mistrzBo

Cześć W jakich cenach macie B12 Pro-Kit oraz B12 Sportline do e46 2.0d 136KM(VIN CF60524)? Co jeszcze warto wymienić? Poduszki amortyzatorów - Lemforder? Coś jeszcze? Dodatkowo prośba o podanie ceny kompletu wahaczy z tulejami MEYLE HD na przód. Dzięki!

Panowie, Planuje wymianę kompletu przewodów hamulcowych sztywnych i elastycznych przód/tył od pompy ABS w E46 2.0d 136KM. Zakupiłem przewody miedziane(zrobione według katalogu BMW, w fabrycznych długościach OEM z zarobionymu końcówkami pod układ z ASC) i elastyczne jak również płyn hamulcowy ATE SL 6. Wiem, że przewody koroduja tylko z tyłu(i tak jest u mnie) i praktyka jest, że się łaczy gdzieś w połowie, no ale zakupiłem całość, więc dla świetego spokoju, zdecydowałem o wymianie kompletu. Ktoś poleci jakiś warsztat w Warszawie lub okolicach, który nie zedrze ze mnie i przy okazji nie będzie, mnie straszył, że "trzeba będzie aktywować pompę ABS przez iterfejs diagnostyczny, co się może udać lub nie"-chyba, że to prawda, ale nigdzie nie znalazłem takiej informacji. Bo, że wymagać będzie odpowietrzenia to się domyślam. Najlepsze jest to, że jedni szacuja robote na 2h, inni na 5-6h, a inni na 1,5dnia, więc czuje, że pierwsi to tylko chca mnie złapać dobra poczatkowa wycena...która później zostanie mocno skorygowana. Zakres cen od 250zł do 800zł brutto. We wszystkich przypadkach, żeby uprościć pracę mechanikom i obniżyć koszt, zdecydowałem się na nie zdejmowanie zbiornika paliwa.

historie projektów z 2.0d 136KM wskazuja, że bez wymiany wtrysków też się da

hej, powoli zmierzam sie z tematem podniesienia mocy w 2.0d 136KM sedan, przebieg 276tys km, zdrowa seria, salon PL, 1 wł. Jako nazwijmy to stage 1, chciałbym zmienić IC, turbo, downpipe de cat+ końcowy tłumik przelot od RM Motors Zrobiłem małe zestawienie opcji potrzebnych gratów z orientacyjnymi cenami. Wydaje mi się, ze mogę odpuścić wymianę wtrysków(Firad +50% Flow/535d e60) ewentualnie na rzecz wzmocnionego sprzęgła z dwumasa(jeżdzę nadal na oryginalnym fabrycznym). Wydaje się, że byłoby to rozsadne, ale jeśli nie jest to konieczne to nie. Myślę, że ok 200KM mi starczy, chyba, że mozna bezpiecznie więcej(220-230) przy któryms zestawie, zatem, która drogę należy obrać? Z dodatkowych kosztów to remap 1400zł(zgadza się?) no i montaż gratów(proszę o podpowiedź). Zastanawiam się, który IC wybrać, wydaje się, ze 550x140x65mm od fmic sie sprawdza. TURBO 1)500zł(olx) turbosprężarka gtb1752v wyjęta z Master Trafic 2.5 Dci 2)1800zł turbosprężarka TC-Turbo 3)2300zł turbosprężarka Perun-Turbo stage 1 IC (bez rurek,zacisków + ok 200zl) 1)299zł https://fmic.pl/intercoolery-fmicpl/197-intercooler-550x140x65mm.html#/30-intercooler-fmic_eu Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x140x65mm, wymiary całkowite: 700x140x65mm, 2)329zł https://fmic.pl/intercoolery-fmicpl/685-intercooler-550x180x65mm.html Intercooler o wymiarach rdzenia: 450x180x65mm, całkowitych: 600x180x65mm, 3)441zł INTERCOOLER JRSPEC 550X140X65MM https://fmic.pl/intercoolery-jrspec/46201-intercooler-550x140x65mm.html Wymiary rdzenia: 550x140x65mm Wymiary całkowite: 700x140x65mm (+ mocowania) DP 1)730zł dp DECAT BMW E46 320D M47 https://rm-motors.pl/pl/downpipe/57-bmw-m47.html Średnica rury 63,5 mm Stal kwasoodporna Tłumik końcowy przelotowy RM-Motors 250zł https://allegro.pl/oferta/tlumik-koncowy-przelotowy-rm-motors-rm6-63-5mm-7649696070

ciekaw jestem jak ten setup sie sprawdził po tylu latach, czy jest tu nowy wlaściciel lub czy coś wiadomo komuś o dalszych losach tego projektu lub podobnych(pewnie już trochę mogło ich się pojawić do tej pory)?

silnik elegancko wymyty- musi być od pasjonata marki ;) przód bez odprysków od kamieni, pewnie jeździł tylko po bułki...na wstecznym ;)

podobnie jest z autkiem dziewczyny, 2011r. salon PL, pierwszy właściciel, bezwypadkowe itd. sprzedaje w jej imieniu już ponad rok i pies z kulawą nogą nie zadzwonił, bo jest ciut droższe niż te od handlarzy

Nie mogę.... wszyscy by chcieli kupić zadbane autko, serwisowane, bezwypadkowe, ale jak się coś pojawia wartego uwagi, to nagle cena za wysoka...bo można kupić już od handlarza 3 litrowy silnik za tanioszkę. Dwóch znajomych nie chciało ode mnie auta(e46 2.0d, 2001, salon PL, pierwszy właściciel, itd.), chociaż ja nawet na wynos żarcia w nim nigdy nie przewiozłem w obawie, żeby się nic nie rozlało, nawet jak na wakacjach w Hiszpanii serwis wypadł, to autko odwiedziło tamtejsze ASO. Mogę ich zrozumieć -chcieli więcej mocy. No więc pojechali sobie po 3 litry w dieslu do Berlina. Po przyjeździe jeden musiał zainwestować we wtryski, sprzęgło, dwumas, a drugi w turbinę i remont automatu, a przy okazji okazało się, że oba były po dzwonie i warsztat polski zupełnie przy okazji zwrócił uwagę na niefachowy i zagrażający bezpieczeństwu sposób naprawy jednego z nich(nitowanie zamiast spawania). Oba były zakupione ze stanem licznika w okolicach 100 tys km oczywiście..no okazja...ale najważniejsze, że na wejściu było tanio! Temu od wtrysków, jak przyjechał się pochwalić- bez kitu -kopcił jak Stefan Batory na otwartym morzu, a to był tylko początek wydatków. Auta się na tyle sypały w kolejnych miesiącach, że sprzedali je niedługo później dopłacając SŁONO do interesu. A wracając do mnie. Autko sprzedawałem z przerwami nie pamiętam już ile lat, ale od momentu kiedy pierwszy raz wystawiłem ogłoszenie zrobiłem nim ok. 65tys km, to będzie pewnie ponad 3 lata. W tym czasie miałem może ze 4 telefony, a 2 osoby zdecydowały się obejrzeć, z czego jeden ostatnio nieufnie potraktował pomarańczowy warning ciśnienia oleju świecący chwilkę po uruchomieniu(mimo zapewnień, że czekam na wymianę oleju, żeby wymienić razem z czujnikiem poziomu oleju już zakupionym- nie martwiłem się tym, bo auto grama oleju nie spala) Chyba założył, że silnik do remontu się szykuje, a drugi miał nadzieję zbić cenę do poziomu importowych szrotów. Także ogłoszenie nadal sobie wisi, ale totalnie traktuje je już badawczo i mam ochotę przekroczyć nim co najmniej 300tys km. I jestem przekonany, że spokojnie bez problemu się to uda.

zatem mogę spać spokojnie :)

no niestety, rynek zalany przez handlarzy tanimi autami z zachodu, to i cena wygląda mało atrakcyjnie...

a co sądzicie o tym http://sprzedajemy.pl/bmw-e46-2-0d-136km-2001r-1-wlasciciel-salon-pl,17539617 ?

update po ponad roku: na liczniku wybiło 245tys km i nadal oryginalne sprzęgło, na którym wyjechał z fabryki :)

a co wstawiles - LUKa?

ja mam problem rozwiazany, ale dzieki :)

informacyjnie, jeżdżę jeszcze z oryginalnym sprzęgłem, aktualnie 226tys km :)

mialem ten sam problem z ksenonem, na poczatku myslalem ze mam jakas nieszczelnosc, bo gasil sie zawsze na deszczu prawy, pozniej zaczal sie gasic na nierownosciach, pozniej nawet jak stal w garazu z wylaczonym silnikiem, wiec sie wkurzylem i zakupilem zgodnie z rada Pana Adama z Raszyna przetwornice(sterownik) ze starterem, jakiez bylo moje zdziwienie kiedy problem nie ustapil....zostala wiec zamiana zarnika/'zarowki' z prawej na lewa, co szczerze mowiac powinno byc na dzien dobry sprawdzone, misterium rozwiazane problemem jest 'zaroweczka', ktora wytrzymala 58tys km (4lata) W lewej swieci jeszcze od nowosci (2001r. 226tys km) takze mam komplet pewnego zarnika i startera do sprzedania gdyby ktos potrzebowal :) dodam jeszcze ze koszt przetwornicy oryginalnej w ASO to 1400zl do przedlifta starter zdaje sie okolo 700. Zamiennik przetwornicy to jakies ok 500zl. Natomiast zauwazylem na forum kilka komentarzy osob ktorym przetwornica pada bardzo czesto. To by sie zgadzalo z opiniami speca z Lightning Factory, ktory powiedzial mi zeby nie zakladac nieoryginalnych zarnikow do oryginalnych przetwornic i odwrotnie, bo sie dzieje wtedy co sie dzieje...

Byłem na podnośniku wczoraj w aso. Zostały zdjęte osłony- brak wycieku, natomiast zeszła mi uszczelka dookoła filtra kabinowego no i zasysało smród z silnika do środka. Pojeżdżę trochę i dam znać czy się poprawiło. Prawdopodobnie mam coś uwalone jeszcze olejem, bo zaczyna śmierdzieć po rozgrzaniu się silnika i wali też po jego zgaszeniu, więc to raczej nie spaliny- mycie silnika powinno pomóc.

U mnie też czuć spaliny w aucie, w sobotę łącznik wymieniłem i dalej wali, przed chwilą zauważyłem świeżą plamę oleju pod autem, przestawiłem w inne miejsce, podkręciłem obroty, zrobiłem jeszcze rundkę, ale nowych plam nie było już dziwne... i teraz nie wiem, pewnie muszę na kanał znów pojechać. Turbina ledwo co zregenerowana(padła przy 176tys km-przebieg orginalny) jakieś 2 miech temu, wąż od turbiny wymieniony. Swoją drogą 3 tyg. czekałem aż mi ASO sprowadzi(w każdym serwisie ten sam termin podawali, a obdzwoniłem wszystkie ASO BMW w PL :)

podjechałem na Notecka 13 do ABC Auto Serwis w Wawie, kolega polecił - w sumie szybko i sprawnie wymiana została zrobiona(1h), zapłaciłem 300zł, faktycznie łącznik był osmalony, po wymianie jakby mniej czuć, ale jednak, wiec to jeszcze nie to.

Jaki warsztat polecacie do tej roboty w Wawie? W ASO będąc na oilserwisie zapytałem przy okazji o te spaliny, ale tam wymieniają łącznie z katalizatorem, więc trochę dużo to wychodzi.

ktoś wie jaki koszt wymiany tego łącznika, bo mi coś zaczęło zalatywać ostatnio?

U mnie kiedyś też coś waliło i waliło głucho w bagażniku jak hamowałem czy ostro przyspieszałem. Myślałem, że to sprawy związane z wałem itd. wychodzą, a okazało się, że mi się aku odkręcił i latał swobodnie. Zapewne nie to Tobie doskwiera skoro masz jeszcze inne objawy, ale sprawdzić nie zaszkodzi.

Nie no znajdzie się jeszcze kilka dobrych sztuk... . e46(N47-2001r.) u mnie wciaż od nowości, zrobione 171tys bezawaryjnie! Jednak nie oszukujmy się: przebieg oczywiście mało realny do zrobienia przy 1 aucie na rodzinę. W środku auto wygląda jak nowe, nic nie powycierane oprócz standardowo lewej skórzanej strony fotela kierowcy+uszczelka na drzwiach przetarta od wsiadania, do tego schowek na środku -porysowany lekko od kluczy, telefonu etc. Zdecydowanie za 20tys betki nie oddam, raczej dziś celowałbym bliżej 38tys, a że mnie handlarze z allegro wyśmieją- trudno, ogłoszenie zamieszczę kiedyś tylko na forum, może znajdzie się ktoś kto doceni, oczywiście z pelną historią(kajecik serwisowy posiadam, chociaż wszystkie faktury, które jeszcze ASO wystawiało na igłówkach- a był taki okres- wyblakły całkowicie ;) Zebrałem spalanie jakie osiąga moja zdrowa sztuka i tak: zima zakorkowane miasto(-20C mrozy) szybko+zabawy w śniegu 12,6l/100km zima zakorkowane miasto szybko, ale bez spinania sie 11,2l/100km zima trasa mega ekonomicznie, wyprzedzałem jedynie zawalidrogi 90-110km/h(średnia 76km/h) 5,3l/100km wiosna tryb mieszany(60%trasa, 40% zakorkowane miasto) ostro(średnia 42km/h) 8,4l/100km wiosna trasa ostro 160-180km/h(średnia 93km/h) 7,3l/100km Spalanie zostało wyliczone pod dystrybutorem, ale też za każdym razem kasowałem licznik na kompie i wiecie co? Komp pokazal dokładnie to samo! Jeszcze coś mi się przypomniało: często słyszę, że dieselek lubi sobie czasem puścić dymka. No więc sprawdzałem nie raz pod tym kątem u siebie jadąc na 2 auta specjalnie testując wiele wariantów jazdy i nie udało się zaobserwować. Owocnego poszukiwania :)

nowa to chyba wydatek rzędu 3-4tys

w 320d 2001r. oilservice mam co 15tys km i wymieniam jeszcze filtr kabinowy