bartektoki

Witam czy wymieniał ktoś może w m21 szczotki?? w benzynowych silnikach jest z tyłu alternatora regulator i wystarczy go wymienić a u mnie jest jakis inny alternator i wychodzi na to że bd musiał zdemontować cały alternator. Dodam że mierzyłem na zaciskach przy akumulatorze i na wolnych obrotach daje 13,8 a gdy wszystko włączyłem oprócz radia coś koło 12.8

stara podpora była taka rozwalona ze chwilkę się zastanowiliśmy która stroną założyć nową ale mechanik twierdzi że dobrze jest założona.

nie ma żadnego problemu z tym :D

Ostatnio wymieniałem łożysko podporowe wału napędowego po tej naprawie słychać pisk podczas jazdy najpierw około 40kmh potem pisk pojawia się koło 60kmh, a koło stówki słychać huczenie, dodam że mój dyferencjał nie jest w najlepszym stanie. Wał napędowy został prawidłowo złożony. Byłem u mechanika co z nim to robiłem i akurat wtedy przestało piszczeć i nic nie dało się zauważyć lecz po paru kilometrach sytuacja się powtórzyła. Jak myślicie co to może być bo ja sam już nie wiem.

ja mam takową czarną i w sedanie tylko że 324d bez turbo ale ci co piszą o tych silnikach że padaki to się mylą. O samych TDS słyszałem dużo złych opinii ale nijak się mają one to zwykłych TD. Auto godne polecenia i nie do zajechania.

w takim razie załapałem się szeroką bo moja beatka z grudnia

znalazłem zegary z ekonomizerem do wersji 2.4d po podłączeniu ekonomizer pokazuje max spalanie i pełny zbiornik paliwa a do tego świeci się rezerwa. Dodam że nie podłączyłem żółtej kostki bo po prostu jej nie mam u siebie ( nie mogę jej nigdzie znaleźć ). Czy to może być przyczyna baterii??

a właśnie co sądzicie o spawaniu bądź klejeniu zbiorników paliwa

samemu raczej tego nie zrobisz

wychodzi na to że nikt nie próbował takich rzeczy

zmień nazwę tematu :)

Posiadam zegary bez ekonomizera a czy pasowały mi zegary z ekonomizerem z 2.4td do mojego 2.4d

mi to wygląda na sworzeń

dzisiaj wyczyściłem swoje światełka i niestety mam przepaloną dziurę w odbłyśniku lewym i prawym i do tego są gdzie niegdzie żółte ślady jak by przetarte ale mimo tego widać różnice. Mimo wszystko bd musiał poszukać jakiś nowych.

a mi tak kiedyś piszczało piszczało aż przestało

ja posiadam takową kolumbrynę. Jeżdżę nią jakieś 2 lata i p oza wymianą filtrów i oleju nic w silniku nie robiłem, jedynie zawieszenie troszkę mnie kosztowało ale to wina naszych dróg. Z tym że mało mocy ma ten egzemplarz, mój teść ma nissana 2.0 wolnossącego disla i on ma znacznie większego kopa niż moje 2.4.

a jak poruszam wałem to nie powinny kręcić się półośki razem z nim ??

huku bardzo nie słychać ale są luzy, przy zmianie biegów stukanie słychać i jak poruszałem wałem to są odczuwalne luzy właśnie z tamtąd

Pytanie może głupie ale czy uszkodzony most może być przyczyną że samochód jest bardziej "mułowaty".

Nad prawym tylnym kołem odkręciło mi się nadkole a za tym nadkolem jest jakiś zbiornik i podłączony do tego jakiś wężyk. Nie mam pojęcia co to może być. Czy ktoś z was może wie co to może być takiego??

ja raz rozbierałem licznik w swojej kolumbrynie i szczerze powiem że troszkę czasu mi to zajęło no ale jeśli chcesz to zrobić oszczędnie a masz sporo czasu to odkręcaj. Niestety trzeba zacząć od kierownicy

Chciałem wymienić klocki w, lecz gdy odkręciłem koło i pokręciłem tarcza to w jednym miejscu tarcza ociera o klocki i zatrzymuje ją lecz nie czuje bicia podczas hamowania, a słyszałem że wtedy nie ma potrzeby wymieniać tarcz na nowe. PS. Znalazłem tematy dot. tarcz lecz nie znalazłem w nich odpowiedzi na moje pytanie.

witam ja mam podobny problem, z tym że słychać jak przerywać tyka dużo szybciej niż zwykle lecz kierunków nie mam, bezpiecznik mi się spalił to wymieniłem ale kierunków dalej brak ani tych prawo lewo ani awaryjnych

a przy wymianie trzeb ana coś szczególnego zwrócić uwagę

Może głupie trochę głupie pytanie, ale gdzie jest filtr paliwa w 2.4d. Mechanik ze mnie kiepski a chciałem sobie wymienić.