siema

U mnie po włączeniu podgrzewania zapalają się 3 diody, następnie 2, 1, 0, więc w odwrotnej kolejności. Przede wszystkim sugeruję diagnostykę INPĄ. W tym przypadku uszkodzeniu mógł ulec panel sterujący: http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/33/39/93/1233399366 (Ilość przycisków może się różnić)

Jeżeli czujnik padł to powinien być przechowywany odpowiedni błąd w module przycisków konsoli centralnej. Czujnik jest niewymienialny, został wprasowany w mate. Możesz próbować zastąpić go termistorem i umieścić np pod matą w fotelu. Łączysz go do masy i do przewodu sygnału temperatury. Niestety nie wiem jaką wartość nominalną rezystancji powinien mieć ten termistor.

Jeżeli macie koledzy panel w środkowej konsoli jako jedną całość (nie pojedyncze przyciski jak było w poprzednich wersjach) to jest on zarządzalny za pomocą magistrali K i można sprawdzić INPĄ dokładnie co dolega podgrzewaniu siedzeń. Należy wybrać e46 -> body -> middle console panel. Jeżeli 3 diody zapalają się, a następnie gasną to znaczy, że system wykrył błąd w układzie i się awaryjnie wyłączył. Przyczyn może być kilka 1. Uwalony bezpiecznik - tak jak poprzedni kolega wspominał, do podgrzewania siedzeń są 2 bezpieczniki. Pierwszy 5A do zasilania układów sterujących i właściwy 30A z którego płynie prąd do mat podgrzewających. Jeżeli diody wogole sie zapalają to ten 5A jest na pewno sprawny. 2. Przerwany któryś z przewodów do maty podgrzewającej. Jest ich w sumie 3 - masa, zasilanie podgrzewania i sygnał czujnika temperatury który jest w siedzisku. 3. Przerwanie w samej macie co wiąże się z koniecznością wymiany. Ostatnio sam montowałem cały system podgrzewania siedzeń u siebie łącznie z panelem sterujacym, przewodami i matami w sportowych fotelach więc wiem, że jest to proces wykonalny i nie trzeba wymieniać całego fotela na nowy. Faktem jest natomiast, że rozbieranie tapicerki jest pracą żmudną i wymagającą trochę wprawy. Tapicerka trzyma się na metalowych zaciskach które trzeba odpowiednio zaginać. Maty zakupiłem na allegro od E84 bodajże za 400zł za dwie. Osobom nie lubiącym dłubaniny polecam zaniesienie fotela do tapicera celem wymiany mat.

Jeżeli masz dobre sprężanie na tłokach, sprawną chociaż jedną świecę żarową i dobry akumulator to pali na dotyk nawet przy -15*C. Co do dźwięku to stawiam na dodatkową pompę wody http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=64_0889&hg=64&fg=18 nr. 10 (jest tylko w autach z automatyczną klimą, więc jeżeli taką masz to pewnie ona).

Może pomóc podłączenie równoległe (z zasilaniem przetwornicy CCFL) kondensatora np. 4700uF 25V lub o większej pojemności (pamiętaj o odpowiedniej polaryzacji!) . Mi osobiście miganie na początku nie przeszkadza, więc u siebie nie próbowałem, ale kondensator powinien spowolnić wzrost napięcia i uniemożliwić rozświetlenie ringów podczas tych krótkich testów. Kwestia dobrania pojemności.

To normalne. Układ odpowiedzialny za kontrolę świateł sprawdza czy żarówki nie są przepalone. W tym celu podawane jest zasilanie na żarówki w krótkich impulsach, a układ elektroniczny mierzy prąd przez nie przepływający. W przypadku zwykłych żarówek efekt nie jest zauważalny, ponieważ potrzebują one dłuższego czasu aby się rozświetlić.