palin

IKE, zero błędów. Vin, przebieg i wyposażenie się zgadzają.

Odkopie temat. Od jakiegoś czasu borykam sie z tym samym problemem. Tylko ja byłem zmuszony wymienić licznik, akurat trafiłem na taki od touringa a mam sedana. W PA Sofcie mam odhaczony ptaszek od EHC a kontrolka dalej się świeci. Jakies pomysły?

ok. odkopuje, bo mam inny problem. Otóż wymieniłem licznik na 62.11.-8 375 669. Generalnie (chyba) wszystko działa. Pisze chyba bo okazało się że licznik był od Touringa i teraz świeci mi się kontrolka poziomowanie tylnego zaiweszenia. Kodowałem licznik pierwszy raz w zyciu przy pomocy zlepków informacji programem PA Soft. Nie mogłem znaleźć instrukcji jak krok po kroku to zrobić. Czy może mi ktos przedstawić lub dać linka do jakiegoś dobrego "poradnika" lub jest może ktos z okolic Warszawa, kto mółby mi pomoc?

Generalnie liczniki sa takie same. Kwestia kodowania?

Cześć Wam. Niestety musze wymienić licznik bo jakis imbecyl (poprzedni właściciel) wydłubał śrubokrętem ledy od ABSu i Kontroli trakcji (no debil) tylko nie mogę znaleźć na allegro z takim samym nr seryjnym, czyli: 62.11-6 907 015, najwięcej za to jest z 62.11.-8 375 669. Czy jak kupie taki licznik to nie będę miał potem jakiś problemów z kodowaniem czy coś? Niby opisują że pasuje do M52 jak i do M54.... Mój to M54B22. Z góry dzięki za pomoc.

Odkopie temat. Mam ten sam problem, tyle że nie mam żadnego błędu lewego tylnego a prawego przedniego czujnika abs. Rozumiem że prędkościomierz działa na podstawie lewego tyłu?

Przymierzam sie do zakupu turinga z m54b22. Na co głównie zwracać uwagę? Pytam o elementy karoseryjne, wnętrze no i silnik i osprzęt.... czyli wszstko :)

Czyli najlepszym rozwiązaniem byłoby cos takiego? http://www.bartex-caraudio.pl/product_info.php?products_id=4112&osCsid=428da5b4836abec0409af65af3200d63

Panowie, pewnie wiele razy juz był poruszany ten temat. Chodzi o to, że chciałbym lepsze granie w swojej e36, w tym celu wymieniłem juz seryjne 13cm na Helix B52C oraz radio na ALPINE CDE 180RR jednak wielkiej różnicy nie poczułem, a głośniki na poziomie głośności 18/30 zaczynają charczeć. Głośniki testowałem u znajomego w mazdzie które ma w boczku i generalnie różnica kolosalna :shock: inny dźwięk i przede wszystkim NIE CHARCZAŁY. Teraz moje pytania: Co najlepiej zrobić? 1. Wywalić ori gąbkę wygłuszającą i obkleić to jakąś taśmą? 2. Wymienić głośniki na 16cm za pomoca takiego patentu: http://e36e38.blogspot.nl/2014/04/montaz-gosnikow-16cm.html ? 3. Podpiąć pod te głośniki jakiś wzmacniacz? 4. Ew. jakiś inne propozycje? PS: Szczerze mówiąc wolałbym nie pruć boczka.

Problem rozwiązany: 1. Jeden wtrysk lał. 2. Nieszczelnośc układu na przewodach paliwowych.

1. Czy jest opcja, że aku nie ma siły zakręcić pompą, ale mimo to rozrusznik kręci? 2. Z tego co czytałem prędzej pada czujnik ciśnienia na listwie, za co on tak naprawde odpowiada i czym steruje?

Witajcie. Mam problem, otóż zaczęło się od tego że jak się zrobiło troche chłodniej około 0 stopni samochód miał problem z odpalaniem, czyli trzeba było chechłać 3 sekundy. I im się robiło chłodniej i im dłużej stał tym było ciężej. W tej chwili samochód już nie odpala wcale :( dodam że jak już odpalił to chodził normalnie, nie kopcił, palił około 7 litrów, nie miał spadków mocy, nie przerywał. Co do tej pory zrobiłem: 1. Sterownik grzania świec wymieniony na nowy 2. Wymienione świece (okazało się że 4szt były walnięte) 3. Sprawdzony bezpiecznik F104, OK 4. Sprawdzona pompa elektryczna (ta pod samochodem) ,OK 5. Filtr paliwa, jeszcze nie wymieniony, ale sprawdzony z pompą i przelatuje paliwo normalnie (cały sie pozalewałem :) ) 6. Sprawdzony czujnik położenia wału około 500 OM, czyli chyba OK 7. Na "autostarcie" samochód wyraźnie ma chęć odpalić, ale niestety.... Po tym wszystkim odkręciłem jeszcze przewody paliwowe od dwóch pierwszych wtrysków (stojąc naprzeciw samochodu) te idące do listwy CR, okazało się że praktycznie nie ma ciśnienia, paliwo ledwo co leci, a z tego co zdążyłem wyczytać powinno tam być ciśnienie mniej więcej 300 bar? Nie podłączałem jeszcze do kompa, ale postaram się jutro to zrobić. Jeżeli ktoś ma jakieś sugestie, bo odchodze od zmysłów, wiem że jest wiele napisane w necie na podobne tematy, ale wolałem opisać swój przypadek...

Witajcie. Na wstępie napisze, jestem zielony jeżeli chodzi o takie tematy. Mój problem to wyciek gdzieś z okolic IC. Jest to dosłownie 1-3 kropelek oleju przez cały dzień stania po krótkiej jeździe. Wyczytałem "gdzieś" że jest to standardowy problem rozszczelnienia układu dolotowego no i przepuszczanie turbo w starszych dieslach. Wyczytałem też że najlepiej na początku rozebrac wszystko od turbo do IC wyczyścić i złożyć (jeżeli nie odnajdzie się źródła wycieku) tu takie szybkie pytanko: Czy rozszczelnienie tego układy może byc powodem dośc mocna świszczącego turbo już od około 1800obr? i teraz o co dokładnie mi chodzi, czytałem gdzieś że trzeba jeszcze wyczyścić wszystko do zaworu EGR oraz odmy(tu wymienić również filtr) nie wiem do końca jak się za to wszystko zabrać nie za bardzo kojarze oco chodzi. Generalnie może ktoś ma jakiś pomysł jak łatwo sprawdzić ten wyciek. Jeżeli tak to prosiłbym o wyjaśnienie w miarę mozliwości po ludzku ;) Atko to oczywiście: 320d 150KM 2003r.

Cześć. Mam zamiar zmienić tylne lampy, ponieważ nie podoba mi się to że aktualne nie mają obudowy z tyły (od strony bagażnika) i każdą żarówkę wkłada się oddzielnie w "klosz". Dodam że moje aktualne lampy to te z białym paskiem po środku. Chce zmienić je na te biało/czerwone (jak flaga Polski) jednak nie wiem czy będe musiał coś przerabiać w kablach czy nie. Takie lampy mnie interesują: http://tablica.pl/oferta/lampy-bmw-e46-biale-tylne-CID5-ID4OHJw.html

Witajcie. Za pare dni mam zamiar wymienić silnik w swojej e36 Touring. Generalnie silnik nadaje się do kapitalnego remontu nie będę się wdawał w szczególy, ale w BOSCH-u Panowie powiedzieli, że koszt remontu to ok. 5000zł z tendencją wzrostową. Powiedzmy że znalazłem już silnik ten sam, czyli 1.7TDS z 97r. ok. 250tys. jednak jeszcze go nie kupiłem i tu sie nasuwa pare pytań: 1. Na co głównie zwracać uwagę kiedy silnik jest wyjęty z samochodu? 2. Jak to jest z komputerem, mam kupić w komplecie czy zostawić ten który mam? 3. Turbo - jeżeli wezme kompa z "nowym" silnikiem to turbo też należałoby wymienić? 4. Skrzynie, podobno mam w dobrym stanie, dlatego lepiej wsadzić swoją skrzynie do "nowego" silnika czy to jest na tyle skomplikowane że lepiej sie w to nie bawić i kupić już skręconą w komplecie? Pozdrawiam.

dzięki kolego, wczoraj zrobiłem doświadczenie, wykręciłem świece, przeczyściłem, przepaliłem palnikiem i odpalił na dotyk, potem nagrzałem bmke do 90 stopni i zgasiłem, poczekałem chwile i znowu trzeba było ją pochechłać chwile żeby odpaliła. Dodam że na odpalonym, nic sie nie dusi, wkręca sie elegancko, trzyma obroty ok 1000obr/min. Więc czy problem tkwi w świecach czy tak jak kolega wyżej napisałe filtr paliwa do wymiany? PS: to nie wina aku, wspamoagałem go innym autkiem ;)

witam, od niedawna posiadam e39 2.0i i mam problem z odpalaniem, otóż auto stało ok miesiąca i 2 dni temu po wielu wysiłkach udało mi sie go odpalić, jednak dziś nie da rady :/ coś tam chechła ale nie chce załapać. Podobno wcześniej nie było z tym problemu... może znacie jakies ewentualne przyczyny zachowania tego autka ;) pozdrawiam.

Chodzi mi poprostu, kiedy wypuścili ostatnią e36 i e46 niezależnie od typu no z wyjątkiem e46 compact

Witam mam może troche nietypowe pytanie, otóż Kiedy ostatni raz e36 i e46 zeszło z taśmy? pozdrawiam