piccolo112

no mnie tez to bardzo zdziwiło, szczerze to rzadko kiedy uzywalem tego pilota, ale jak zobaczylem przezprzypadek te filmiki na youtube to poleciałem sprawdzic ale lipa

Posiadam e65 745 Li 2002r chodzi mi o taki pilot dodatkowy do webasto. Ponizej przedstawiam wam dwa filmiki na ktorym po wykonaniu czynnosci najpierw przycisk mode zapala sie zielona lampka potem przycisk ON miga czerwona i auto zapala u mnie wszystko tak samo sie dzieje ale auto nie zapala slychac tylko jakby sie nawiew wlaczal i wiatraczek jakis a auto nie zapala, czy to jest jakas ubozsza wersja i czy da sie to dolozyc jakos ;/ na poczatku myslalem zew to to kwestia poliftu ale ten drugi filmik przedstawia e65 tez przed liftem i normalnie zapala. pozdrawiam

Witam, posiadam e65 745Li i jezdze autem 1.5 roku olej wymieniany czas itp itd i nigdy nie miałem z tym silnikiem problemu, dwa dni temu kupiłem drugą e65 745i 2003r uderzoną w przod maska lampy i gorna czesc pasa chlodnice zderzak i blotniki cale auto normalnie odpalalo biegi wszystko chodzilo ale nie sprawdzalem stanu oleju, dzisiaj odpaliłem ja na chwile i zaczeło cos niepokojaco cykac pomyslalem ze moze oleju malo i jak wyjalem bagnet to sie prawie wywrocilem, cala miarka plastikowa zalepiona takim ciemnym gestym "olejem" pod korkiem od oleju na pokrywie zaworow to samo, łancuszek tyle co go widac przez korek jest czysciutki biały, kartka jest ze olej wymieniany był przy 54tys a teraz jest 107tys!! ale jak dzwonilem do tego goscia to twierrdził ze wymieniał przy 90tysiacach pytałem o motodoctory jakies czy cos takiego to nawet nie wiedzial cvo to wiec mysle ze glupi nie lal tego gow... pyttanie co moze byc przyczyna takiego stanu oleju bo jutro chcialem zdjac miske wszystko ladnie wymyc od gory tez zalac nowy olej nowy filtr przejechac pare km spuscic go i nalac znowu swierzy z nowym filtrem ale zeby nie wrocilo to masło;/ i przy okazji jaki wy lejecie olej do tego silnika bo tu na kartce był 0w30 castrola ja do tego longa lalem caly czas edga sporta 5w40

Witam mam problem z e38 740D 2000r. Problem polega na tym ze odpalasz bez problemu auto ale nie chodzi na 4 i 7 cylinder, w miare jeszcze przyspiesza, jak sie tylko troszke rozgrzeje to nie chodzi tez na drugi cylinder ktory czasami sie dolacza na chwile i potem znowu. Stala na przedmiejskiej we Wroclawiu 2dni na kompie wyszly 3 wtryski wlasnie te 2,4,7 wtryski oddane do serwisu BOSCHa na Zmigrodzka stwierdzili ze wszystkie pracuja i sa sprawne wiec wymienili podkladki ustawili przelewy i ci w warsztacie jak przywiozłem zamontowali je do auta odpalamy auto i znowu to samo nie chodzi na 3 cylindry z BOSCHA dostalem normalnie wydruki ze wszystkie wtryski sa sprawne, kupilem naawet 3 wtryski z innej i to samo, podmienialismy z cylindrow na ktorych chodza i to samo najlepsze jest to ze komputer pokazuje caly czas krytyczne wartosci tych trzech wtryskow i po chwili juz wogole nie da sie z nim polaczyc tak jest do teraz blad komunikacji, myslelismy ze cos z glowicami, dzisiaj sprawdzone cisnienie, na wszystkich cylindrach jest takie samo! wymienione wszystkie filtry knechta swiece itp troche juz nerwow poszlo. Ci z serwisu teraz : "komputer jest uszkodzony i nie daje pradu niby na 3 garki pozatym nie da sie juz z nim polaczyc, wiec trzeba teraz kompa kupic" tak wiec problemem nie jest kupic kompa EWS i kluczyk za 1000zł problemem jest to ze zrobilem wszystkie wtryski i wszystko co mowili i dalej to samo. Moze za nim kupie tego kompa ktos by wiedzial cos na ten temat?? pozdrawiam

To chociaz tyle ze wogole Ci dziala ja do swojej 750 z 95r podlaczylem ta kierownice i multifunkcja nie dziala tylko podswietla przyciska a z obiegiem wewnetrznym jest tak jak u Ciebie wszystkie przyciski na kierownicy z prawej strony zalaczaja ob. wewnetrzny, tu lezy raczej przyczyna ze strony modulu ktory tym steruje ja podlaczylem dwunabojowa wiec dlatego mi nie dziala a myslalem ze z jednonabojowa nie bedzie problemu a tu jednak co innego wyszło.

Własnie sprawdzałem bardzo dokładnie i silnik mimo opini o nieszczelnych m73 jest suchutki, blok czysty, jak z gory uszczelki pod kolektorami były wymieniane to z pokrywy klawiatury i jednej i drugiej tez nic nie leci, bardziej bym obstawiał ta skrzynie czyli olej bo ona cos sie fazuje kreci na 3 do konca bez wzgledu na jakim jest trybie dopiero jak dam na 4 dzwignia i potem znowu na D podczas jazdy to automatycznie przelacza dalej bieg po biegu nie wiem od czego to zalezy a najlepsze jest to ze czasami jak wjade w dziure jakas to zapala sie ASC i ABS ktory potem gasnie ale jak sie pali to skrzynia dziala idealnie i wszystkie biegi przelacza bez zadnej ingerencji, a co z tym separatorem oleju moze sie dziac??

Witam, jak w temacie, jak sie jezdzi spokojnie bez deptania do 3tys obrotow to wszystko ok a jak wyprzedzam i zredukuje, obroty przekrocza 4-5tys to w srodku od razu czuc smrod spalonego oleju;/ dodam ze problem byl odkad ja kupilem, po wymianie oleju i uszczelnieniu czujnika w misce problem ustał, ale na krotko i zaraz znowu to samo, co do oleju to moze troche glupio zrobilem bo byl castrol 10w40 ale w serwisie naciskali zeby przejsc na 5w40 i tak zrobilem, ale smord byl i tak przed zmiana wie raczej nie przez to, generalnie patrzac z gory i z dolu bardzo dokladnie nigdzie nie widac zadnego wycieku silnik suchutki, wymieniane były uszczelki pod kolektorami ssacymi, swiece, filtry, przeplywka i takie tam pierdoly, ale odczucie tego smrodu naprawde drazni, czy to moze miec jakis zwiazek ze skrzynia biegów?? ktora rzekomo "fachowiec" kiedys uznal za konczaca sie. pozdrawiam

Brazyl, te dwie kostki co ida do zmieniarki ta szeroka i ta mala okragla, rozebrałem ta szeroka nie na laczeniu z kablem idacym do radia tylko ta czesc co podlaczasz do zmieniarki i wszytko bylo ok piny na swoim miejscu nic nie zasniedziale, ten maly kabel z okragla wtyczka tez wydawal sie ok... mozesz jakos pokazac o ktore kosci Ci chodz?? pzdr

Witam, mam taki problem, otoz w zmieniarce ktora mialem w aucie byl chyba uszkodzony albo brudny laser, orginalne plyty sie bardzo zacinaly a o nagranych juz nie wspomne potem juz wyskakiwal tylko CD ERROR ale zmieniarke dalej radio czytało itp jak kupowalem ostatnio kilka czesci z 750 anglika ktora miala na nasze 160tys przejechane to wzialem tez zmieniarke, odlaczylismy stara ktora "dzialala" i po podpieciu nowej nic nie dziala radio nie widzi zmieniarki magazynek sie nie wysuwa, wiec pomyslalem trudno widocznie byla uszkodzona i zalozylismy stara a tu to samo, radio jej nie widzi, zero dezwu na jednej i drugiej, przeciez odpiecie tylko kostek nie powinno niczego zepsuc. Jezeli ktos mial podobny przypadek albo wie co moze byc to prosze o info. Pozdrawiam

Witam, szukasz mechanika do 750 z czystym sumieniem moge Ci takiego polecic tylko sek w tym ze musisz ja dostarczyc do wroclawia ale uwierz mi ze zwroci Ci sie to. Ja moja 750 dawałem do "serwisów" ktorzy jeszcze bardziej psuli i nieczego nie potrafili zdiagnozowac, oddałem ja do kolesia ktory przygotowuje auta do driftu Tomek Kozłowski nawet ma strone mozesz zobaczyc projekty, sam od podstaw składa silniki, emki i v8, v12. Oddałem mu ja i po 2 dniach wiedziałem co jej dolega chociaz było tego bardzo duzo zdecydowałem sie i powiedzmy ze zrobił mi auto od podstaw, wszystkie tuleje tylnej belki zloył ja od podstaw, amorki z edc wymiana , przod zawias to samo potem geometria i zbieznosc, co do silnika to auto koszmarnie duzo paliło nie chodziło na wszystkie cylindry, zdiagnozował ze uszczelki pod kolektorem ssacym puszczaly, 2 wtrysk padł, przepływomierz, przy okazji wymieł paski rolki, płyny swiece, teraz montuje wydechhy od alpiny bo tez sie wydechami zajmuje, jezeli bedziesz chciał to daj mi po prostu znac. pozdrawiam

u mnie jest 337tys, masz racje tylko ze Ty uzytkujesz auto jak czlowiek i Twoj poprzednik tez a koles od ktorego auto wzialem skatowal ja niesamowicie o czym sie po fakcie dowiedzialem. Nie ma roznicy czy z nivo czy bez??

Witam, zabrałem sie za generalke zawieszenia w e38 750, auto ma edc i nivo, mam kompletnie wywalone tylne wahacze te takie w ksztlacie H albo X zalezy jak patrzec no i nowy jeden z opryginalu kosztuje 1400zl szt ale mam znajomego ktory sciaga czesci i auta i ma takie wahacze ale on ma np z 4,4 v8 99r bez nivo ale z edc czy ma to jakies znaczenie czy pasuja bez problemu wahacze bez nivo. prosze o pomoc bo auto bez belki stoi a nie wiem czy zamawiac to czy nie ;/

Witam, zakladalem niedawno post ze w e34 leci dym z nawiewow i ze auto jak stoi na wolnych obrotach to lapie weksza temp pd czerwone pole ale jak sie przegazuje to wraca na polowe potem juz to nie pomagalo bo auto sie caly czas gotowalo, plynu dolalem 5l i dalej to samo, co do tego dymu to wiadomo ze nagrzewnica, wymienilem, czoraj nagrzewnice, pompe wody, termostat i plyn, i wogole nie da sie jej odpowietrzyc, caly czas idzie cisnienie z odpowietrznika i para sie nie konczy wogole, a cieple powietrze tez nie leci mimo nowej nagrzewnicy, czy jest mozliwe ze uszczelka puscila i kompresja idzie teraz w uklad chlodzenia?? jest tak jak przed wymiana pompy i temrostatu i nagrzewnicy tez nie dalo sie odpoiwetrzyc i sie gotowala, gasla i za chwile jak sie odpalalo to bylo polowe przejedziesz 100m i zaraz na czerwonym polu, uszczelka pod glowica?? pozdrawiam zalezy mi bardzo na czasie bo nie wiem czy mam kupowac a auto stoi

Ale pisales ze dochodzi do filtra i dalej nie, a co ma piernik?? moze byc nawet i chinskie i nie oznacza to ze ma dochodzic tylko do filtra, rosyjskie paliwo jakies geste jest?? bo nei bardzo rozumiem

A po czym wnioskujesz ze pompa stoi?? kreciles kolem?? jest opcja ze moze sie wirnik przytrzec w pompie ale moim zdaniem nie od stania, chyba ze juz byl przyjezdzony wczesniej, dziwne wogole ze ten koles jezdzil na wodzie, zazwyczaj jezdza na wodzie jak cieczy ubywa i wola wode dolewac zamiast usunac usterke i zalac plynem, powaznie mowie Ci pozakladaj wszystko, zalej plynem czy w garazu woda i zobacz co sie bedzie dzialo wtedy mozna postawic jakas diagnoze. pzdr

Witam, ze dywaniki nie sa mokre to nie oznacza ze nagrzewnica jest ok, sam mam v12 ale problem z nagrzewnica przerabiam wlasnie z e34 2.5, najpierw zanikalo grzanie i ubywal plyn, niewiadomo ktoredy, a potem leciala para z nawiewow bez wzgledu na to czy byl wlaczony nawiew czy nie, wiec prawdopodobnie przyczyna dymu jest nagrzewnica, a zapytałes sie czemu ten wlasciciel zdejmowal weze od obiegu o ktorych wspomniales?? nie bylo przypadkiem tak ze auto mu sie grzalo i probowal cos grzebac?? tak to mozna sobie rokowac teraz, najlepiej zaloz wszystkie weze i pasek zalej plynem lub jak masz garaz to woda na sprawdzenie odpowietrz i zobacz co sie bedzie dzialo czy bedzie sie grzala czy nie, jezeli chodzi o pompe czy termostat to przygotuj sie w razie odpukac wypadku ze pompa sredniej polki kosztuje 670zl termostat tez sredniej polki 190zl, kupowalem do swojej 750 termostat pompa byla ok ale cene znam. jak mozesz to podeslij foto tej 750 z checia zobacze [email protected] pzdr

witam mam pytanie do osob ktore wiedza badz przerabiali juz ten temat, w mojej e38 jest kierownica zwykla wielofunkcyjna ze starszych modeli http://moto.allegro.pl/kierownica-multifunkcyjna-bmw-e38-i1341726308.html chciałbym zalozyc kierownice z nowszych modeli chyba mtechnica http://moto.allegro.pl/kierownica-multifunkcyjna-telefon-radi-bmw-e38-e39-i1359968570.html czy kostki ktore tam zapewne wystepuja beda pasowac czy trzeba cos przerabiac i czy da sie wogole ja zalozyc do starszych modeli bo jednak ona troche kosztuje a nie chce jej potem powiesic na sciane :) pozdrawiam

Witam, moze troche Ci pomoge mialem podobny problem w 750 stala w serwisie bardzo dlugo bo m.in mialem tez te objawy co Ty tylko ze u mnie jeszcze dodatkowo jak jej sie chcialo to palila a jak nie to foch i stala, wymienili wszystkie swiece czujniki i pierdoly, filtry, a POMPY PALIWA NIE RUSZALI bo nawet mialem kwit z zeszlego roku na nowa pompe paliwa o ktorej sprzedajacy wspominal tak jak u CIebie, odebralem od nich dwa dni bylo dorbze a potem znowu to samo, do 2tys obrotow dalej nie chciala albo do 4, postanowilem wyjac pompe paliwa, pojechalem kupilem kpl z plywakiem od 740 sprowadzonej 170tys najechane, wlozylem ta pompe, auto odpala od strzala i kreci sie tak jak wyjechalo z fabryki,a tamta pompa jakies podrobione gowno za przeproszeniem, od tej wymiany jezdze juz miesiac i nie mialem zadnego problemu, wiec moze i Ty sprobuj bo tak na slowo to wiesz, ja przynajmniej mialem paragon od pomy a i tak byla do bani. Pozdrawiam

Witam, ale jak ruszasz od razu i przejezdzasz te 7km to temp jest juz na polowie?? Jezeli chodzi o sekwencje to ona sie moze i od razu przelaczac, a moze dopiero ja osiagnie 90stopni, wszystko zalezy jak Ci gazowanik ustawi na kompie, to jego kwestia, auto jak stoi i nie jedziesz to szybciej sie nagrzeje niz jak od razu ruszysz to normalne, a jezeli przejezdzasz te 7km i nie ma pol temp to pewnie termostat walniety,a le ja bym podjechal do gazowanika, przerabialem sekwencje BRC w m50b20 i m30b35 i wiem co to znaczy.

Witam, e34 m20b25 problem z tym autem jest taki ze wiatrak byl na wykonczeniu od ogrzewania bo na 4 ledwo co sie krecil ale cos tam grzalo, auto ma normalna moc i wogole, do czego zmierzam, jak sie jedzie to temp stoi na polowie tak jak powinno byc a jak sie na chwile stanie albo nie przekracza 2tys obr to momentalnie lapie 3/4 temp, przegazuje dwa trzy razy i wraca na polowe (moim zdaniem konczyla sie pompa wody albo termostat) mialem to na dniach wymieniac, ale od kilku dni wiatrak sie zepsul calkiem i zaczela leciec para z nawiewow i smierdzialo plynem, diagnoza padła ze nagrzewnica puszcza, auto dalej mialo super moc, natomiast wczoraj znowu przekroczyla pol temp przegazowalem ale nic nie dawalo juz, stanalem agasiłem na 1 minute wraca na pol a przejedziesz 300m i znowu na czerwone wchodzi. Kupilem 5l plynu weszlo prawie wszystko odpowietrzylem, myslalem ze bedzie ok, ale ruszam i znowu zaraz wskakuje na czerwone pole, do tego zapalal sie bład OELDRUCK MOTOR, co chyba oznacza zbyt duze cisnienienie oleju, tylko nie wiem skad, myslalem ze miska gdzies uderzylem albo cos, ale miska cala, w oleju nie ma wody i odwrotnie, a auto jak podchodzilo pod czerwone pole na temp to slychac bylo na pare sekund albo panewki albo cos, tak trekotalo dopiero zgasilem i pozniej ok, dodam ze przewod dolny od chlodnicy byl zimny CZY mogla sie skonczyc tylko pompa wody lub termostat?? bo jezeli tak to spoko, martwie sie ze mogla uszczelka pojsc pod glowica ale nie sadze bo auto ma dalej buta, zaden bialy dym nie leci, tylko skad ten blad OELDRUCK MOTOR. Pozdrawiam

Witam, mam pytanie odnosnie e34 m20b25, wczoraj sie troche zagotowala bo byla zapowietrzona dzisiaj dolalem plynu odpowietrzylem i wszystko bylo ok, ale chcialem juz jechac a pedal sprzegla jak chcialem nacisnac wpadl w podloge i reka go cofasz i jak naciskasz to znowu wpada w podloge, domyslam sie ze moglo sprzeglo sie zapowietrzyc, kupilem dot4 dolalem na maksa i ruszalem dlugo pedalem ale nic, jak to powiinno sie zrobic albo co moze byc przyczyna?? pozdrawiam

Witam Mam pytanie dotyczace temperatury, a mianowicie jak zapale auto to nagrzewa sie nie za szybko, ale nie az tak dlugo jak przy rozwalonym termostacie, jezeli jezdze w miescie to zlapie polowe i ok, ale czasami jak wlacze nawiew cieply to spada temperatura, a jak jade np autobanem to spada o wiele bardziej, jakby sie niedogrzewala?? czy to moze byc padniety termostat?? przeciez grzech zaslaniac jej chlodnice kartonem ;/ Drugie pytanie dotyczace spalin, jak jest na wolnych obrotach to wydala staszne ilosci spalin a w dodatku one sa strasznie ostre jak nie do konca przepalone, jakby byla cholernie bogata mieszanka, w aucie tez czuc smrod spalin, na kopie nic nie wykazalo poza tym ciaglym bledem ktory mnie przesladuje "MOTORNOTPROGRAMM" jezeli chodzi o spalanie to w miescie za 100zł 90km czasami ciut wiecej 1zł 1km czasami pare km wiecej no ale to chyba normalne w v12. Prosze o zdanie posiadaczy v12. POZDRAWIAM

Witam A skad pewność ze to wina pompy paliwa?? skoro wczesniej było dobrze, zbiornik za duzego wplywu na to nie ma. Jezeli juz CI chodzi o ceny to w serwisie nawet nie pytaj bo Cie z butów wyrwie, ja mam 5,4 v12tke i wymieniałem kilka dni temu pompe paliwa, ktora kupilem z 4,4 v8 , auto byo sprowadzone z niemiec i mialo 260tys ale oryginalne, wszystko zadbane, pompe wzialem za 200zl z plywakiem i reszta, VDO wygladala jak nowa, a w aucie przybylo kucykow, stara byla juz przyjechana i nieoryginalna;/ pzdr

Witam, ja miałem taki sam problem tylko ze w e34, uderzyłem tylnym prawym kołem przy duzej predkosci w kraweznik, objawy identyczne jak u Ciebie, dodatkowo kolo bylo pochylone, nawet dałem koledze zeby w nia wsiadl a ja jechalem za nim zeby zobaczyc jak sie zachowuje bo myslalem ze mi sie wydaje ale tyl auta po prostu tanczyl, skrzywiony byl wahacz ale mialem druga 535 z ktorej przelozylem cala tylna belke do siebie, kolo stało prosciutko, objawy byly minimalne ale byly, zdjalem belke jeszcze raz, uderzenie bylo tak silne ze przestawila sie szpilka ktora trzyma belke, mozesz wtedy ustawiac katy zbieznosc itp i nic Ci nie da, po tej diagnozie auto stalo i jechalo prosciutko, belka uszkodzona poszla do tej drugiej i ona plywala tak samo. Wiec jezeli zmieniales beelke to czy zwrociles uwage na szpilki?? pzdr

Chciałbym dodac ze wyswietla mi sie caly czas glupi blad "motornotprogramm" ;/