle ustawiony gaz w automacie będzie powodował przeciąganie biegów skrzynia nie będzie działać poprawnie. więc radze poszukać sprawdzonego fachowca ja takiego mam w Dąbrowie Górniczej http://www.motobajczyk.pl/

A tak na przyszłośc zawsze warto sprawdzać podstawowe rzeczy zanim zacznie się zagłębiać przy tej usterce każdy sprawdza napięcie ale zapomina o masie :cool2:

Zanim zaczniesz się zagłębiać proponuje wez na krótko podepnij mase silnika ( karoseria silnik ) orginalne przewody były wadliwe spotkałem się z takimi obiawami już nie raz .Jak sprawdzisz daj znać czy coś pomogło na 99% to jest to

CO to za mechanik który kasuje a na drugi dzień wysiada skrzynia.A co z reklamacją

Jeżeli pojawił się olej to znaczy że zimering nie trzyma na listwie,jesli stało się to od strony prawej możesz próbować wymienić go sam bez demontażu przekładni od strony prawego drążka znajduje się on w srodku ale do tego trzeba mieć trochę pojęcia i bez demontażu przekładni się nie obejdzie.Propozycia moja jest taka zdemontuj i daj do regeneracji zrobią raz a porządnie będziesz miał spokój

jerzeli stuka( ma luz góra dół) to napewno te teflonowe wkładki są wybite może to wam coś pomorze cały zestaw naprawczy do przekładni http://allegro.pl/przekladnia-maglownica-zf-bmw-3-e46-zestaw-napraw-i1675253569.html

panowie poco odrazu wymieniać.Jesli magiel chodzi ok a macie tylko problem z wyciekiem trzeba ją rozebrać wymienić dwa zimeringi koszt jednego 30zł (mowa o zimeringach wysokiego ciśnienia) i po sprawie ewentualnie gdy macie małe wżery na listwie wypolerować pastą zaworową 0 (zerówka) złożyć i muśi śmigać

Skoro ktoś ci dał ten wydruk to powinien ci wyjaśnić oco tam chodzi. Jeżeli chodzi o przód w e46 konty pochylenia kół są nie regulowane tak jak kąty wyprzedzenia, reguluje się tyko zbieżność.jeżeli są różnice w koncie pochylenia koła i wyprzedzenia pomiędzy lewym aprawym a mieści się to w tolerancji to jest ok a jeśli nie to masz problem.powinno się zaczac od pomiaru punktów stałych karoserii jeżeli punkty stałe są ok przechodzi się do wymiany poszczególnych punktów zawieszena ale więcej ci nie pomogę bo nie mogę tego ocenić na odległopść