Justinos1

To teraz pytanie jak prawidlowo zamontowac ten czujnik :)

pytalem w trzech sklepach w mojej miescinie o ten koralik ferrytowy i w zadnym nawet nie slyszeli o czyms takim :) wiec narazie sproboje z prawidlowym podlaczeniem czujnika...

moglbys wytlumaczyc mi jeszcze raz jak mam to zrobic? mam wziac trzy kabelki, owinac je i wlozyc w gniazda tak? a moze zle przelozylem czujniki ze starych kabli? kolego Trol , Ty chyba tez przekladales te kable, dasz mi jakas instrukcje?

mowisz. ze nie palila na wszystkie cylindry bez impulsatora na 6 i 12 kablu? moze starsze m70 przy wlewie oleju z boku chodza bez niego, a nowsze (wlew oleju z przodu) nie? Moze to jest przyczyna mojego problemu, ze auto pali i gasnie, prosze o sugestie :)

czy jest ktos z okolic Dolnegoslaska, ktory bylby w stanie podjechac i pomoc mi w uporaniu sie z tym problemem? Auto stoi juz 4 tydzien, mechanik rozklada rece... Czy za kazdym razem jak bede wymienial swiece i kable bede mial takie problemy?

dzisiaj u mechanika, patrzylismy na reakcje bez podlaczonych czujnikow polozenia walka, auto wogole nie odpala, tak wiec czujniki chyba dobre. Auto nadal odpada na 12 garow, i po chwili gasnie. Czy komputer diagnostyczny wykarze mniejwiecej co jest uszkodzone, gdy auto odpala na kilka sekund?

a jak mozna to, latwo aktywowac? :)

ehhh tylko, ze dobrych elektrykow w mojej okolicy ciagle brak... Postaram sie oddac auto do znajomego mechanika, moze akurat cos wyczaruje... Gdzie sa zamontowane te czujniki walow?

niestety nic nie mierzylem, az takiego sprzetu nie mam w garazu, zreszta nie znam sie az tak na elektryce. ja mysle ze jest to cos z iskra, swiece ngk, gosciu dobral z katalogu, moze rzeczywiscie trefne kable. jaka moze byc cena czujnikow polozenia walkow? jak sie do nich dobrac?

ale ja ten problem mialem jeszcze przed wymiana uszczelek pod kolektorami ssacymi. Najpierw wymienilem przewody i swiece, powstal problem odpalajacego i gasnacego silnika, wiec rozebralem silnik i wymienilem uszczelki. Z paliwem jest chyba ok, pompa paliwa nowa oryginalna Boscha. prosze o inne sugestie. Ja mysle ze to blad jakiegos czujnika albo cos w tym stylu. Kable podlaczone prawidlowo.

witam, po wymianie uszczelek pod kolektorem ssacym, przewodow WN i swiec, auto odpala i za chwile gasnie (nie wazne czy gaz w podlodze czy nie) swiece sa nowe, przewody Janmor HR14, uszczelki tez nowe... na zewnatrz czuc nie spalone paliwo, jak odlacze jedna strone, jest taka sama reakcja. Co moze byc przyczyna takiego zachowania? prosze o pomoc...

tak jak w temacie, co warto sprawdzic, wymienic, dokrecic itd. pozdrawiam

wyciagales skrzynie, tylko po to zeby wymienic tarczki? gdybym mial wyciagnieta skrzynie wolalbym dolozyc te 1000-1500zl i zregenerowac sprzeglo hydrokinetyczne i inne podzespoly skrzyni, a tak teraz bedziesz znow zrzucac skrzynie...

tak, wszystko bylo ok... Czy ktos mi moze wytlumaczyc gdzie zamontowane sa czujniki polozenia walow? jak to wogole wyglada?

pomogles i to bardzo, dziekuje bardzo, jednak mialem tak kable popodlaczane... auto teraz odpala ale zaraz samo gasnie, nie wazne czy trzymam gaz w podlodze czy nie... posiadam V12 od 10 lat, i pierwszy raz mam taka sytuacje, ze mi sie wszystkiego odechciewa....

niestety na kopulkach nie mam zadnej informacji, jaki kabel gdzie mam wlozyc... W dalszym ciagu prosze o pomoc.

spojrze dzisiaj na kopulki, bo wczoraj nie zwrucilem uwagi. chodzi mi o to, ze jak probowalem odlaczyc kable od swiec to w trzech wyciagnalem sam kabel z ta gumowa obudowa a czesc trzymajaca swiece zostala w silniku....

:search: :search: :search: :search:

Byłbym bardzo wdzięczny, ogólnie te Janmory to straszna lipa, kable normalnie rozlatują się w rękach, jutro postaram się o jakąś reklamację. Pozdrawiam

panowie znowu bardzo prosze o pomoc. Jestem w trakcie wymiany przewodow zaplonowych w swoim m70, zlozylem wszystko do kupy odpalam i auto chodzi chyba tylko na 4 gary i strzela w tlumik. poprawilem przewody swiece i nadal to samo... zastanawiam sie czy nie pomylilem, przewodow podczas podlaczania, prosze podajcie mi kolejnosc w jakiej mam podlaczyc kable do tych kopulek.... Pozdrawiam.

Panowie i panie, w zwiazku z gubieniem cylindrow na goracym silniku, pojechalem na komputer diagnostyczny i w moim V12 wyszedl blad: integrator lambda. mechanik chyba za bardzo nie wiedzial co to, mowil o sprawdzeniu polaczen z sonda lambda, albo o uszkodzonym komputerze. Panowie co to za blad? Moze wystarczy wymienic sonde?

Gazu nie mam, więc przepływomierze też mogą być uszkodzone? Sond nie sprawdzałem, jest wogóle jakiś sposób, aby sprawdzić te dwa przyrządy bez komputera? Nie wiem czy w mojej mieścinie ktoś ma komputer diagnostyczny do e32. Pozdrawiam

I panowie i Panie znów ten sam problem... gdy silnik osiągnie temp. roboczą odłącza się połowa silnika, najczęściej dzieje się to gdy słychać szum wiska. Proszę o jaką kolwiek pomoc, może jakiś czujnik temperatury?

witam, narazie wszystko jest ok, zresetowalem komputery przez odlaczenie akumulatora, kontrolka jest sprawna i zapala sie tylko na chwile przy przekreceniu kluczyka w druga pozycje. Mimo to i tak wymienie kable, swiece itd, bo zamierzam zainwestowac w te auto okolo 10000zl wraz z instalacja lpg, oczywiscie sekwencja.(wiem ze lpg do v12 to glupota ale moj przebieg to 30-40tys km rocznie) planowalem dokupic sobie e38 jakis tds albo diesel, ale wszystkie co ogladalem to trupy, a w mojej e32 niewiele brakuje do stanu idealnego. zreszta, nie mam zamiaru sprzedawac e32 za grosze i bede sie nia poruszal az, calkiem wyzionie ducha. Pozdrawiam

ok, popatrze gdy znów będę miał ten problem.