wujekwaldus

Wezcie stad tego trolla ktory jezdzi skoda dla ubogich polaczkow http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/zawieszenie/297460,Zawieszenie-McPherson-wielowahaczowe-i-belka-skretna-jak-je-poznac.html Ja sie pisze! :D

no no, kolego bez takich, schlebiasz sobie twierdzac ze bede cos Ci wkladal w usta ;) Robisz porownania z kupy: porownujesz nowoczesne silniki biturbo/twinscroll po programie do starych 3.0d i stad cala dyskusja nieporozumien i teorii ktorych mam nadzieje nikt nie bedzie propagowal sprawa w temacie jest prosta (a przypomne) 2.0d 177ps + program czy 330d. Kompletnie nie widze zadnych oprocz budzetowych wskazan na jednostke R4 wzgledem R6 w TYM PRZYPADKU. Owszem jakbym porownywal 225d + pakiet hartge do seryjnego E90 330d 231 koni to takie 225d bedzie i szybssze i lepsze i lepiej sie prowadzic i nowoczesniejsze i wszystko na plus, ale tez bedzie 8-9x drozsze. Albo nawet te co ty masz 123d + program do seryjnej 330d, tez 123 bedzie szybsze. Przypomne 2.0d 177ps i 330d 231 ps i zaden inny silnik. zadnych cudow wiankow

- ej wiecie co? Moje Ferrari ma 0-10km/h taki sam czas jak moja Multipla. Co wnosi ta informacja? kompletnie nic. Podobnie jak Twoja ze oba auta do setki jada tak samo (katalogowo?) co mialo na celu te porownanie? ze 118i dorownuje 330d? Kiedys myslalem ze jestes specem od diesli. Dzis wiem ze jestes fanatykiem 2.0d ;)

:cool2: :cool2: ty lepiej uwazaj na tuningowane 118i bo Cie przegonia, a juz jak trafisz 320d po programie to w ogole schowaj glowe gdzies daleko. A no i uwazaj na belke skretna z tylu na polskich dziurach. Komedia:D tragikomedia:D

mam nadal, ale to chyba nie o tym temat, kazdy jezdzi tym na co go stac.

Rozumiem ze po przekroczeniu 100km/h auta staja i dalej nie przyspieszaja? :cry2: :duh: :mad2: :mrgreen: Jesli na podstawie danych do setki okreslasz ze 118i idzie podobnie do 330d (a moze nawet i ciut szybsze :mrgreen: ) to dalsza dyskusja z Toba nie ma sensu ;) o kur...de nastepny Boze moj zmiluj sie...

2l (177ps) jest okej, jest wystarczające, po programie nawet bardziej. ale mając alternatywe i budzet 320d 177ps+ vs 330d 231ps (z mozliwoscia czipa) to jednak biore 330d :) powody: - osiagi + mozliwosci rozwojowe (patrz kacpercio, auto 100-200 robi 14,5s a do setki kreci 5.8s, na 1/4 mili robi 13.7s) - spalanie w trasie - elastycznosc - mniejsza awaryjnosc (chociaz tutaj kwestia "jak dbasz tak masz") - komfort, dzwiek i takie tam... no po prostu lepszy silnik :)

http://cke.edu.pl/index.php/egzamin-maturalny-left - polecam powtórkę, od września startuje z kursami, możesz się do mnie zapisać :cool2: dam Ci zniżkę, a że masz 2.0d to tanio Cie paliwo wyniesie :mrgreen: Zobacz jakie zalety napisałem jednostki 3.0d względem 2.0d a potem się wypowiadaj :) jakbyś umiał też czytać to wiedział byś że zeperfs wyciąga średnią (http://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%9Arednia_arytmetyczna) z pomiarów z czasopism, pomiary są prowadzone w różnych warunkach i nie wiesz czy dana gazeta nie prowadzi np: pomiarów licznikowych. No ale... :) - dane te należy traktować tylko i wyłącznie jako ORIENTACYJNE, parę tych danych już obaliliśmy np: dla 650i, albo Carrery 997.1 jeśli nawet wychodzi Ci 0.1s róznicy to podaj różnice do 200, albo 250 :) pokaz elastycznosc podczas wyprzedzania etc... ajjj.... pobawil bym sie jeszcze z Tobą bo bywa wesoło ale niestety muszę iść spac - dobranoc, internetowy teoretyku... :)

czyli najlepszy przeciwnik na 2.0d z czipem to 335d? a na 123/125d to już M3 DKG? :)? dajcie mnie popcorn :)

postow sobie nie nabijam, nabijam to sie z Ciebie i Twojego podejscia do tematow osiagow, wklejasz lekkie 320d z power kitem i ciezkie 330d cabrio w manualu gdzie koles zmienia biegi wolniej niz moja babcia, co chcesz udowodnic? widzisz w jakich warunkach sa te dwa filmy? czy sa w tych samych? nie! znasz nachylenie terenu? wiesz ile przeklamuje licznik w jednym a ile w drugim aucie? nie, bez kit, nie masz pojecia o osiagach, wklejasz jakies bzdury z katalogow bez zadnego poparcia. 220d 6.3 do setki, jedz wykrec. 235i tez ma miec 4.8 do setki a jakos nawet na bardzo dobrym alsfacie w UNITED STATES OF AMERICA kreca 5.0-5.1s Wiesz ze producenci dla skrzyn automatycznych bardzo czesto podaja czas 0-100 z tzw: 1feet rollout? nie wiesz? nic dziwnego - nie napisali tego w AUTOSWIECIE - (przyjaciolka dla zmotoryzowanych) - te same techniki oszustwa wykorzystuje sie dla pomiarow 0-100 jak i dla pomiarow spalania. Wciskasz durnoty a potem ktos nieswiadomy na forum to przeczyta i bedzie powielal ten kretynizm, 2.0d *177ps* po czipie NIE JEST i NIE BEDZIE szybsze niz 330d *231 ps*. 330d zrobi wiecej kilometrow, bedzie elastyczniejszy spisze sie zarowno po miescie jak i w trasie. kosztem niewiewiele wiekszego spalania. a Ty wklejasz jakies cuda o 125d, na cholere ja sie pytam? Masz ciekawy temat o podsumowaniu awaryjnosci silnikow diesla tam jestes ekspertem i tam sie udzielaj bo o osiagach nie masz zielonego pojecia.

kurde, autor tematu pyta o 2.0d 177 koni vs 3.0d 231 koni gowno go interesuje 125d, 123d, oraz 2.0d 184 ps Zapewne nie ten budzet albo nie te wymagania

okej, nasz forumowy spec od diesli doradza dłubane 2.0d i argumenty o 3.0d nie trafiają. Zdaniem wybitnego specjalisty silników diesla lepiej brać 2.0d+ chip. mam nadzieje drogi autorze tematu, że dodatkowo masz własny rozum :) Ja od siebie z powodów już w temacie napisanych doradzam Ci: 3.0d :) Powodzenia w wyborze daj znać i się pochwal.

jak nie pada to stadion 20.00 jak pada to arkadia poziom -2 godz: 20.00 ;)

tak, o godzinie 16:01 mialem 13.688 ET+RT, samo ET: 13.122 :) - przysnąłem na starcie jak widać:) Auto też masz szybkie i mam nadzieje że syna zarazisz tą zajawką :) Ale "M killer" to za dużo powiedziane, może E46 albo E36, każda startująca E92 M3 miała lepszy czas :) nie mniej jednak fajnie było by kiedyś Twoje kombii zmierzyć w normalnych (nie 30 stopniowym upale) osiągi, 0-100, 100-200 i 100-250, mamy już wiele aut zmierzonych w tych i innych przedziałach więc ciekaw jestem gdzie Twoje by się uplasowało. Dla porównania ex Plastica 335d robiło czasy: E91 335d (370ps) 0-100: 5.4 100-200: 14s (z pasazerem) 1/4: [email protected]/h Ja niestety nie mogłem wszystkich możliwości Gpower'a wykorzystać - pare dni wcześniej padł mi czujnik sondy lambda i soft gpowera obniża ciśnienie doładowania o 20% no i to się czuło....:/ w dobrych (sprawne auto/17 stopni) warunkach robie czasy: M3 E92 Manual GPower SKI 0-100: 4.4s 100-200: 8.1s 200-250: 8.3s 1/4: [email protected]/h 1609m: [email protected]/h Jeśli planujesz auto swoje zostawić na dłużej pomyśl o hybrydowym turbo, myślę że bez problemu przekroczysz 400koni no a wtedy myślę możesz śmiało startować z E92 M3... :)

ET - czas przejazdu bez czasu reakcji kierowcy RT - czas reakcji kierowcy od momentu zapalenia sie zielonego do ruszenia ET+RT = :)

Forumowicze plakali jak czytali :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:

moim zdaniem to element który kompletnie nie wypalił, miało być BIKINI CAR WASH, kobiety polewające się wodą i te sprawy, a nie machające gąbką a drugą ręką piszące sms'a... to było słabe. Reszta - szczególnie ludzie i atmosfera, na mega wysokim zarąbistnym poziomie :)

czy wyniki z 1/4 będą gdzieś dostępne publicznie? Kto chce i pamięta niech wpisze swój wynik jaki uzyskał podczas zawodów (w tym kwalifikacji) Podawajcie najlepszy czas ET (bez czasu reakcji)

no i gitara, nawet lepiej :)

nowa skoda przez dwa lata raczej sie nie psuje, i koszt serwisu i czesci jest kilka razy nizszy niz w bmw, dodatkowo masz gwarancje. Majac 35 tys, nie szukal bym na sile auta pseudoprestizowego czyli E9X z R4, z takim budzetem raczej kierowal bym sie rozsadkiem i kupil nowsze mniej pseudoprestizowe auto.

:duh: jak dla mnie ten post jest bez sensu. Nie wieżę, że do 35 tys człowiek nie znajdzie 9 letniego auta. 1) bez sensu to jest zakup auta w mysl "cena czyni cuda" - w popularnym skrocie CCC. 2) nie napisalem ze nic nie da sie kupic za ta cene 3) chodzi o to ze jesli CENA jest wyznacznikiem tego czy kupic BMW czy nie to znaczy ze na serwis czlowieka nie bedzie stac, lepiej za ta kwote kupic nowa Skode i miec problem z utrzymaniem z glowy.

na silniku wychodzi duzo wyzsza, podobnie jak w m5/m6 competition wychodzi po 650-680 koni.

juz poszla informacja na FB ze o 8.00, Nie przesadzajmy czy na miejscu bedziemy 9.30 czy 10.15 to nic zlego sie nie stanie... na zawody i 1/4 mozemy sie juz teraz do wlodiego zapisac ;) Zostaje 8 rano tyyylko gdzie dokladnie? tutaj mysle? http://s21.postimg.org/3u7m50qqv/spotkanie_fus.jpg

okej to spotykamy sie okolo 8.00 przy fusie ;)