HitMan

Cześć wszystkim Mam dwa pytania dotyczące kodowania za pomocą Bimmercode: 1. Czy można zakodować dostęp komfortowy, aby nie trzeba było ciągnąć za klamkę, aby otworzyć zamek? Czy da się go włączyć, dotykając klamki, a jeszcze lepiej, gdy podchodzę do samochodu? Zamykając samochód, działa on po dotknięciu klamki, ale aby go otworzyć, muszę pociągnąć za klamkę. Nie mogłem znaleźć tej opcji w Bimmercode. Zakładam, że to w expert mode , ale czy wiecie, co konkretnie należy zmienić? 2. Drugim problemem doświetlanie zakrętów. Mam wersję USA więc doświetlanie zakrętów mam przez światła drogowe. Czy ktoś mógłby mi pomóc je wyłączyć w Bimmercode? Też nie mogłem tego znaleźć... Dzięki!

Witajcie Mam F10 z USA. Przekodowałem sobie radio - częstotliwości. Mile na km mogłem zmienić w menu bez kodowania. Autor w swoim pierwszym poście napisał, że zmienił region. O co dokładnie chodzi z kodowaniem regionu? Jak kodowałem coś w jednym z modułów (chyba kombi) to domyślnie wróciły mile i musiałem znowu w menu samochodu zmienić na km. Czy można zakodować domyślnie region Europa i wtedy domyślnie są km? Czy to o to chodzi czy ten region jest potrzebny do czegoś innego np. nawigacji? Mam tez drugie pytanie. Mam doświetlanie zakrętów w postaci włączania świateł drogowych. Chciałbym to wykodować ale to jest w trybie expert. Czy mógłby ktoś pomóc to wyłączyć tak, żeby za dużo nie namieszać? Z góry dziękuję.

OK Poradziłem sobie z problemem. Samochód naprawiony. Po dokładnych oględzinach centymetr po centymetrze okazało się że uszkodzony był przewód sterujący od wspomagania. Po naprawieniu przewodu problem zniknął i wszystko działa jak należy. Do wspomagania elektrycznego, które jest na maglownicy idą dwa grube przewody zasilające czerwony i czarny/brązowy oraz trzy przewody sterujące. Wspomaganie psuje się bardzo rzadko. W 90% przypadków za brak wspomagania odpowiedzialne jest uszkodzenie któregoś z przewodów lub złe kontaktowanie masy. Może ktoś kiedyś będzie miał taki problem i ten temat mu pomoże.

No właśnie nie. Auto jest bezwypadkowe. Znalazłem na YT taki filmik z identycznym problemem gdzie problemem było uszkodzony przewód masy wspomagania ale u mnie nie w tym jest problem.

Cześć wszystkim Zakupiłem moje kolejne czwarte F10 (chyba jestem uzależniony 😀) Tym razem z USA. Problem jest taki że nie działa wspomaganie. Jest komunikat o niedziałającym wspomaganiu na wyświetlaczu. Oprócz tego pali się mnóstwo kontrolek na desce m.inn. od stabilizacji, wspomagania itd. Mam następujące błędy: CDA451 [0xCDA451] Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu ---------------------------- CDA452 [0xCDA452] Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu ---------------------------- CDA204 [0xCDA204] Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu ---------------------------- CD9D04 [0xCD9D04] Archiwum (nieaktywne) Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu ---------------------------- CD9E04 [0xCD9E04] Archiwum (nieaktywne) Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu ---------------------------- CDA104 [0xCDA104] Archiwum (nieaktywne) Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu ---------------------------- CDA404 [0xCDA404] Archiwum (nieaktywne) Status: Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu Zdaje się że w moim samochodzie jest chyba wspomaganie elektryczne przy maglownicy. Zamierzam dzisiaj podnieść sobie samochód i popatrzeć czy tam nie jest jakaś wiązka uszkodzona zanim oddam gdzieś samochód do wymiany wspomagania. Może macie jakieś sugestie co powinienem sprawdzić? Jeżeli nie uda mi się z tym poradzić t samochód ewentualnie będę musiał zawieźć gdzieś do warsztatu na lawecie. Pozdrawiam

Dzięki. Przekoduję pustym "manem" i zobaczymy. Dziwne jest to, że akurat GM5 w ogóle nie ruszałem tak było jak kupiłem samochód i tylko go zczytałem. Może ktoś wcześniej coś rzeźbił...

Cześć Chciałem wyłączyć sobie autoryglowanie drzwi (E83 LCI). Zczytałem GM5 patrzę i widzę: VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN nicht_aktiv VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H nicht_aktiv VERRIEGELUNGSSCHWELLE 16_km/h VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2 nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3 nicht_aktiv VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4 nicht_aktiv Skoro wszystko jest "nicht active" to dlaczego mi się drzwi same ryglują? Czy VERRIEGELUNGSSCHWELLE 16_km/h mam jakoś zmienić? Ale tam jest opcja tylko zmiany wartości nie można wpisać "nicht active"... Czy ktoś wie jak to rozwiązać? Z góry dziękuję. Pozdrawiam

Cześć Mam w BMW E83 w ISTA błąd jak w tytule. Zdjęcie w załączeniu. Poza tym ISTA nie pokazuje żadnych błędów. Szukałem w google ale nic na ten temat nie mogę znaleźć. Czy to chodzi o moduł SVT czyli servotronic? Nie mogę nigdzie znaleźć nic na temat błędu nr 3... Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Ok Wszystko jasne. bardzo dziękuję. :D

OK To może jeszcze te zdjęcia będą pomocne: Jedno jest pewne. To nie jest H7 :lol: więc wybór mam już trochę zawężony :D

Czyli to jest ksenon skrętny tak?? Takich mam szukać? Czy wiecie może na co zwrócić uwagę przy kupnie żeby była odpowiednia?

Dzięki za odpowiedzi. Końcówka VIN-u: D Y 3 5 1 5 7 Mam pod ręką zdjęcie lampy prawej która jest OK ale powinna być raczej taka sama :D jeżeli będzie potrzeba to wieczorem zrobię zdjęcie lampy lewej z bliska dokładniejsze. Bardzo proszę o pomoc. Dzięki.

Witam Koledzy :D Zakupiłem swoje kolejne F10. Tym razem z lekko uszkodzonym przodem. Uszkodzona jest między innymi lewa lampa. Muszę ją wymienić ale chciałbym dobrze dobrać bo jest kilka rodzajów lamp. Mój jest ksenon ale nie wiem czy skrętny (nie wiem jak to sprawdzić - czy to będzie któraś opcja z wyposażenia po VIN'ie?) Szukałem po numerze który jest na lampie ale chyba nie potrafię tego wywnioskować. Może ktoś mógłby mi pomóc. Zdjęcia lampy w załączeniu. Z góry wielkie dzięki.

Nawet nie będę tego komentował. Chociaż dużo można byłoby napisać o tym żę wszystkie używane opony biorą się ze śmietnika w Niemczech itd. Jak zwykle tylko kiedy ktoś zadaje konkretne pytanie o rozmiar opon, to musi znaleźć się ktoś najmądrzejszy kto poucza innych jakich powinien używać opon. Z tego co pamiętam temat postu nie brzmiał: "Jakie opony powinienem kupić - używane czy nowe?" Celowo nie pisałem o przyczynach w pierwszym poście bo wiedziałem, znajdą się "dobrzy doradcy"... Ech...

Ty kolego rozumiem że kupujesz co sezon nowe i nigdy nie jeździsz na używanych... Bo po jednym sezonie też zakładasz używane, tyle, że swoje.... Kupno opon po jednym sezonie nie ma nic do bezpieczeństwa i do klasy auta. Taki argument mógłby paść gdyby ktoś kupował "nalewki" albo zdarte stare kapcie. To byłoby druciarstwo które przy tej klasie auta jest bezsensowne. Wolę kupić używane Michelin lub Dunlop czy Pirelli niż nowe kiepskiej klasy. Każdy ma swoją filozofię.

Ze względu za zakup felg i kilka innych wydatków chciałem na razie kupić opony używane (min 7mm). Muszą to być opony NIE RUN FLAT. Bardzo ciężko akurat w tym rozmiarze jest znaleźć opony nie run flat - używane. Większość to run flat'y z BMW... Po drugie opony o szerokości 245 wydają mi się strasznie szerokie, miałem już kiedyś szerokie opony w jednym samochodzie i komfort jazdy szczególnie w koleinach był delikatnie mówiąc niski. Nie jeżdżę z dużymi prędkościami w winklach żeby potrzebne mi było super trzymanie do drogi. Jako walec drogowy też raczej nie będę dorabiał... :D Jak powszechnie wiadomo opony im szersze też są mniej "ekonomiczne". Tak czy inaczej pomimo powyższego zostanę przy rozmiarze zalecanym przez producenta.

Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Kalkulator do przeliczania fajny ale doszedłem do wniosku że zostanę przy rozmiarze fabrycznym. Temat może przyda się osobom które będą miały taki sam dylemat jak ja. :)

Witam Chciałem dopisać się do wątku o oponach letnich ale został zamknięty. Muszę kupić koła na lato. Chciałbym felgi 8x18". Do tego rozmiaru felg BMW zaleca kapcie w rozmiarze 245/45/18. Chciałem z różnych powodów zastosować węższe opony tzn. 225 lub 235 i NIE RUN FLAT. I bardzo zdziwiłem się że stosując węższe opony muszę też zastosować inną wysokość, (podobno przy rozmiarze 225 profil 50 zamiast 45). Po pierwsze myślałem że wysokość opony jest ważna względem wielkości felgi, żeby rozmiar całego koła się zgadzał a tu się okazuje że szerokość związana jest z wysokością :o Dodam jeszcze, że według tabeli rozmiarów opon i felg (np. http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Szerokosc_opony__a_szerokosc_felgi_,3,32,15.html) do felgi 8" dedykowane są opony 235 a wg. BMW 245. Pytanie jest takie. Czy ktoś mógłby mi doradzić jakie węższe opony (225 lub 235) mógłbym zastosować i wtedy jaki profil.. :) Może ktoś już ten temat sam przerabiał. Z góry dziękuję. Pozdrawiam

A jednak... Są telefony które już można w ten sposób ładować... :D

W ASO koleś powiedział że baterie w pilocie ładują się indukcyjnie gdy się go używa. Padają po jakimś czasie pomimo ładowania czy z tym ładowaniem to zwykła ściema :?:

OK. Bardzo dziękuję za sugestie. Jak tylko temperatura pozwoli na zmniejszenie częstotliwości szczękania zębami i telepania całego ciała to zbadam najpierw sam organoleptycznie co "pod maską piszczy". Może właśnie ta pokrywa plastikowa... :) EDIT: OK. Chciałem sam zdjąć plastikową pokrywę I jeszcze raz ją założyć. Męczyłem się długo żeby znaleźć sposób jak się ją zdejmuje, (w necie nie mogłem znaleźć). W końcu stwierdziłem że lepiej nic nie spi... popsuć :lol: I pojechałem do serwisu z prośbą żeby to sprawdzili. Miły pan z obsługi wjechał na halę po czym zawołał pana Zbyszka wyjaśniając o co chodzi. Zbychu podszedł, otworzył maskę, złapał obudowę i jak ją nie szarpnie do góry, mało co zawału nie dostałem. Okazało się że ona siedzi na takich gumowych bolcach które wchodzą w specjalne otwory. (To dla tych którzy w przyszłości będą się zastanawiali jak "francę" zdemontować). Wracając do Zbycha to przesmarował czymś otwory, wcisnął obudowę powtórnie na miejsce i teraz moim zdaniem jest w porządku. :cool2: Dyrygentem w filharmonii nie jestem ale wydaje mi się że tego rezonansu już nie ma. Pytanie tylko czy nie miało na to wpływu podwyższenie temperatury w ostatnim czasie. Pozdrawiam

Witam Zauważyłem u siebie w samochodzie dziwną rzecz. Po dłuższym postoju samochodu lub teraz gdy temperatury na zewnątrz przypominają bardziej te z okolicy koła podbiegunowego, po ruszeniu na wolnych obrotach (np. przy wciśniętym pedale hamulca np. stojąc na światłach - automat) silnik ma dziwny rezonans i chodzi jakby głośniej. Po dodaniu gazu rezonans znika. Ogólnie silnik jest głośniejszy dopóki nie przejedzie sporego kawałka ale to jest zrozumiałe przy tych temperaturach. Martwi mnie jednak ten jakby dziwny rezonans. Co ciekawe po przejechaniu np. 20 km nawet gdy samochód postoi np. 3 godz. i po tym czasie ruszam i jadę już jest ok. Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim u siebie? Samochód mam od niedawna, tak więc nie wiem czy przy wyższych temperaturach byłoby tak samo. :( Pozdrawiam Mariusz

No dobra byłem dzisiaj w serwisie - sprawdzono i tak ma być. :) Przy okazji po raz drugi dokładnie "prześwietlono" mi samochód na wszystkie możliwe sposoby i wszystko jest OK :D :D

OK. Dzięki Koledzy za wszystkie odpowiedzi. :handshake: Pozdrawiam. Mariusz

Dzięki "kamiloo98". Czy ktoś jeszcze mógłby ewentualnie potwierdzić?