wujekwaldus

K8v8M - nie masz pojecia o czym piszesz :) tak skromnie mowiac :) w 335d 370ps najlepiej startowalo sie z drugiego biegu z okolic 1500-2200 obrotow, nie pamietam dokladnie, musial by uzytkownik Plastic napisac, wtedy osiagal najlepsze czasy <5.5s 0-100, (best: 5.4s), startujac tak samo z jedynki osiagal czasy bliskie seryjnym (6.0-6.1s) [w 370 konnym dieslu...] natomiast ruszajac "na pale" tzn: stoisz, jedynka i pedal w podloge krecil czasy znacznie gorsze niz katalogowe, 6.2-6.5s (z kolej w 335i najlepiej oplacalo sie startowac z jedynki i tez gaz na 2-3 tys obrotow i rura, wtedy kolega wykrecil 5.3s, startujac klasycznie czyli stop i pedal w podloge: 5.8s - no ale to temat o dieslach to nie bede mieszal :)) Kacpercio juz wyraznie napisal jak najlepiej ruszac w przypadku 3.0d, w przypadku 2.0d moze byc inaczej gdyz jest za malo mocy, trzeba wziacl RL i pomierzyc, jesli autor tematu jest z warszawy to zapraszamy na pomiary, sprawdzisz sobie 0-100 w roznych konfiguracjach i empirycznie dojdziesz jaki sposob jest najlepszy dla Twojego auta.

ale brzmieniem nie wyprzedzasz na drodze ;) Dzwieku bmw nigdy nie mialo fajnego, nawet seryjne E92 V8, "bjeda" taka ze szok. Te auto ma super osiagi, a co jak bedzie box hartge/gpower? przeciez to bedzie <8s 100-200.... masakra jakas ;) Gdyby nie fakt ze mam inne ciekawe alternatywy w glowie pewnie tez zamawial bym M4, jednak czas pokaze... hehe ;)

Maja22 powim Ci ze czeka Cie szybkie auto, Koles zrobil testy M3 F80 w dubaju w temp 27 stopni: 0-100: 4.2s (M3 GPower SKI - 4.5s, M5 E60 5.1s) 100-200: 9.2s (M3 GPower SKI - 8.7s, M6 V10: 8.7s) - m3 zrobilo 8.2s, ale na zimowkach i przy 2 stopniach temp na zewnatrz 200-250: 9.6s (M3 Gpower SKI - 8.5s) 1/4mili: 12.2@191 km/h (M3 Gpower SKI: 12.8@188km/h) Takze to w serii od zera jest szybsze niz M3 Gpower, M6 V10, M5 V10... zycze udanego crusingu na polskich drogach ;)

nie znam typa pewnie jakiś troll..... hehe żartuje, no ja nie znałem odpowiedzi na jego pytanie więc wysłałem go tu na forum, pomóżcie bjedakowi :)

http://www.bimmerboost.com/content.php?4738-Here-are-the-first-BMW-i8-performance-test-numbers-0-60-in-3-8-seconds-1-4-mile-in-12-3-114-3380-pound-curb-weight Wiec z miejsca jest szybsza niz M3 E92, z rolki porownywalnie, ale im szybciej tym wieksza przewaga M3, I tak niezle jak na 3 cyl i elektryke przyspieszenie 0-96km/h: 3.8s (wow), jakies 4.1-4.2 do setki oraz 96-192km/h (60-120mph): 9.8s (czyli popularne 100-200, jakies 10.5s) - jak M3 DKG w przecietnych warunkach. Wszystkie info na w linku... na mnie zrobilo to wrazenie

sa dostepne kola 215 przod / 245 tyl wiec nie ma takiej tragedii... ;) ale na tych 195tkach moze byc goraco na zakretach....

1. pelny bak 2. pasazer 3. 35 stopni 100-200 po liczniku 10s, czekam az zrobi test na VBoxie bez pasazera z polowa lub cwiartka baku i przy 20 stopniach ;)

ale fuuuury!!!! zaraz sam się ubiore i tam pojade... 1200km to jakieś 6-7h trasy :twisted:

wypas :) ciekawe jestem jakie wrażenie zrobi radiowóz na ringu :) Czekam na fotki!!! narobiłeś mi smaka... ja za dokłąnie 3 miesiące jade

Szkoda że taki test kompletnie nic nie pokazuje, Ani rzeczywistego pomiaru osiągów, ani przebiegu, ani zasięgu w różnych warunkach kompletnie nic, ot pojeździł sobie i powiedział że fajne auto... NO KURNA SERIO?! :) Jak się będę umawiał na jazdę próbną to pojade tam z RaceLogic i sprawdzimy to co mówi katalog + elastyczność :)

DKG ma 7 przełożeń i lepiej zestopniowane przełożenia (ale jest cięższy kilkadziesiąt kg), manual nie ma do tego podejścia. Jedyny sensowny argument dla manuala: "bo ktoś lubi i już" :) - znam takich, lubią i koniec, żadnego DKG, PDK, DSG... tylko manual... no i też są szczęśliwi

To jest zakręt za "fuszore" (jak to się pisze) tam często hamuję z 240/250+.... Liczmy że radiowozy na nurburgringu nie będa się rozbijać ;)

http://pc-care.pl/mapa.jpg

ja jade na BKW, gdzies na ujazdowskich sie spotykajo

taki lajf ;) - ja tam nie zamierzam powielać tego typu prowadzenia :) Pewnie teraz też będzie podział na dwie gruby, na tych na których stać mandaty w szwajcarii i na tych których nie stać... no chyba że jakimś cudem każdy będzie jechał w szeregu ;)

Wiem że ekipa pojechała już robić trasę testową i już do 22.04 kazali wpłacić całość... ale mogę zapytać czy są jeszcze miejsca jeśli chcesz.

Tutaj padłem ze śmiechu, aż kobiecie pokazałem i też się uśmiała... :cool2: jesteś mistrzem oszczędzania :) haha I8 raczej nie będzie jeździć jak R8, chyba że jak r8 V8, masa niższa o 100kg a moc podobna (R8 V8 nie trzyma serii i zwykle ma 390- koni) jestem ciekaw kiedy będą pierwsze kazdy testowe tego samochodu.. ;)

ja tam jeszcze I8 nie skreslam ;) o co chodzi z tym zaproszeniem do tego klubu? dadza mi koszulkę czy jak ;)? na czym polega ta ekskluzywność za jedyne 62k:)? swoją drogą dopiero teraz zobaczyłem porównanie ceny do R8, Okej, ale weź nawet R8 V8 na stronicu skonfiguruj "tak aby to miało ręce i nogi" - 750-800, a za 850 masz R8 V10 Stronic... ;) - tez fajnie skonfigurowane - ale te juz wiele ma w podstawie ;)

no proste, auto piękne - gratuluje i auta i czasów :) Pozdrawiamy i zapraszamy ;)

ja to w niedziele do 15 to pracuje :D a tu spot o 9:D hardkorowcy...

Tak, ale teraz mam PS2 a zamowilem PSS, w oryginalnym rozmiarze, wczoraj zostaly mi wyslane wiec mam nadzieje ze dzis/jutro dojda a w weekend zaloze. I jade z GPS'ami i kamerami do niemiec testowac VMAX, na razie raz mi sie udalo na GPS 302.5, konkretnie nie patrzylem ile to bylo na liczniku ale podchodzilo juz pod 330, chcialbym aby polecial 315km/h na GPS i bede zadowolony bo to juz niezla predkosc jak na plebejskie M3. Gpower za zdjecie limitera liczy sobie skromne 850 euro netto.... Ja zaplacilem 0 (slownie ZERO) euro brutto ;)

Tak naprawde ceramika ma sens wtedy gdy ktos uzywa auto intensywnie na torze, ceramika gwarantuje powtarzalnosc w hamowaniu. Nalezy tylko uwazac z hamowaniem do "zera" Pare hamowan 220-0 i ceramiki w E63 AMG 4 Matic S zaczely sie palic ;) naturalnie krotka przejazdzka ugasila plomien ale to tak ostrzegam gdyby ktos poszalal sobie na ceramice...:) http://s14.postimg.org/c8f42nzdd/do2.jpg Mitem jest tez ze ceramika jest dlugowieczna, znajomy w 997 turbo ceramiki zajechal po 20 tysiacach, no ale w jakim stylu... ;)

ja bede 20.30

333km/h na liczniku osiagniete, wiecej V na BC nie pokazuje. (tak, zdjalem limiter predkosci) Zamowilem nowe opony to powtorze wynik i sprawdze na GPS ile to wynosi ;) Te mam juz lyse i popekane, strach szybko jezdzic. Gpower nadal sprawuje sie super, przejechalem juz 9500km na kompressorze i na razie jestem bardzo zadowolony, niedlugo wymiana oleju ;)

I8 ma dwie skrzynie biegow, dwusprzeglowa dla silnika elektrycznego i 6 biegowy automat dla spalinowego (chyba jesli nic nie pokrecilem) Cena w katalogu PL 573 tys pln, cennik dostepny juz na bmw.pl ale w configuratorze jeszcze nie ma mozliwosci zabawy "w i8" ;) Ciekawi mnie cena pakietu pure impulse, 82 tys pln (!) nie wiem za co, opcje ktore wchodza w sklad tego pakietu kosztuja ledwo 15 tys - 20 tys pln i mam rozumiem ze kolejne 62 tys to tapicerka i felgi? no bez jaj ;)