DoctorQ

Spoko darujmy sobie sensor. Odcinał bym pompe paliwa a nie zapłon, to samo tyczy się dopływu gazu.

Instalacja blokady zapłonu nie wchodzi w rachubę w silnikach BMW a przynajmniej nigdy w życiu bym jej nie zainstalował. W momęcie kradzieży złodziej będzie kręcił rozrusznikiem i pozalewa świece tak samo jak sam możesz o niej zapomnieć i pokrecisz za dlugo. Jezeli chcesz instalowac taką blokadę to instaluj: 1) sensor dotykowy lub zbliżeniowy, ukryjesz sobie gdziesz pod tapicerką i wystarczy zbliżyć palec aby wyłaczyć blokadę - nikt sie nie domysli! 2) blokada jezlei już to powinna wyłączać pompę paliwa a nie zapłon. Wtedy samochód co prawda zapali ale wyłączy się po 10 sekundach i nic się nie stanie. 3) jak ma ukraśc to i tak ukradnie, co prawda zawsze to czas dla Ciebie na to żeby dobiegnąć ale co w momencie kiedy nie będziesz słuszał syreny ? na jestes na zakupach w markecie a samochód wyje ? - polecam alarm z powiadamianiem radiowym - zasięg do 500 m. Jezeli coś się bedzie działo to dostaniesz cynk. Wtedy pała w ręce i do dzieła.

Jak cos kupować do BMKi to proponuję to: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=71711918 albo ostatnio zauważyłem bardzo fajny gadżet: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=71790576

w Praktikerze widziałem po 99 PLN. Jezeli ma być naprawde tanio, pod warunkiem ze w zimie będziesz jechał szybciej niż 160 km.

Na myjce konserwuja mi to zwyczajną oliwką. Progi typu "Man in BLACK" :D

Centrino - niestety jestes w błędzie! :D Własnie wrócilem z serwisu BMW bo byłem na przegladzie i okazało się ze jest to oryginalny wentylator do tego modelu. Od mojego rocznika instalowano 1 wentylator do klimy i silnika - wentylator elektryczny. Gwin który widac na wale pompy jest pozostałością po starym rozwiązaniu z wisko. BMW wypowiada się tak ze rozwiązania pompy wodnej pozostały niezmienione bo nie było potrzeby ich zmieniać. Poprostu gwint pozostał. W międzyczasie jak czekałem na obsługe podjechała identyczna bmka i tez miała wentylator elektryczny. W bmw 318i z 1996 r. nie ma zadnych przeróbek.

Słuchajcie czy w takim przypadku może zrobić tak: Zalać płynu do pełna - po uciskac gumowe rury żeby ewentualne powietrze powychodziło, zakręcić kurek ale zostawić odkręcony odpowietrznik a później jak sie auto mocno zagrzeje to zakrecić go ?

nie, nic nie włączałem. Pracował tylko silnik i były odkręcone: - kurek do wlewu płynu - górny odpowietrznik

Wlałem nowy płyn do chodnicy i odkręciłem odpowietrznik u góry chłodnicy. Silnik pokręcił sie na otwartym korku chłodnicy 25 minut i przez ten czas dolałem jeszcze 2 litry płynu. Zostawiłem poziom płynu równo z zalecaną kreską. Po tym z odpowietrznika nie uchodziły już bąbelki więc wszystko zakręciłem. Jazda nie trwała zbyt długi bo jak się silnik dobrze zagrzał to pokazało mi temperaturę więc musiałem się zatrzymać i jak odkreciłem korek to zassało mase powietrza - dlaczego ? Chłodnica zaczęła cieknąć prawdopodobnie coś nie wytrzymało i szlak ją trafił. Własnie kupuje nową chłodnicę. Jak prowidłowo wymienić płyn w BMW 318i 1996 Sedan E36 żeby ta sytuacja się nie powtórzyła ?

Mac, jak jesteś z Krakowa to napisz do mnie na gg, podjedziesz i sprawdzimy po co płacic mechanikom, lepiej samemu sprawdzić to co mozna a dopiero później bawic się w serwis.

Ale ta chłodnica jest identyczna jak ta która miałes wczesniej czy jest to jakiś zamiennik ? Mi powiedzieli że uzywana to koszt 300-400 PLN nowa zaś 600-700 może ktoś wie gdzie w krakowie można znaleźć sklep z częściami do beci ?

Już właśnie ją rozebralem, pęknięcie idzie niestety po chłodnicy, plastikowy pojemnik jest w dobrym stanie. Używam wysokotemperaturowego silikonu aby załatać ten problem i pojeździć trochę jeszcze. Czeka mnie w tym wypadku zakup nowej chłodnicy - bo do tej już nie mam zaufania.

Ok. problem leżał po stronie cieknącej chłodnicy - nie chce jeszcze mówić hop, ale temperaturke pokazuje już dokładnie po srodku (20 minut pracy silnika). Uzupełniłem prawie 6 litrów płynu, nie bylo nic - tragedia, wszystko się wykapało. Cieknie od strony plastikowego pojemnika który jest zarazem wlewem płynu do chłodnicy. Muszę teraz wymontować chłodnicę i w zależności co poszło albo polutować albo kleić plastiki. Zepsółem tylko termoregulator, który zdjąłem aby upewnić się czy nie jest uszkodzony i czy nie blokuje przepływu wody, nie wiem ile jeszcze to kosztuje ale musze wymienić bo teraz działa silniczek bez. Wie ktos gdzie w krakowie jest jakis dobry sklep z częściami ?

Nie nie, pisze jeszcze raz: Cały czas mówię o stanie w którym samochód stoi i jest na luzie. - zapalam silnik , obroty sa wyższe bo wiadomo zimny jest i pracuje na ssaniu - popracuje pare minut i obroty spadają do 700 - jest ok! - jadę nim przez pół godziny - pracuje pod obciążeniem czyli koła sie kręcą. Wracam do domu wjeżdżam do garażu i daję na luz ... i wolne obroty już sa na 650 i co bym nie zrobił to juz nieprzyjemnie niskie.

ale wiesz... przy 600 obrotach silnik pracuje regularnie jednak juz nieprzyjemnie, jak było 700 to było ok.

No własnie jest tak że jak się zagrzeje to ma jakieś 700 a jak pojeżdżę nim z pół godziny to juz spadaja do 600

Witam wszystkich, mam E36 Lim 318i M43 czy ktos wie jak wyregulować wolne obroty ?

No przeciez napisałem na samym poczatku tego wątku że wszystko działało i po paru miesiącach jazdy tym samochodem zagotował się - a jak do tej pory to wskaźnik temperatury - perfekt po środku.

Dobra więc pora wyjasnić pewne sprawy: Zdjęcie 1 - tak wygląda mój orginalny elektryczny wentylator którego obroty reguluje czujnik na zdjęciu nr 2. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.sayver.pl/bmw2.jpg Zdjęcie 2 - czujnik hybrydowy %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.sayver.pl/bmw4.jpg nie widze nic więcej - czy ktos ma podobne rozwiązanie a to jest wtyczka która doprowadza prąd do wentylatora: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.sayver.pl/bmw1.jpg Rozmawiam między czasie z Łazikiem Laz--e30 i ustaliliśmy na podstawie zdjęć że musi być jeszcze gdzies termoregulator i proawdopodobnie on blokuje przepływ wody z pompy. Czy ktoś wie godzie on może być , może ktos widzi go na zdjęciu? Czy ktoś wie gdzie jest popma obiegowa ? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.sayver.pl/bmw6.jpg

Laz piszę do Ciebie na gg i nie odpowiadasz.

Włącz klime i ustaw auto tak żeby światło dzienne wpadało do środka - wyświetlacz krystaliczny powinien wyświetlac pod swiatło wskazania - jeżeli to zauważysz to wiadomo ze podświetlenie.

Więc tak: 1) czujnik zamieszczony w chłodnicy (Hybrydowy) nie działa i nie załacza wentylatora to już wiem bo sprawdziłem go. 2) Wentylator działa bo podpiąłem go na krótko i kreci 3) Po uzupełnieniu płynów zauważyłem jedną rzecz - chłodnica cieknie tzn nie wiem na ile cieknie a na ile ma cieknąć może poprostu za duzo nalałem - nie wiem, może ktoś doradzi ale.... - Nie ma opływu wody tzn w wlewie nic nie bulgocze i się nie przelewa - co równiez znaczy że podczas awarii szlak trafił również pompę. Zrobiłem tak: - uzupełniłem płyny i zagrzałem silnik włączając przy tym wentylator temperatura skoczyła znowy ponad stan co znaczy że woda stoi, w innym przypadku powinno się wszystko ładnie schłodzić. Stawiam na pompę. W poniedziałek zacholuję na przegląd układu chłodzenia -260 PLN :( etc... może jest ktoś z krakowa kto mógł by mnie podcholować za niewielką opłatą ?

Właśnie rozpiąłem kostke doprowadzająca napięcie do wentylatora (kabel jest bezpośrednio przy wentylatorze) i podałem je prosto z akumulatora. Wentylator ruszył. Chciałem sprawdzić tak jak napisałem wczesniej czy wentylator nie jest uszkodzony. Skoro kreci się pozaobwodowo to znaczy ze chyba działa prawda ? Tak więc usterki dopatruję sie w termostacie który nie załącza wentylatora gdy dostaje temperatury. O czym wy piszecie ? może o jakiśch innych rozwiązaniach.

Może źle napisałem, czujnik ok! chodziło mi o termostat odpowiedzialny za włączanie wentylatora. Z tego co zauważyłem to chyba jedno jest z drugim w komplecie jako 1 cały element. A jeżeli faktycznie to wentylator to muszę się dowiedzeć jak go sprawdzić czy jest dobry, gdzie są do niego jakieś kable zeby napięcie podac aby sprawdzić czy się zakręci.

Najlepiej nie tłukąc przy tym szyby - please!!! :lol: