Musti579

Kolego napisałem że mam nowe żarniki, zrobiłem na nich dopiero 35-40tys km, kupowałem je na początku roku 2010. I zaraz po założeniu takie coś zaczęło się dziać.

Witam!!! Mój problem polega na tym, że po włączeniu świateł, ksenon świeci ładnie na śnieżno-biało, ale po jakiejś minucie zaczyna świecić na żółto. Nie jest to kwestia rozświetlenia żarnika bo jeżdżę z nimi już jakieś 40tys km. Zamontowane żarniki to Philips D2S o barwie 4600K. Poprzednie też miałem właśnie takie i świeciły ładnie na biało. Jak myślicie czy to kwestia badziewnych żarników czy może jakiś podzespół lampy siada? Niżej zamieszczam zdjęcie, zaraz po włączeniu (kolor na zdjęciu wyszedł trochę zielonkawy ale w rzeczywistości jest śnieżno-biały) , a poniżej po minucie świecenia(żółty). http://img530.imageshack.us/img530/1773/biaoc.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img686.imageshack.us/img686/2669/zoltys.jpg Uploaded with ImageShack.us

Kolego a jak ogólnie wrażenia? I ile Cię policzyli, cos koło 700zł? Przymierzam się do zawirusowania swojej 320d własnie u Nich. pzdr

www.allegro.pl

Masz walnięty czujnik poziomu oleju, po podpięciu pod kompa nie pokaże ci błędu zwiazanego z czujnikiem. Apropos jaki masz silnik w swojej buni??? Jak benzyniaka to mam do sprzedania taki czujnik poziomu oleju, nówke sztuke, oryginał BMW w cenie 160zł. pozdrawiam

Kolego mam nowy nieużywany czujnik poziomu oleju. Do benzyniaka, oryginał BMW (numer części: 7501786) Jak dla kolegi z forum oddam go za 160zł. podkreślam że jest nowy:) Jak coś to pisz na priv. A twoj problem ewidentnie wskazuje na uszkodzenie czujnika. Tez to przerabialem, częsta usterka w E46. pozdrawiam

Witam!!! DO wymiany mam tylne amortyzatory w mojej E46 Touring 2002. Zastanawiam się nad Monroe albo Kayaba, gazówki + oczywiście nowe odbojniki i osłony. Moje pytanie to: czy tylne amory są takie same w modelu przed liftem i po lifcie i czy amortyzatory są takie same w sedanie i kombi?? Bo na allegro, co aukcja to inaczej piszą. Jedni ze dane amortyzatory dedykowane sa do kombi a inne do sedana. Jeszcze inny sprzedający dzieli je na amory do E46 do 2001 i po 2001. np ta aukcja: http://allegro.pl/item1159150772_amortyzatory_tyl_monroe_gaz_bmw_e46_e_46_warszawa.html Pasuja do sedan i touring ale do niby do 2001... Z kolei ten gość napisał od 98 w górę ale dzieli na kombi i reszta nadwozi... http://allegro.pl/item1176354489_monroe_amortyzatory_tyl_bmw_3_e46.html Wiec, koledzy jezeli ktos wie dokladnie jak to z tym jest to prosze o szybka odp. z gory wielkie dzieki :)

A ja właśnie pytałem, czy to możliwe zeby pompa tak długo zaciagała paliwo i chodziła??? Wcześniej chodziła kilkanascie sekund, zaciagnela ropy i wylaczala sie. A teraz siedzialem przez 5 minut i caly czas pracowała. Chyba tak nie powinno byc?

Prawdopodobnie to właśnie listwa wtryskowa podje taki sygnał, o zbyt niskim ciśnieniu. Zauwazylem taki objaw, po przekreceniu kluczyka pompa paliwowa cały czas chodzi, zaciąga paliwo, siedzialem w samochodzie przez jakies 5 minut i przez caly ten czas pompa chodziła. Auto nie zapala, wiec podejzewam ze przytkane musi byc cos w drodze od zbiornika do pompy... Jakies propozycje???

Chodziło mi o filtr paliwa, a przez przypadek napisalem ze powietrza. To własnie paliwa wymienialem na boscha. Co 15kkm wymieniam wszystkie filtry + olej. Takze dalej czekam na jakieś sugestie. pzdr

Dzisiaj kaplica, rano wogóle nie odpaliłem, krecilem kilka razy i koniec. Musiałem jechać drugim samochodem. Filtr powietrza mam nowy, wymieniałem miesiąc temu na Boscha. Jutro siadam i przyglądne się "smokowi". Z tego co się orientuje, smok to siteczko tak? W E46 150KM po lifcie gdzie on się znajduje??? pozdrawiam

Witam!!! Mój problem jest następujący. Ostatnimi czasy moja 320d 2002 touring zaczynała coraz gorzej odpalac czy to na zimnym czy na ciepłym silniku. Jeżdze nią od roku i od początku zauważyłem, że jakoś dłużej kręci niż inne samochody. O około 1 - 1,5sek. Ostatnio z tym odpalaniem było gorzej, nieraz trwało to około 3-4sek. W przeciągu 2 tygodni zdarzyło się to około 5-6razy. Jakieś 8dni temu rano na zimnym silniku kręciła około 20sek, reszta dnia juz standard 1-2sek. Dzisiaj natomiast już masakra, rano jeszcze ok, ale później odpalała za 2-3 podejściem po około 15sek kręcenia. Podjechałem to Bosch serwisu w celu podłaczenia pod komputer. Problem następujacy: Za słabe ciśnienie w układzie paliwowym. I moje pytanie: Czy ktoś z forumowiczów miał już podobny problem, od czego najlepiej zacząć sprawdzanie układu, co mogło ulec rozszczelnieniu??? Mechanik dodał, że mogą to być jakies oringi w układzie. Dodam że nie mam żadnych wycieków itd. Przy okazji sprawdziłem wtryski. Na wszystkich wyszło po -12,5. Czy to dobra wartość??? z góry dziękuje za odp pozdrawiam

Ok, wielkie dzięki kolego. Posprawdzam wszystko, tak jak pisałeś. Jak nie pomoże to podjadę do serwisu klimy. Jak się wyjaśni wszystko to napewno napiszę. Jeszcze raz wielkie dzięki. pozdrawiam

Buczenie słychać z nawiewów. Podjade na dniach do serwisu w celu sprawdzenia ilości czynnika o którym mówisz. Chyba że są jakies domowe sposoby na sprawdzenie tego?

Auto kupiłem w maju 2009, od samego początku tak pochukiwało. Tak jak pisałem zrobiłem serwis klimy tj nabicie, odgrzybienie, sprawdzanie temp. Po tym było ok, nie huczało, ale po około tygodniu znowu zaczęło i tak śmigałem z tym, na trasie jest ok, powyzej 2tys nie huczy. Przy hamowaniu, jak obroty silnika spadają ponizej 2tys jest głośno. Wtedy zazwyczaj wyłaczam klime, ale jest to strasznie uciążliwe. Zastanawiałem się nad szczelnością, tj jak zaraz po nabiciu nie huczało, a pozniej znowu zaczeło, to moze gdzies jest rozszczelniona. Ale z drugiej strony od wakacji 09 do tej pory, pewnie by ten cały płyn uciekł, i nie było by efektu. Tymczasem chłodzenie jest bardzo dobre. Dzisiaj ustawiłem 16 stopni i naprawdę zrobiło się zimno po kilku minutach :) a jechałem w bluzie, takze chłodzenie jest ok Ma ktos jakis pomysł??? :) Łożysko to by chyba cały czas huczało, a tym bardziej przy wyższych obrotach.... A u mnie dzieje się to przy niskich.... :(

Koledzy, mam taki problem. Po włączeniu klimy, tak do 2000 obrotów i szczególnie jak auto schodzi z wysokich obrotów i spada ponizej 2000 klimatyzacja buczy/huczy. Jest buuuu uuuu uuu :p Jakos w sierpniu tamtego roku robiłem serwis klimy, po napełnieniu tak na około tydzień buczenie znikło. Później znowu wróciło do normy tj. do buczenia na niskich obrotach. Klima chłodzi jak należy, przy 16 stopniach jest jak w lodówce, nawet znajomy mierzył specjalnym termometrem przy nawiewach i mówi że jest idealne chłodzenie. Miał ktoś taki problem??? Jest to strasznie denerwujące i dość głośne. Zwłaszcza w korkach w mieście, daje gazu do 2tys to równo z obrotami silnika narasta buczenie, i pozniej rowno z obrotami spada (chodzi o głośność :p) pozdrawiam

Pokrętło wewnętrzne reguluje światła w pionie góra-dół, a pokrętło zewnętrzne reguluje światło na boki prawo-lewo (na pierwszy rzut oka ciężko to pokrętło znaleźć, jest ukryte pod blachami) Możesz podjechać do stacji kontroli pojazdów wyregulują ci światła za 10-20zł. Albo domowym sposobem, na ścianie :) pozdrawiam

Podłącz do kompa i będzisz miał odpowiedź. Najczęstszą usterką w bmw związana z poduszkami jest uszkodzenie maty zajetości fotela pasażera. Czyli taka mata, można powiedzieć czujnik który daje znać kiedy miejsce pasażera jest zajęte. Jezeli nie wieziesz pasażera to w razie wypadku jego poduszki nie wystrzelą. Przyczyną może być też co innego, jednak ten przypadek zdarza się najczęściej. Na allegro można kupić oryginalną matę za około 260zł albo emulator za około 30zł. pozdr

Ok, dzięki koledzy za odpowiedzi, już wszystko wiem :) Szerokości dla Was :cool2:

I co kolego Ci dali za te 187zł w ASO? Ten sam separator (ten element), do którego dałem link z Allegro wyżej???

No właśnie o tym czytałem, że mam już plastikowy i na Allegro znalazłem taki separator: http://www.allegro.pl/item943128333_filtr_odmy_separator_oleju_bmw_e87_e46_e90_e60_e83.html Hmm miałem wątpliwości, dlatego pytam. A naczytałem się trochę i właśnie dużo osób pisało ze będzie pasował ten FILTR odmy, o który pytałem wcześniej. No ale po co wymieniać na coś gorszego. Teraz znalazłem taki post w którym gośc pisze, że separator jest bezobsługowy, nie trzeba go wymieniać. TO prawda??? Tam w środku tego plastiku nie ma żadnego filterka??? Ja chciałem to wymienić, bo czeka mnie kolejna wymiana oleju oraz filtrów w mojej buni po kolejnych 15kkm i chciałem powymieniać przy okazji wszystkie filtry które wymienia się co 2-3 wymianę, dlatego pytam. Więc, jak to jest 100-procentowo, wymienia się ten separator czy dać sobie z tym spokój??? :) pzdr

Witam!!! Szukałem trochę na forum o tym filtrze. Jest trochę informacji, ale chcę się upewnić w 100%. Mam E46 320d 150KM po lifcie 2002. Czy taki filtr będzie pasował do mojego modelu??? Bo jedni piszą że tak, a inni że nie. http://www.allegro.pl/item927274711_bmw_e46_e39_filtr_odmy_separator_oleju.html Gość na aukcji pisze ogólnie 320d... pozdrawiam

Są kolego dwie śruby, spustowa ta na dole i wlewowa to wyżej. Mi most hałasował, zwłaszcza przy wyższych obrotach, właśnie tak buczało, więc postanowiłem wymienić olej. Zaraz się ktoś odezwie, że producent nie zaleca wymiany, ale to wielka bzdura.... Wymieniłem na castrola, problem znikł. Jest cichutko i miło a i most się cieszy nowym olejkiem :) Także jak chcesz wymienić olej, to dolną śrubą go spuść, a następnie górną wlej około litr, aż zacznie wyciekać :) pozdrawiam

A to dlatego, że nie tam gdzie trzeba smarujesz.... Ja też kiedyś smarowałem rowek (tam gdzie szyba wchodzi), a guzik, nie tam trzeba smarować, tylko otworzyć drzwi i smarowac uszczelki przy karoserii i przy drzwiach. I nie trzeszczy :) spróbuj kolego, a się przekonasz, tylko i wyłącznie wazelina techniczna :)

Jednak najszybszy i najskuteczniejszy sposób w moim przypadku to wazelina techniczna w sprayu. 2 minutki roboty i spokój na pare miesięcy :) Coś takiego: http://www.allegro.pl/item926410386_wazelina_techniczna_w_sprayu_smar_spray_bialy.html Wystarczy otworzyć drzwi i spsikać uszczelki przy karoserii i po problemie :) pozdrawiam