spovn83

ta akurat mniej miała ma sobie brudu. reszta była bardziej zanieczyszczona nawet ten brud "łączył" masę z elektrodą.

Dziękuję wszystkim za poradę i poświęcony czas, problem leżał w świecach tzn. były bardzo mocno zabrudzone/zanieczyszczone nawet oklejone, dla mnie czuć było benzynę na nich. Umyłem je zmywaczem i oczyściłem, rozrusznik kręcił trochę dłużej, silnik po uruchomieniu dłuższą chwilę sie dławił, trzy cylindry były z błędem wypadania zapłonu, po skasowaniu ok, po nagrzaniu ok, samochód odpala po nocy, jeździ. Dzięki jeszcze raz. p.s. do benzyny nic nie lałem, wskazówka temp nie idzie na max w prawo jest ok.

p.s. Czy chodzi o główne okno gdzie jest informacja, bateria i zapłon ? Jeśli tak to opcje są zaznaczone jak kluczyk przekręcę.

w module EWS to sprawdzę w statusie ?

akumulator się nie rozładował, po tych 4 dniach za nim uruchomił wgl. samochód to podłączyłem prostownik na jakieś 6godz, chciałem doladowac aku. bo miał 12.2V. i po tym próbowałem uruchomić samochod.

cześć,. samochod jak w tytule E39, M54b22 z 2001 r. PB/LPG,. Po wstawieniu do garazu na 4dni nie odpala. Rozrusznik kręci i nic, benzyna pół baku, pompę paliwa słychać, cisnienie paliwa przed listwą wtryskową (sprawdzałem na rurce sztywnej) 3 do 3.5 Bara podczas kręcenia. Cisnienie paliwa pozostaje 3 Bary po wyłączeniu zapłonu itp. w trybie awaryjnym przy LPG słychać zawor na butli ale też brak reakcji podczas uruchomienia silnika. Na zew. tzn w garażu po takim kręcenia czuć benzynę. Świece są nowe (około mc), po wykreceniu świecy z pierwszego cylindra - świeca mokra i pachnie benzyną. Profilaktycznie wymieniłem czujnik polozenia walu korbowego ale to bez zmian ( czujnik założyłem firmy delphi),. po podpięciu Inpy brak błędów w DME i EWS. ale zrobiłem synchronizację ews (były podobne przypadki więc się ratowałem) ale bez zmian nadal. Bezpieczniki w bagażniku, w schowku i przy sterowniku silnika sprawdzone, wszytskie ok. Silnik nadal kręci, podaję paliwo, a nie chce odpalić. Dodam, że posiadam tylko jeden kluczyk, a samochód jest już u mnie 8 lat. Gdzie można jeszcze szukać problemu ?

napiecie do klamek dociera takie coś znalazłem w sieci, prmax takie cis napisałem na naszym forum, gdzie to znajdę?: Dezaktywacja dostępu komfortowego jest możliwa przez kodowanie. Jest nawet PuMA na ten przypadek: Comfort Access (SA0322) - deactivation at customer's request PL 62694031-06 - 09/09/16 Nic nie trzeba odłączać. Wystarczy zrobić --- > Conversion deactivation of the Comfort Access z poziomu ISTA/P. Cały proces jest odwracalny.

Dzięki za odpowiedź. Trochę mnie nie było tutaj. Bezpiecznik sprawdzałem miernikiem, sprawdzałem na jednym pinie bezpiecznika czy jest 12V i na drugim pinie, żeby być pewnym czy jest sprawny tzn czy jest napięcie przed i za nim, nie wyjmowałem ich, ale tak sprawdzilem wszystkie bezpieczniki ktore wymieniłem wyżej, - Nie sprawdzałem zasilania na wtyczkach przy klamkach czy tam dochodzi napiecie, może tak bym się upewnił. - Klapa niema opcji otwierania nogą, - a w cas można czegoś się doszukać ? kodowaniem cas sprawdzić czy ktos czegos nie namieszał ?

podbije temat, można ista lub czymś innym diagnozę jakąś zrobić? Albo w inny sposób coś podziałać w tym temacie ?

tak sprawdzałem bezpieczniki, te które są na rozpisce oznaczone jako drzwi z kluczykiem nr: 2,8,14,15,32,38,56,58,110,143,144,149,152. Wszystkie są sprawne.

na oryginalnych te same błędy...... dlatego napisałem "że kupilem komplet" ludzie takie zakładają i działają... także więcej rozeznania...

witam, szukam podpowiedzi odnośnie nie sprawnego systemu otwierania/zamykania bezdotykowego, finalnie zakupiłem komplet klamek od chińczyka 4szt., a system nadal nie dziala, tzn. brak reakcji na przybliżenie dłoni, palca itp itd. po skanowaniu bimmertool są błędy takie same dla 4 klamek ,zalacznik. Niewiem gdzie mogę zacząć szukać przyczyny. Dodam że programem icoder szukałem wykodowanych może tych klamek ale znalazłem opcje komfortu (chyba to te) że są włączone. 2 zalacznik. Jak coś to mnie poprawcie. p.s. samochód się otworzy jak pociągnę za klamkę obojetnie którą - niewiem czy to jakiś trop.

Temat można zamknąć, pomógł mi w tym temacie Nasz kolega z forum: gk tds, oczywiście polecam z Nim współpracę, która jest bez problemowa. W skrócie: odbyło się programowanie jednostki CIC wgranie certyfikatów i wygenerowanie nowego kodu life time, który działa poprawnie. Jak coś przekręciłem to przepraszam za błąd.

czyli u mnie pewnie tak jest, tak ?

Zakup Niemcy.. nie dam rady, w czym może być problem ?

odświeżę przy weekendzie... ktoś może coś jeszcze podpowiedzieć?

Dziękuję za zainteresowanie, włożyłem do gniazda USB w schowku pendrive i plik pobrał się 1b.hex o pojemności 319B, otworzyłem ten plik w HxD i jest nr VIN tzn ostatnie 7 znaków w miejscu tak jak na przykładach w internecie więc zakładam że plik się pobrał poprawny tak samo jest z plikami z programu FSC reader. Użyłem programu jagera 1.91 wybrałem mapę poprawna itd. I ta aplikacja generuje ten sam nr FSC, który niestety nie działa.

Cześć, Opisze tak w skrócie: (wersja CIC z wyposażenia S609). zakupiłem aktualizacje mapy do mojego samochodu przez Internet, otrzymałem nośnik USB z mapą Europe east premium 2023-2 i okazało się, że jest nie poprawny kod FSC. Po pewnym czasie zdobyłem program FSC reader i odczytałem w nim inny nr VIN więc otrzymałem już nowszą aktualizację mapy 2024-1 i nowy kod FSC, ale nadal miałem informację - kod jest nie poprawny. Dla sprawdzenia: pobrałem jagera 1.91, mapę europe east 2021-1, wygenerowałem kody FSC pod tą mapę programem i nadal jest informacja, że kod jest nie poprawny, użyłem zwykłego kodu jak i lifetimer. Sprzedawca podpowiedział, że może tak być jeśli nawigacja (jak widać była zmieniana) jest nie przypisana do samochodu to nie za aktualizuje mapy. Aktualna wersja mapy w samochodzie to ECE, 101131.2.11 Road map Europe premium 2014-1. Jakiś pomysł, podpowiedź? Dodam, że esysem wykonałem na module HU_CIC pliku CAFD opcję CODE, ale to nic nie zmieniło tzn kody nawigacji nadal są nie poprawne według urządzenia (taką informację znalazłem na forum przy zmianie CIC).

Sry, ale takie rady sobie zostaw albo dzieciom itd. pytałem konkretnie a ty wyjeżdżasz z prostackim tekstem. Oczywiście wszystko zrobiłem sam i bez problemu ! Pytałem tylko o listwę, a te twoje "takie coś" nie skomentuje. zero wiedzy jakiejkolwiek i klepiesz po klawiszach jak jakiś oszołom. Ktoś coś?

Ktoś coś?

Cześć, Bmw F10, sedan, 2010, N47D20. Czy ktoś sam z Was wymieniał drążki kierownicze? mam luz w przegubie oglądałem listwę i jest okrągła, a drążek jest wkręcony mocno. Nie próbowałem jeszcze na "chama" odkręcać bo niewiem czy tak można. Myślę że tak jak listwa jest okrągła, zawieszenie wygląda jak z fabryki i wszystko mocno jest dokręcone, napewno sworzeń w zwrotnicy od końcówki drążka będę ciąć bo łamie mi tylko torxy jak blokuję go. Jak ktoś je odkręcał to z góry dziękuję za wskazówkę. Pozdrawiam.

Temat rozwiązany, inpa cały czas mi kazała ustawiać horyzontalnie za każdym razem kręcąc śruba w lewo.. to patrząc na radar na "oko" było widać że jest juz krzywo w stosunku do samochodu. Więc zrobiłem najprościej ustawiłem radar na "oko" żeby był prosto w stosunku do samochodu i już inpa chciała ustawiać horyzontalnie w prawo. kilka drobnych korekt i inpa kończy kalibracja z sukcesem.

witam, posiadam aktywny tempomat z radarem, za pomocą inpy kalibruje go a na końcu mam informacje "Empfangsleistung zu gering " google tlumaczy "zbyt niska moc odbioru". Tempomat po tym mozna włączyć ale radar nie widzi samochodów i nie reaguje na przeszkody. Ktoś kojarzy taki komunikat ?

Cześć, Czemu przeważnie za każdym razem ktoś radzi wymienić moduł, nie mówię że może się jakiś kiedyś uszkodzić ale mnie to jeszcze nie spotkało dlatego czytając taka rade mam mieszane uczucia., odnośnie błędu 9E3B zwarcie na czujniku, wiązce czujnikow itd., miałem ten sam problem więc oczywiście natknąłem się na ten temat, który nie wnosi nic. Minus jest taki instalacji, że rozłącza nam wszystkie czujniki jak coś nie działa, ale za pomocą inp-y możemy w statsuie modułu pdc podpatrzeć sobie jak pracuja czujniki, mi czujniki, mi co chwilę wyrzucało błędy itp itd podczas takiego podglądu, więc odpiąłem przednia wiązkę- bez zmian, później tylną i już przód wskazywał ok, okazało się zwarcie na pinach czujnika 1-3 tylnego prawego (czasem w inpie zmieniał status ale inaczej niż reszta więc był podejrzany jako pierwszy )co powodowało błędy. Więc za nim kupisz kolejny moduł warto miernikiem (nawet tym za kilkanaście zloty) sprawdzić czujniki, instalację, ale najpewniej to będą czujniki bo w instalacji by musiały się uszkodzić dwa przewody i zewrzeć ze sobą co jest mało prawdopodobne ale nie wykluczone no i do obejrzenia jest moduł PDC który bardzo szybko można otworzyć i obejrzeć płytkę czy niema żadnych popalonych elementów - tak na szybko. Błąd irytuje jak wywala co chwilę komunikat na desce ale na spokojnie warto do tego podjeść :-) pozdrawiam

Witam, Szukam warsztatu w celu naprawy/wymiany silnika w E60 M54B30 w pomorskim. Zna ktos kogoś?