mdriver21

zobacz stan poduszek na silniku. :D

aha:) a dobry to mianowicie jaki?

a czy syntetyk bedzie dobry do szczelnego po remoncie i po dotarciu oczywiscie juz silnika??

witam wszystkich. jak w temacie pasuje kupic nowe opony:) lecz czytalem co nieco ze samochod na takich oponach jak np:http://moto.allegro.pl/item921640285_nowe_letnie_205_55r16_linglong_wzor_f1_rant_hit.html ze plywa w koleinach.. czy to prawda?? rowniez rospatrze wasze propozycje opon:) dzieki. pozdro

wymien sobie kolego sonde. nie wsadzaj sondy siemensa jak masz inne podzespoly bosha

w coupe na pewno musisz odkrecac caly wahacz, bo ja to robilem :cool2:

nie

jak masz padniętą sondę to ci pokaże na kompie. mi pokazało.

bo moze ktos ma..

ojj ale pale strzelilem mialem na mysli katalizatora..;) sorki za moj blad..

pilnie potrzebuję silnik 4.4 V8 M62.. z całym osprzętem..

i ja też tak mam a jak już jest ciepły to przy obortach ok 2 tys obr/min rowniez klekoczą..;/ co sie dzieje?? pomóżcie..

hyh no wlasnie.. ja nie mam kolektora i tez bardzo fajnie zbiera.. a przydusic to uwielbiam jesli tylko w baku jest dosyc mokro..;D

ja mialem lotosa polsyntetycznego a teraz mam Castrola mineralnego i dalej to samo.. jaki preferujecie najlepszy olej??

panowie moj kolega ma 3 bmki na podworku.;) is-a 2.0 i 2.5 tylko is jest normalny ze tak powiem a w 2.0 i 2.5 ma pospawane mosty na 100% i jezdzi..;)

poduszki raczej sa dobre i watpie zeby poduszki mialy cos do dzwonienia.. jesli by telepalo silnikiem to owszem mozna podejrzewac poduszki ale w tym przypadku to watpie.. a swiece tez sa dobre bo na jesien przeprowadzalem remont.. moze byc ewentualnie wlasnie silnik krokowy..

a robiles tak juz w is-ie, albo masz znajomego co tak robil.? ktory moze ci zapewbic ze nic sie nie dzieje..:)

no tez nie jestem za posrednikami.. lepiej pojechac z kims kto sie kreci w tym albo ze znajomym co jezdzi do niemiec albo tez popytac znajomego ktory siedzi w niemczech zeby sie rozejrzal.. a cena to 1000 do 2000euro mozna cos dobrego znalezc..

ja bym proponowal tuleje amortyzatory i sprezyny- to z tylu.. sam wymienialem amortyzator bo byl padniety i na drobnych i gestych dolkach "plywal"

niedawno robilem remont silnika dol i gora (pierscienie byly polamane).. po remoncie wszystko bylo tip top i ladnie cicho chodzil.. pojechalem w gory z wyciekiem oleju bo jak sie okazalo jak skladali silnik to uszczelka gdzies sie podwinela i olej mi wyciekal.. bedac w gorach zauwazylem ubytek oleju zaraz nastepnego dnia i dolalem az 1 litr..ale odpalajac go rano to juz zadzwonil silnik.. podejrzewam ze przez droge za malo dostal oleju i moze cos sie stalo.. pierscienie raczej cale bo oleju nie bierze..

radze ci podpunkt 3. zrobisz to bedziesz wiedzial co masz bo jak kupisz cos drugiego tu to wiesz co to moze byc.. ewentualnie sprzedac dolozyc troche i sciagnac z niemec..;)

przy zimnym silniku jak odpalam silnik dzwoni ale chwile i przestaje.. tak jakby olej dostal sie na gore i cisza.. ale w zimie przy mrozach to nie trwa tak szybko musze czekac az wskazowka od temp wyrowna sie z pierwsza kreska. natomiast gdy juz zlapie temperature i wszystko jest ok dzwoni, jargocze w przedziale 1.7-2.5 tys obr/min.. co to moze byc..:( podejrzewam pierscienie, zawory lub popychacze.. pomozcie..

a wystarczy go tylko podkrecic przez komputer?? i ile wiecej palilo?;)

hmm ale to jest marne 1.8 i tak juz jest z niego wyciagniete 143 konie.. a chip ile mu jeszcze da z 10-15.. no nie wiem apalanie raczej tez podskoczy a ten silnik to nie wiem czy wytrzyma tyle..

ja mam problem z jargotaniem silnika.:( chwile po odpaleniu jak jest zimny to dzwoni i nierowno chodzi..nastepnie gdy juz zlapie temperature i wszystko jest ok to od 1.7 do 2.5 tys obr/min rowniez dzwoni.. nie wiem co jest.. ratujcie